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公开(公告)号：CN101844555A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910048224.9
申请日：2009-03-26
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明的实施例揭示了一种气压助力器，该气压助力器包括产生大于大气压力的压缩空气的空气压力泵，还包括压缩腔，压缩腔包括置于一密封外壳内的前腔和后腔，前腔和后腔之间有隔离壁，隔离壁具有一开孔，一控制阀与开孔密封配合，控制阀开启时前腔和后腔相贯通，控制阀闭合时前腔和后腔相隔离，后腔具有一压缩空气入口，接收来自空气压力泵的压缩空气，前腔具有排气口。
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公开(公告)号：CN108869240A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810708676.4
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F04B37/14 , F04B39/00 , F04B39/12 , F04B45/047 , B23P19/027
Abstract: 本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种具有滚花芯轴的电动真空泵及其压入方法。一种具有滚花芯轴的电动真空泵，包括缸盖、壳体、电机，其特征在于：壳体的上下两端分别连接缸盖，上下两端的缸盖的内端连接膜片的一端，膜片的另一端采用连杆连接偏心块；壳体的一侧设有电机，电机的芯轴分别轴接两个偏心块的偏心孔；所述的电机的芯轴为滚花齿结构。现有技术相比，提供一种具有滚花芯轴的电动真空泵及其压入方法，利用滚花的电机芯轴压入偏心块，以及偏心块及电机芯轴为粉末冶金工艺制得，可以保证电机芯轴与偏心块能够牢固连接；并且配合特定的压装工艺，提高了电动真空泵的整体品质，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN111661021A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010441801.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN210849084U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921375351.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型涉及压装技术领域，具体地说是一种柔性卡钳衬套压装设备。一种柔性卡钳衬套压装设备，其特征在于：机架的中部设有工作台，位于工作台的后部设有主台架，主台架的中部通过上下移动导轨连接固定支架，所述的固定支架的底部连接上下移动气缸；位于固定支架的前部左右两侧分别连接设有左侧压装机构及右侧压装机构，所述的左侧压装机构及右侧压装机构为左右对称布置。同现有技术相比，提供一种柔性卡钳衬套压装设备，搭建一个足够强度、刚度的框架，作为定位夹具、压入装置，一台压装设备配备左右两套独立的压装机构，并且中心位置可以根据不同型号的产品进行调节，从而适应更多类型的产品。
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公开(公告)号：CN202393601U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120299779.3
申请日：2011-08-17
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了带有排气功能的制动主缸排量吸收装置，通过调整液压系统中软管数量，吸收制动主缸在不同压力下产生的排量，从而调节主缸活塞行程，同时通过控制电磁阀的开闭来实现系统的手动排气。其技术方案为：装置连接在制动液容器储液罐和制动缸出油口之间，包括多组软管，其中每一组软管由一定数量的单根软管构成，每一组软管的两端均设置电磁阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212976497U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202020883895.9
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B21D39/00
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种柔性壳体贯穿螺杆压铆设备。一种柔性壳体贯穿螺杆压铆设备，其特征在于：位于机架的中部从前至后依次设有初始工位、预压工位及铆接工位；初始工位包括下定位工装、随行支撑板、第一气缸，随行支撑板上采用螺栓固定下定位工装，随行支撑板的下方连接第一气缸；移动支撑板上的左右两端分别连接随行支撑架，左右两侧的随行支撑架的内侧通过滑块组件连接上定位工装，上定位工装上方设有顶针的一端，顶针的另一端连接连接板，所述的连接板的左右两端分别连接第四气缸的头部伸出轴，第四气缸的尾部与机架固定连接；所述的铆接工位包括压机，机架的上部通过压机连接件连接压机。同现有技术相比，工装设计简单，易操作，高度柔性，兼容性强；节拍快速，铆接质量可靠；更换快速方便，易于小批量多品种的样件生产，生产效率高。
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公开(公告)号：CN210855250U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921370469.9
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种小型制动液加注设备。一种小型制动液加注设备，包括框架、储液箱、真空泵、真空滤油罐、油泵，其特征在于：框架的中部设有工作台，工作台上设有气液一体缸，气液一体缸的下方通过油路连接储液箱；位于气液一体缸后侧的工作台上设有真空滤油罐；位于储液箱的前侧连接油泵，储液箱一侧的框架上设有真空泵；位于框架的前侧设有电控箱，框架的顶部设有工控一体机。同现有技术相比，提供一种小型制动液加注设备，结构紧凑，占地空间小，利用高真空压力注油原理，可实现制动系统快速地制动液加注，注液效果好。
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公开(公告)号：CN208555736U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821037120.9
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B21D39/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种柔性多功能助力器铆接装置。一种柔性多功能助力器铆接装置，其特征在于：机架的中部设有台面，台面的中部设有下底座，位于下底座的6点及12点位置分别设有刀架，刀架的底部连接油缸回路；位于下底座的上方设有压紧环，压紧环的顶部连接下压装置，所述的下压装置的一侧采用连接支座连接滑块的一侧，滑块的另一侧与滑轨连接，滑块的顶部连接链条；所述的滑轨与机架固定连接。同现有技术相比，开发出新型柔性多功能助力器铆接设备和铆接方法，高度柔性的铆接设备，可用于折边6点，12点和桥式6点，12点铆接，仅仅通过简单的调整铆刀和工装来完成，且铆接稳定精度高。
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公开(公告)号：CN208543182U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201821033765.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种具有滚花芯轴的电动真空泵的压装设备。一种具有滚花芯轴的电动真空泵的压装设备，机架的顶部设有压装气缸，压装气缸的伸出轴贯穿机架的顶部连接上传感器连接板的上端，上传感器连接板的下端连接力传感器的一端，力传感器的另一端连接下传感器连接板的上端，下传感器连接板的下端连接导向轴的一端，导向轴的另一端连接导向销；位于导向销的正下方设有电机放置座，电机放置座的上端设有电机导向轴。同现有技术相比，可以利用力传感器及位移传感器，能够直观的判断压装产品是否合格，并且分两次压装，提高了电动真空泵的整体品质，延长使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202204683U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120299977.X
申请日：2011-08-17
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型揭示了助力器疲劳试验负载装置，用于制动系统疲劳试验设备，模拟实车的负载形式，实现疲劳试验仿真实车疲劳试验状态。其技术方案为：装置包括负载液压缸、安装在负载液压缸中的活塞推杆、第一弹簧、与第一弹簧相邻的第二弹簧、接触活塞推杆并依次贯穿在第一弹簧和第二弹簧中的主心轴，第二弹簧的内部还设置弹簧心轴套筒，主心轴接触弹簧心轴套筒，第一弹簧的刚度小于第二弹簧的刚度。
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