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公开(公告)号：CN110751959A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810817073.8
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声不舒适度评价方法。所述方法包括：读取待评价汽车的噪声样本信号，计算每个噪声样本的响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度；按照不舒适度-声品模型计算每个噪声样本的不舒适度，所述模型是一个以响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度为自变量、以不舒适度为因变量的线性函数；对噪声样本的不舒适度进行综合，得到待评价汽车噪声的综合不舒适度。本发明通过根据不舒适度-声品模型计算噪声样本的不舒适度，能够更加真实地反映车内乘员对噪声的感受，解决了现有技术只根据噪声样本A声级大小对汽车噪声的不舒适度进行评价存在的准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN119989527A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510063813.3
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种车门内板结构优化方法、车门内板结构、车门和汽车，方法包括基于静压实验法和节点贡献量分析法计算目标车门内板的应力值分布情况，在安装孔与第三刚度区域之间的第一连接筋条的长度满足预设时进行优化处理，优化处理包括截断第一连接筋条，并根据距离信息，在安装孔与第一刚度区域或第二刚度区域之间布置第二连接筋条，输出优化处理后的目标车门内板的结构信息。本发明分散了车门内板的应力分布，提高了车门刚度和稳定性，减少了车门内板结构的优化周期。
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公开(公告)号：CN113486449B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110811198.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明适用于噪声处理技术改进领域，提供了一种同底盘车身传函目标的制定方法，包括：S1、利用同平台已有车型的实际载荷和工况计算获取噪声目标实现概率；S2、判断获取的目标实现概率是否满足目标；S3、判断传递函数目标是否能够实现；S4、判断是否存在噪声问题。通过该方法计算得出的传函目标，结合仿真分析结果，可以快速分析得出噪声传函的重要贡献路径，提高了传函分析方法在解决车身噪声问题中的分析效率和计算精度。
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公开(公告)号：CN114646382A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210335298.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种密封条异响位移测试装置和测试密封条的方法。密封条异响位移测试装置包括支撑框架，其中部具有间隙；配合组件，其位于所述间隙的中部，并和所述支撑框架连接；安装组件，其位于所述间隙的下部，所述安装组件和密封条的安装面连接，所述密封条的摩擦面和所述配合组件接触，并挤压；动力装置，和所述安装组件连接，用于推动所述安装组件向后延伸；麦克风，安装于所述支撑框架，并靠近于所述配合组件；数据采集装置，分别和所述麦克风、所述动力装置连接；数据处理设备，其和所述数据采集装置连接。通过本装置测试密封条可快速和准确的测试密封条最小异响位移，可用于在前期对密封条进行选型，避免后期整车密封条异响问题。
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公开(公告)号：CN119903595A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411939519.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种尺寸参数化的白车身重量预估方法及系统，构建不同轴距尺寸车型的白车身有限元模型，对不同车辆因子的重量变化和所述有限元模型的轴距进行拟合，得到对应车辆因子的白车身重量变化‑轴距曲线；基于待评估新车型尺寸参数，匹配对应的预设基础车型尺寸参数；基于所述待评估新车型尺寸参数和对应的预设基础车型尺寸参数，得到车辆因子变化系数；基于所述对应车辆因子的白车身重量变化‑轴距曲线和车辆因子变化系数，对待评估新车型进行白车身重量预估，得到待评估新车型白车身重量预估结果。实现对车辆参数因子变化的充分考虑，提高了车辆重量预估准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114646382B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210335298.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种密封条异响位移测试装置和测试密封条的方法。密封条异响位移测试装置包括支撑框架，其中部具有间隙；配合组件，其位于所述间隙的中部，并和所述支撑框架连接；安装组件，其位于所述间隙的下部，所述安装组件和密封条的安装面连接，所述密封条的摩擦面和所述配合组件接触，并挤压；动力装置，和所述安装组件连接，用于推动所述安装组件向后延伸；麦克风，安装于所述支撑框架，并靠近于所述配合组件；数据采集装置，分别和所述麦克风、所述动力装置连接；数据处理设备，其和所述数据采集装置连接。通过本装置测试密封条可快速和准确的测试密封条最小异响位移，可用于在前期对密封条进行选型，避免后期整车密封条异响问题。
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公开(公告)号：CN113486449A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110811198.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明适用于噪声处理技术改进领域，提供了一种同底盘车身传函目标的制定方法，包括：S1、利用同平台已有车型的实际载荷和工况计算获取噪声目标实现概率；S2、判断获取的目标实现概率是否满足目标；S3、判断传递函数目标是否能够实现；S4、判断是否存在噪声问题。通过该方法计算得出的传函目标，结合仿真分析结果，可以快速分析得出噪声传函的重要贡献路径，提高了传函分析方法在解决车身噪声问题中的分析效率和计算精度。
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公开(公告)号：CN105574268A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510944500.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/56 , G06F17/5018
Abstract: 本发明提供一种汽车外后视镜模态优化方法，属于汽车零部件优化领域。本发明包括以下步骤：执行后视镜安装点优化步骤和后视镜本体优化步骤；将后视镜本体有限元模型装配到车门焊合件及铰链总成有限元模型上；计算后视镜装配模态，判断后视镜装配模态是否达到目标要求，如果是，按照此模态设置后视镜及后视镜安装点，如果否，进行进一步优化和/或形貌优化。本发明的有益效果为：在项目开发初期对后视镜安装点的布置进行优化，使CAE及早介入项目开发阶段，有利于缩短开发时间和节点控制；适用于所有车型及后视镜，操作方法简单实用，可以节省反复优化的时间，摆脱传统设计依赖经验的约束限制。
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公开(公告)号：CN113486450A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110811238.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种兼顾温度影响的内饰异响仿真分析方法、系统、装置及存储介质，该内饰异响仿真分析方法包括依次执行以下步骤：步骤1，获取载荷：根据测试、统计方法，得到车辆内饰可能工作的环境温度，通过路试获取路面载荷；步骤2，分析模型：将步骤1中获取的温度载荷以及路面载荷，进行异响仿真计算；步骤3，分析结果：经过步骤2的仿真计算，分别得到温度载荷以及路面载荷下的相对位移结果；步骤4，综合工况：把温度载荷下的相对位移结果以及路面载荷下的位移结果进行叠加；步骤5，异响风险评估：通过评估依据，得到敲击或者摩擦异响的风险状况。本发明的有益效果是：在设计阶段可以准确定位异响风险区域，并对其进行结构优化。
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公开(公告)号：CN105574268B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510944500.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明提供一种汽车外后视镜模态优化方法，属于汽车零部件优化领域。本发明包括以下步骤：执行后视镜安装点优化步骤和后视镜本体优化步骤；将后视镜本体有限元模型装配到车门焊合件及铰链总成有限元模型上；计算后视镜装配模态，判断后视镜装配模态是否达到目标要求，如果是，按照此模态设置后视镜及后视镜安装点，如果否，进行进一步优化和/或形貌优化。本发明的有益效果为：在项目开发初期对后视镜安装点的布置进行优化，使CAE及早介入项目开发阶段，有利于缩短开发时间和节点控制；适用于所有车型及后视镜，操作方法简单实用，可以节省反复优化的时间，摆脱传统设计依赖经验的约束限制。
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