-
公开(公告)号：CN102529668B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210012441.4
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机托架总成的安装结构，包括与发动机舱边梁焊接总成前段固定连接的安装组件，所述发动机舱边梁焊接总成前段的断面呈凹槽形且槽口向左，底部向右，所述安装组件包括内板、外板、阶梯螺母杆和加强隔板，加强隔板横置在发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁和内板的下部之间，且一端与内板连接、另一端与外板连接；所述阶梯螺母杆与内板的下部、加强隔板和发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁配合连接，在螺母杆的下部设内螺纹。本发明的有益效果在于通过加强隔板和阶梯螺母杆的设置，提高了整个安装结构的强度和刚度，使整车具有更好的NVH性能，改善了乘坐舒适感。
-
公开(公告)号：CN104596718A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510091400.2
申请日：2015-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车钣金件声辐射现象的演示方法，采用多通道振动测试系统、功率放大器、激振器、白车身、动态吸振器和上位机，通过多通道振动测试系统输出20-100Hz的正弦扫描函数，幅值范围为0.05g-0.5g的输出信号对白车身进行激励，扫描过程中发现在某个频率值，整个白车身会产生一种非常压耳的声音，记下此时的声辐射频率，作为压耳声频率；然后选用一个频率和压耳声频率一致的动态吸振器，放到白车身内的前地板、后地板或备胎池等位置，放置吸振器后压耳声突然消失，这时汽车钣金件声辐射非常轻微。采用本方法，可以简单直观地对车身钣金件声辐射现象进行演示，使研究者对车身钣金件声辐射现象能够主观体验，为更好的研究钣金件声辐射提供直观感觉。
-
公开(公告)号：CN104111156A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410256905.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种座椅模态测试方法，包括力锤、三向振动传感器、多通道振动噪声测试系统和上位机；所述三向振动传感器、力锤分别与多通道振动噪声测试系统连接，所述多通道振动噪声测试系统与上位机连接；包括以下步骤：步骤一、将被测座椅安装在整车地板上并按正常姿态调节到位；步骤二、确定测试点；步骤三、安装三向振动传感器；步骤四、设置测试参数，选择靠背的上端为力锤的激励位置；步骤五、选取至少5次一致性较好的频响曲线和力衰减曲线进行保存，通过上位机对测试数据进行数据分析，得到座椅的频响函数曲线，通过模态识别，得到测试座椅的模态振型。本发明能够精确识别座椅模态参数，为提升座椅舒适性开发和优化提供指导作用。
-
公开(公告)号：CN104019888A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410222164.9
申请日：2014-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种座椅振动测试方法，包括振动激励装置、振动平台、模拟脚踏板、第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器、数据采集前端和上位机；所述第一三向加速度传感器、第二三向加速度传感器、第三三向加速度传感器分别与数据采集前端连接，该数据采集前端与上位机连接；所述振动激励装置设在地面上，所述振动平台位于振动激励装置的正上方，且振动平台的底面与振动激励装置的输出轴连接；所述模拟脚踏板设在振动平台上；本发明通过测得的座椅振动数据与人体主观感受相结合来判定座椅是否满足动态舒适性要求，为座椅的设计优化提供依据。
-
公开(公告)号：CN102519692B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110383302.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是一种汽车动力总成和悬架系统刚体模态集成测试方法，该方法使用等速度幅值正弦扫描激励信号作为四通道振动台的激励源，不仅能够较好的测试出动力总成沿X、Y、Z三个方向的平动刚体模态和绕X、Y、Z三个方向的转动刚体模态，还能较好的测试出悬架系统的同向跳动模态和异向跳动模态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219192340U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320342197.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振车架，包括从前至后依次设置的前副车架、车架主框以及后副车架，所述前副车架包括机舱横梁以及两个机舱纵梁，两个所述机舱纵梁的前端均与所述机舱横梁连接，两个所述机舱纵梁的后端均与所述车架主框连接；两个所述机舱纵梁的内部均设置有N个沿前后方向贯通的填充腔，其中N≥2；各个所述填充腔内均设置有发泡材料。本实用新型能够减小传递到车架主框的振动能量，进而可以减小该减振车架对汽车上车体的激励能量，降低车内噪声，提升整车声品质，并且能够在实现减振功能的同时，保证汽车轻量化。
-
公开(公告)号：CN213892164U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022826078.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车排气系统吊耳结构，包括骨架和吊耳，吊耳安装在骨架上，所述骨架上设有主吊耳安装孔和副吊耳安装孔，吊耳为由橡胶制成的主吊耳和副吊耳组成，且所述主吊耳的刚性强度大于副吊耳的刚性强度；主吊耳为锥形且设有第一中心通孔，所述副吊耳为圆柱形且设有第二中心通孔；主吊耳设置在主吊耳安装孔上，副吊耳安装在副吊耳安装孔上。本实用新型隔振频带更宽，使整车整体隔振性能增强，解决现有汽车排气系统无法对中低频噪音进行有效隔振的问题。
-
公开(公告)号：CN202158965U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120253122.3
申请日：2011-07-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01B11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转鼓滑动保护装置，它包括地面支撑分总成，地面支撑分总成上部设有可滑动的下盖分总成，下盖分总成上部设有可滑动的上盖分总成。本实用新型结构简单，使用本新型在不遮挡红外线对中装置发射的红外线的情况下，试验车辆轮距发生变化时，保护装置的作用区域可相应调节，从而可以覆盖转鼓高速旋转时的危险区域，避免试验人员受到意外伤害。
-
公开(公告)号：CN222812586U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421747344.4
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00 , B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆座椅试验用固定装置，包括：底座；安装座，与所述底座连接，所述安装座设置有若干个，若干个所述安装座沿x方向成排、沿y方向成列设置，并形成若干排和若干列，至少位于边缘的一列所述安装座沿x方向可移动设置，至少位于边缘的一排所述安装座沿y方向可移动设置；加高垫，可拆卸地设置于所述底座和所述安装座之间；连接件，具有连接面，所述连接件可转动地设置于所述安装座上，以使所述连接面具有不同的倾斜角度。本实用新型的车辆座椅试验用固定装置能够与多种型号的座椅相适配，因此，对于新的型号的座椅无需重新开发新的固定装置，提高座椅的开发效率。
-
公开(公告)号：CN212889835U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021666420.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种高隔振率的悬置安装结构，包括封闭腔状结构的纵梁以及与纵梁固定连接的悬置安装支架，所述悬置安装支架与纵梁配合形成闭合腔体，所述闭合腔体内设有作为悬置安装点的套管，所述套管内孔设有内螺纹，所述套管顶端与悬置安装支架内表面固定连接，所述悬置安装支架上设有与套管位置相对应的第一过孔，所述套管底端与纵梁内表面固定连接。其能够提升悬置安装点动刚度，抑制振动能量传入到车身，降低车内噪声，提升整车声品质。本实用新型还公开了一种车辆，包括悬置组件，所述悬置组件通过上述的高隔振率的悬置安装结构固定于纵梁上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
95
records
(took 0.036 seconds)
