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公开(公告)号：CN115600484A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211023337.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司(CN) , 上海汽车制动系统有限公司(CN)
IPC: G06F30/27 , G01K13/00 , G01M17/007 , G06F18/214 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种基于能量算法的制动盘温度估算方法。具体方法如下：S1，标定采集制动盘的温度，使得制动盘的温度达到额度温度；S2，根据标准车速的车速变化曲线调整车速；S3，通过神经网络算法得出制动盘温降系数的矩阵；S4，计算得出卡钳与制动盘间的温降能量Q1；S5，得出盘的升温系数的矩阵；S6，计算得出卡钳与制动盘间的升温能量Q2；S7，计算出的当前制动盘温度；S8，通过神经网络算法，使得估算出的制动盘温度与实际的制动盘温度误差平方小于设定值；S9，最终确定制动盘升温系数的矩阵和制动盘温降系数的矩阵。同现有技术相比，可以在没有盘温传感器的情况下，快速估算出制动盘的温度。
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公开(公告)号：CN108869240A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810708676.4
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F04B37/14 , F04B39/00 , F04B39/12 , F04B45/047 , B23P19/027
Abstract: 本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种具有滚花芯轴的电动真空泵及其压入方法。一种具有滚花芯轴的电动真空泵，包括缸盖、壳体、电机，其特征在于：壳体的上下两端分别连接缸盖，上下两端的缸盖的内端连接膜片的一端，膜片的另一端采用连杆连接偏心块；壳体的一侧设有电机，电机的芯轴分别轴接两个偏心块的偏心孔；所述的电机的芯轴为滚花齿结构。现有技术相比，提供一种具有滚花芯轴的电动真空泵及其压入方法，利用滚花的电机芯轴压入偏心块，以及偏心块及电机芯轴为粉末冶金工艺制得，可以保证电机芯轴与偏心块能够牢固连接；并且配合特定的压装工艺，提高了电动真空泵的整体品质，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN103963764A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310041832.3
申请日：2013-02-01
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 本发明涉及一种真空助力器的ADAM2机械辅助制动机构，包括切换衬套、挡台、触动部和弹簧。切换衬套设于真空助力器的控制阀体内圈并常态地处于与真空助力器的控制气阀组件间有一轴向间隙的第一位置，切换衬套的相反的另一侧的具有一弹性臂，弹性臂的端部具有一倒勾。倒勾勾设于挡台，以将切换衬套限制在第一位置。触动部与真空助力器的空气阀体连接，并与弹性臂轴向相对，当空气阀体向远离控制气阀组件的方向的移动达到一触发条件时，触动部沿径向向外顶起弹性臂，并使倒勾脱离挡台。弹簧抵设于切换衬套以向切换衬套施加一向控制气阀组件的轴向力，当倒勾脱离挡台时，弹簧推动切换衬套至与控制气阀组件配合的第二位置。
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公开(公告)号：CN103909915A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310062430.1
申请日：2013-02-27
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/56
Abstract: 本发明提供了一种双腔助力器及其隔板支撑结构，该双腔助力器包括：前壳体；后壳体；隔板，其外缘固定在所述前壳体和后壳体之间，所述前壳体与隔板之间具有前大气腔，所述后壳体与隔板之间具有后大气腔；其中，所述后壳体和隔板上具有安装孔，所述安装孔内设置有支撑套筒，所述前大气腔和后大气腔通过所述支撑套筒的内孔相通。本发明能够提高前大气腔的进气效率，并改善压力的传递方式。
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公开(公告)号：CN115431998A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211023327.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60W50/023 , B60W50/00 , B60W10/18 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种双主ECU架构的制动系统控制架构及方法。一种双主ECU架构的制动系统控制架构，包括踏板、踏板模拟器、中央控制器，其特征在于：踏板组件的末端连接踏板模拟器，所述的踏板模拟器上分别设有踏板位置传感器及踏板传感器，踏板位置传感器的信号输出端连接主ECU控制机构，踏板传感器的信号输出端连接冗余ECU控制机构；主ECU控制机构与冗余ECU控制机构之间通过CAN通讯线路一连接。同现有技术相比，提供一种双主ECU架构的制动系统控制架构及方法，增加冗余ECU架构系统，具备多种模式的切换，提高了驾驶安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313867A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410374462.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种真空助力器皮膜，具有相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中心设有通孔，在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的中心向该卷曲部延伸的加强筋。本发明的真空助力器皮膜，在更小的厚度下提供满足要求的性能。
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公开(公告)号：CN101844555A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910048224.9
申请日：2009-03-26
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明的实施例揭示了一种气压助力器，该气压助力器包括产生大于大气压力的压缩空气的空气压力泵，还包括压缩腔，压缩腔包括置于一密封外壳内的前腔和后腔，前腔和后腔之间有隔离壁，隔离壁具有一开孔，一控制阀与开孔密封配合，控制阀开启时前腔和后腔相贯通，控制阀闭合时前腔和后腔相隔离，后腔具有一压缩空气入口，接收来自空气压力泵的压缩空气，前腔具有排气口。
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公开(公告)号：CN212804066U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020875293.9
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电动真空泵减振机构。一种电动真空泵减振机构，其特征在于：电动真空泵设有4个电动真空泵连接脚，所述的电动真空泵连接脚上采用支架连接减振机构，所述的减振机构包括拧紧螺栓、弹簧座、支撑弹簧、减振橡胶套、固定螺钉，电动真空泵连接脚的顶部通过螺纹连接固定螺钉，固定螺钉的顶部连接拧紧螺栓，位于拧紧螺栓的外侧套设有弹簧座，位于弹簧座的上部套设有支撑弹簧，弹簧座的下部套设有减振橡胶套，所述的支撑弹簧的顶部抵接弹簧座的顶部下方，支撑弹簧的底部抵接减振橡胶套。同现有技术相比，使用弹簧力将电动真空泵支撑，仅有弹簧支承电动真空泵，将电动真空泵自身的振动与支架相隔离。
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公开(公告)号：CN203528471U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320581638.X
申请日：2013-09-18
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/56
Abstract: 本实用新型公开了一种前拧紧式双腔助力器，提高助力器工作时的动态稳定性，简化了助力器和主缸的装配。其技术方案为：前拧紧式双腔助力器包括前壳体、后壳体、前壳体螺栓、O型圈、压块、导向套筒、支撑碗、连接螺杆，其中导向套筒、O型圈、压块和支撑碗分别和助力器的前壳体和后壳体形成贯穿结构。
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公开(公告)号：CN202393601U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120299779.3
申请日：2011-08-17
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了带有排气功能的制动主缸排量吸收装置，通过调整液压系统中软管数量，吸收制动主缸在不同压力下产生的排量，从而调节主缸活塞行程，同时通过控制电磁阀的开闭来实现系统的手动排气。其技术方案为：装置连接在制动液容器储液罐和制动缸出油口之间，包括多组软管，其中每一组软管由一定数量的单根软管构成，每一组软管的两端均设置电磁阀。
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