公开(公告)号：CN104786957A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510214532.X

申请日：2015-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 武敬伟 ,  胡朝辉 ,  何智成 ,  郝耀东 ,  罗慧娟 ,  丁晓明 ,  付广

IPC: B60R13/08

CPC classification number: B60R13/08

Abstract: 本发明提供了一种汽车阻尼板结构优化设计方法，包括汽车阻尼板结构优化设计方法。本发明的有益效果是：本发明通过对阻尼板应变能叠加分析和声功率损失的并联耦合模式设计，以及基于成本、性能和工艺的轻量化选择设计，对阻尼板的材料、厚度、布置进行设计，然后通过对钣金和阻尼板进行整体形貌优化，在满足NVH性能的前提下实现了阻尼板的轻量化设计。

公开(公告)号：CN104786957B

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201510214532.X

申请日：2015-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 武敬伟 ,  胡朝辉 ,  何智成 ,  郝耀东 ,  罗慧娟 ,  丁晓明 ,  付广

IPC: B60R13/08

Abstract: 本发明提供了一种汽车阻尼板结构优化设计方法，包括汽车阻尼板结构优化设计方法。本发明的有益效果是：本发明通过对阻尼板应变能叠加分析和声功率损失的并联耦合模式设计，以及基于成本、性能和工艺的轻量化选择设计，对阻尼板的材料、厚度、布置进行设计，然后通过对钣金和阻尼板进行整体形貌优化，在满足NVH性能的前提下实现了阻尼板的轻量化设计。