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公开(公告)号：CN116923369A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310788072.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/17 , B60W40/00 , B60R16/037
Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车的状态确定方法及装置，涉及混合动力汽车控制技术领域技术领域。该方法包括：确定目标电池在多个时刻中每个时刻的剩余电量，该目标电池为目标车辆中包括的动力电池；基于该目标电池在每个时刻的剩余电量，确定该目标车辆在该每个时刻的目标工作状态。由此，可以准确地、有效地确定出混合动力汽车在不同情况下的工作状态，从而可以有效地减少振动噪声，提高用户驾驶车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN104198197A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410461375.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及整车车身NVH技术领域，特别涉及一种测试车身接附点动刚度的测试方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种用于检测车身接附点动刚度的工装。本发明的技术方案是采用一种套筒装置，该装置为长方体，底面为正方形，其内部有上下贯穿的内圆孔。本发明还提供了一种测试车身接附点动刚度的测试方法。采用本发明装置和方法能够准确有效的测试车身接附点的动刚度。
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公开(公告)号：CN103868667A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210535460.5
申请日：2012-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种汽车用板件约束模态测试夹具，包括回字形上夹板和回字形下夹板，所述回字形上、下夹板的靠外圈位置有螺栓通孔，用于通过螺栓与地板上的T形槽固定；回字形上夹板的靠内圈位置有沉头孔，回字形下夹板的靠内圈位置对应有通孔，用于将待测板件夹持在回字形上、下夹板之间，并由螺钉将回字形上夹板、待测板件和回字形下夹板连接固定。本发明选择力锤激振力作为激励信号，布置在待测板件表面的加速度传感器拾取响应信号通过对测得信号的分析处理得到待测板件约束状态时的模态。本发明中待测板件通过螺栓与夹具连接的方式，使其处于夹紧约束状态，接近实际状态中车用板件的受力情况。本测试方法可准确测量约束状态时待测板件的约束模态，另外，可对车身板件结构的选择和板件振动特性分析提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN102519692A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110383302.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是一种汽车动力总成和悬架系统刚体模态集成测试方法，该方法使用等速度幅值正弦扫描激励信号作为四通道振动台的激励源，不仅能够较好的测试出动力总成沿X、Y、Z三个方向的平动刚体模态和绕X、Y、Z三个方向的转动刚体模态，还能较好的测试出悬架系统的同向跳动模态和异向跳动模态。
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公开(公告)号：CN102519675A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110423191.9
申请日：2011-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车闭合件动态位移测试方法，该方法通过测试闭合件与车身同一点相对位置的振动加速度信息，通过信号处理技术提取出闭合件与车身之间的相对位移，从而快速准确地测试闭合件位移间隙在车辆行驶时的动态变化量，且测试精度满足汽车工程开发的要求；能适用于各种道路行驶工况及风洞测试，能够提高闭合件密封系统的设计开发精度与速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103868667B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210535460.5
申请日：2012-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种汽车用板件约束模态测试夹具，包括回字形上夹板和回字形下夹板，所述回字形上、下夹板的靠外圈位置有螺栓通孔，用于通过螺栓与地板上的T形槽固定；回字形上夹板的靠内圈位置有沉头孔，回字形下夹板的靠内圈位置对应有通孔，用于将待测板件夹持在回字形上、下夹板之间，并由螺钉将回字形上夹板、待测板件和回字形下夹板连接固定。本发明选择力锤激振力作为激励信号，布置在待测板件表面的加速度传感器拾取响应信号通过对测得信号的分析处理得到待测板件约束状态时的模态。本发明中待测板件通过螺栓与夹具连接的方式，使其处于夹紧约束状态，接近实际状态中车用板件的受力情况。本测试方法可准确测量约束状态时待测板件的约束模态，另外，可对车身板件结构的选择和板件振动特性分析提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN103837595B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210474095.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 一种用于测试防石击、防溅水材料抑制噪声水平的装置及方法，其包括样件、样件夹具、夹具座、钢球、落球轨道、轨道底座、传声器；所述样件用于承载被测试材料，所述样件夹具夹持样件边缘，并安装在夹具座上，样件与水平面倾斜布置；所述落球轨道安装在轨道底座上，落球轨道垂直于地面设置，下端正对样件的中心区域；所述钢球用于沿落球轨道自由落下，击打样件中心位置；所述传声器设置在钢球击打处正前方和侧水平方向，并连接至Head DIC6B采集前端（或其他噪声采集前端），用于采集噪声数据。测试在全消声室或半消声室中进行，将合适重量的钢球沿落球轨道自由落下，击打在样件中心位置，同时采集噪声数据。本装置结构简单、装配容易、稳定性好、对样件干扰小，采用本方法便于对采用不同防石击、防溅水材料以及不同布置方式的样件进行噪声测试。
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公开(公告)号：CN103837595A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210474095.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 一种用于测试防石击、防溅水材料抑制噪声水平的装置及方法，其包括样件、样件夹具、夹具座、钢球、落球轨道、轨道底座、传声器；所述样件用于承载被测试材料，所述样件夹具夹持样件边缘，并安装在夹具座上，样件与水平面倾斜布置；所述落球轨道安装在轨道底座上，落球轨道垂直于地面设置，下端正对样件的中心区域；所述钢球用于沿落球轨道自由落下，击打样件中心位置；所述传声器设置在钢球击打处正前方和侧水平方向，并连接至Head？DIC6B采集前端（或其他噪声采集前端），用于采集噪声数据。测试在全消声室或半消声室中进行，将合适重量的钢球沿落球轨道自由落下，击打在样件中心位置，同时采集噪声数据。本装置结构简单、装配容易、稳定性好、对样件干扰小，采用本方法便于对采用不同防石击、防溅水材料以及不同布置方式的样件进行噪声测试。
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公开(公告)号：CN113591311A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110878745.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车阶次啸叫评价方法，其包括如下步骤：步骤一，将传声器布置在驾驶员右耳位置；步骤二，分别采集车辆加速工况和制动减速工况下的噪声时域信号，同步采集车辆的电机转速时域信号，至少采集三组数据；步骤三，对传声器采集到的噪声时域信号进行有效性判断，选取有效数据；步骤四，任意选取一组判定有效的数据进行计算分析，对采集的噪声时域信号根据音调噪声比计算标准分别计算时域下加速过程和减速过程车内阶次噪声音调噪声比，提取驾驶员右耳位置在1500Hz以下、1500‑4000Hz和4000Hz以上三个频率范围段内的阶次啸叫噪声音调噪声比的最大峰值，将最大峰值与评价标准进行比较，判断阶次啸叫是否明显。其能够客观量化电动汽车阶次啸叫严重度。
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公开(公告)号：CN102519692B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110383302.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是一种汽车动力总成和悬架系统刚体模态集成测试方法，该方法使用等速度幅值正弦扫描激励信号作为四通道振动台的激励源，不仅能够较好的测试出动力总成沿X、Y、Z三个方向的平动刚体模态和绕X、Y、Z三个方向的转动刚体模态，还能较好的测试出悬架系统的同向跳动模态和异向跳动模态。
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