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公开(公告)号：CN106446584A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610919237.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G16Z99/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车疲劳耐久性能评价方法。本发明提供一种汽车疲劳耐久性能评价方法，在详细设计阶段和验证阶段采用面向过程的评价方法，把疲劳耐久性的故障数量、故障的严重程度、更改周期的长短和对成本的影响等因素通过具体的参数值体现出来，把各个参数值线性叠加起来用一个参数体现整车的整个疲劳耐久性能。在不同的阶段可以定义不同的目标，这样对疲劳耐久性的评价更细化，更可靠。
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公开(公告)号：CN105574268A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510944500.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/56 , G06F17/5018
Abstract: 本发明提供一种汽车外后视镜模态优化方法，属于汽车零部件优化领域。本发明包括以下步骤：执行后视镜安装点优化步骤和后视镜本体优化步骤；将后视镜本体有限元模型装配到车门焊合件及铰链总成有限元模型上；计算后视镜装配模态，判断后视镜装配模态是否达到目标要求，如果是，按照此模态设置后视镜及后视镜安装点，如果否，进行进一步优化和/或形貌优化。本发明的有益效果为：在项目开发初期对后视镜安装点的布置进行优化，使CAE及早介入项目开发阶段，有利于缩短开发时间和节点控制；适用于所有车型及后视镜，操作方法简单实用，可以节省反复优化的时间，摆脱传统设计依赖经验的约束限制。
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公开(公告)号：CN115339361A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210918898.5
申请日：2022-08-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种儿童安全座椅及车辆，儿童安全座椅包括底座、靠背、坐垫抬升结构、第一保护结构和第二保护结构。其中，底座开设有安装槽。靠背设置于底座的一端。坐垫抬升结构包括坐垫和抬升组件，抬升组件设置于安装槽内，抬升组件用于驱动坐垫上升以远离安装槽或下降以沉入安装槽。第一保护结构包括两个第一侧翼板，两个第一侧翼板分别转动安装于靠背的两侧，两个第一侧翼板可相向转动。第二保护结构包括安装板和分别转动安装于安装板两侧的两个第二侧翼板，安装板安装于靠背上，两个第二侧翼板分别位于两个第一侧翼板的上方。本发明中，只需推动坐垫并转动第一侧翼板和第二侧翼板，就能实现对儿童的保护，操作简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN104786957B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510214532.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车阻尼板结构优化设计方法，包括汽车阻尼板结构优化设计方法。本发明的有益效果是：本发明通过对阻尼板应变能叠加分析和声功率损失的并联耦合模式设计，以及基于成本、性能和工艺的轻量化选择设计，对阻尼板的材料、厚度、布置进行设计，然后通过对钣金和阻尼板进行整体形貌优化，在满足NVH性能的前提下实现了阻尼板的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN105460075A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510943775.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向器齿轮齿条间隙控制方法，属于转向器优化领域。本发明转向器齿轮齿条间隙控制方法中的转向器齿轮齿条包括常用段和设于所述常用段两侧的大转弯用段，转向器最大启动力数值范围不超过215.8N，转向器齿轮的回转力矩数值范围为0.49-1.57Nm，所述常用段的齿轮齿条间隙小于所述大转弯用段的齿轮齿条间隙，所述常用段的齿轮力矩波动在0.49Nm以内，所述大转弯段的齿轮力矩波动在0.59Nm以内。本发明的有益效果为：摆脱了传统制造工艺的限制，解决了齿轮齿条间隙不能太小的问题；较小的齿轮齿条间隙有利于提高转向系统刚度，减小了回转力矩值，转向平顺性更好，有效避免方向盘抖动等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105574268B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510944500.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明提供一种汽车外后视镜模态优化方法，属于汽车零部件优化领域。本发明包括以下步骤：执行后视镜安装点优化步骤和后视镜本体优化步骤；将后视镜本体有限元模型装配到车门焊合件及铰链总成有限元模型上；计算后视镜装配模态，判断后视镜装配模态是否达到目标要求，如果是，按照此模态设置后视镜及后视镜安装点，如果否，进行进一步优化和/或形貌优化。本发明的有益效果为：在项目开发初期对后视镜安装点的布置进行优化，使CAE及早介入项目开发阶段，有利于缩短开发时间和节点控制；适用于所有车型及后视镜，操作方法简单实用，可以节省反复优化的时间，摆脱传统设计依赖经验的约束限制。
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公开(公告)号：CN105460075B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510943775.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向器齿轮齿条间隙控制方法，属于转向器优化领域。本发明转向器齿轮齿条间隙控制方法中的转向器齿轮齿条包括常用段和设于所述常用段两侧的大转弯用段，转向器最大启动力数值范围不超过215.8N，转向器齿轮的回转力矩数值范围为0.49‑1.57Nm，所述常用段的齿轮齿条间隙小于所述大转弯用段的齿轮齿条间隙，所述常用段的齿轮力矩波动在0.49Nm以内，所述大转弯段的齿轮力矩波动在0.59Nm以内。本发明的有益效果为：摆脱了传统制造工艺的限制，解决了齿轮齿条间隙不能太小的问题；较小的齿轮齿条间隙有利于提高转向系统刚度，减小了回转力矩值，转向平顺性更好，有效避免方向盘抖动等问题。
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公开(公告)号：CN104786957A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510214532.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
CPC classification number: B60R13/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车阻尼板结构优化设计方法，包括汽车阻尼板结构优化设计方法。本发明的有益效果是：本发明通过对阻尼板应变能叠加分析和声功率损失的并联耦合模式设计，以及基于成本、性能和工艺的轻量化选择设计，对阻尼板的材料、厚度、布置进行设计，然后通过对钣金和阻尼板进行整体形貌优化，在满足NVH性能的前提下实现了阻尼板的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN205168157U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520052742.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及了一种发动机悬置。所述发动机悬置主要由，悬置第一部分和悬置第二部分组合而成，所述悬置第一部分内部设有腔体，所述悬置第二部分内部为腔体，所述悬置第一部分通过螺栓与所述悬置第二部分连接。悬置新结构刚度和强度明显提升，通过网状筋条的布置和优化在保证刚度、ＮＶＨ性能的基础上，又能尽量降低成本，新悬置总成装配时工装夹具较小，简化了夹具制造工艺。
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公开(公告)号：CN205345017U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521051089.0
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供一种连接电机的转向管柱固定支架，属于汽车零部件领域。本实用新型包括支架本体及与支架本体固定连接的小支架，所述支架本体包括上端部、与横梁相配合的弯曲部和下端部，所述小支架固定在下端部，所述小支架包括电机固定面和安装面，所述电机固定面设置在安装面的两侧，所述电机固定面上设有用于固定电机的固定孔。本实用新型的有益效果为：支架本体为整体式结构，提升支撑刚度并且减少焊接工艺,且零件数量减少，节省工时；有助于提升整个转向系统模态，降低方向盘抖动风险，提升车辆NVH性能。
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