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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573839A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211332069.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种空气滤清器、动力总成及车辆，空气滤清器包括主壳体、滤芯和霍尔姆兹消声器，主壳体上设有进气口和出气口，滤芯设置在主壳体内，霍尔姆兹消声器包括第一共振腔体、第二共振腔体、第三共振腔体、第一喉管、第二喉管、第三喉管和出气内插管；第一共振腔体、第二共振腔体、第一喉管、第二喉管和出气内插管均设置在主壳体内；第一喉管的一端与第一共振腔体连通，另一端与出气内插管连通；第二喉管的一端与第二共振腔体连通，另一端与出气内插管连通。本发明通过利用霍尔姆兹共振的原理，能够有效地消减发动机中低频率进气噪声的峰值频率。
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公开(公告)号：CN119778428A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510036014.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/02 , G10K11/16 , G10K11/172 , B60J5/10
Abstract: 本申请涉及一种减振结构及车辆，所述减振结构包括：本体，所述本体设置有至少一个第一声学黑洞结构，每个所述第一声学黑洞结构包括共圆心且间隔排列的多个扇形声学黑洞结构，每个所述第一声学黑洞结构中至少两个所述扇形声学黑洞结构的半径不同。本申请通过在本体上设置第一声学黑洞结构，第一声学黑洞结构中具有多个共圆心且间隔排列的扇形声学黑洞结构，当扇形声学黑洞结构的频率与本体的频率一致时，能够动力吸振，同时，在每个第一声学黑洞结构中设置半径大小不同的扇形声学黑洞结构，使得第一声学黑洞结构可以有更多的模态与本体耦合，能够对宽频段进行降噪，提升其减振降噪性能，并且与质量块和吸振器相比，扇形声学黑洞结构能够减轻质量。
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公开(公告)号：CN204628398U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520307278.3
申请日：2015-05-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F7/104
Abstract: 本实用新型提供一种安装在汽车钢板弹簧上的可调节式吸振器，其包括质量块、橡胶块和安装底座；所述橡胶块通过安装底座安装在钢板弹簧上；所述质量块配置有至少2块，可拆卸地安装在橡胶块上。通过将该吸振器安装到汽车钢板弹簧上，通过质量块的配置，以及橡胶块的缓冲，能够有效控制悬架系统在某一频率处的振动大小,可以有效保证汽车行驶的平顺性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性有着积极的作用，提高车辆NVH性能。
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公开(公告)号：CN202158965U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120253122.3
申请日：2011-07-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01B11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转鼓滑动保护装置，它包括地面支撑分总成，地面支撑分总成上部设有可滑动的下盖分总成，下盖分总成上部设有可滑动的上盖分总成。本实用新型结构简单，使用本新型在不遮挡红外线对中装置发射的红外线的情况下，试验车辆轮距发生变化时，保护装置的作用区域可相应调节，从而可以覆盖转鼓高速旋转时的危险区域，避免试验人员受到意外伤害。
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公开(公告)号：CN201163216Y
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200820097729.5
申请日：2008-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M15/02 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种整车状态下发动机进排气噪声测试装置的隔音箱，由箱体和与箱体连接的密封盖组成，在所述密封盖上开有一个进排气孔，在与密封盖相对箱体一面开有用于插入发动机进排气管的开孔；所述箱体和密封盖采用多层隔音结构，外层是木板，木板内侧严密封贴一层铅板，在铅板表面又紧密固定一层吸声材料。该隔音箱可以防止背景噪声的透射和衍射影响，达到噪声测试的声场要求，为发动机进排气噪声测量提供一个合适的测试声场，达到准确测量发动机进排气噪声及进排气系统插入损失的目的，具有测试简单、准确、高效的优点。
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