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公开(公告)号：CN106314548B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510334549.9
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种前车体双横梁通道结构,包括前纵梁、后纵梁、前地板、第横梁和第二横梁,所述前地板中部设有向上凸起并纵向延伸的中央通道,所述中央通道的前部和中部分别设有第加强板和第二加强板,所述第横梁和所述第二横梁设置在所述中央通道的下方,所述第横梁的两端分别与所述前纵梁和所述后纵梁垂直固定,所述第二横梁的两端分别与所述前纵梁和所述后纵梁垂直固定,所述第二横梁的上表面与所述第二加强板的下表面相抵。这样,形成多条载荷路径,有效分解碰撞力,提升整车碰撞性能,并提高了整车强度和扭转刚度。
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公开(公告)号：CN108248694A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611244523.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前舱上边梁组件，包括上边梁内板和上边梁外板，所述上边梁内板固定于前侧板前部，所述上边梁外板固定于所述上边梁内板外侧部，所述上边梁内板上下两端与所述上边梁外板上下两端固定连接，所述上边梁内板上端与所述上边梁外板上端均沿水平方向并水平搭接，所述上边梁内板与所述上边梁外板之间形成上下封闭的腔体，流水槽前端固定连接于所述上边梁内板上。本发明提供的一种前舱上边梁组件，能够保证流水槽的排水性能，提高前舱感知质量和零件装配精度，避免车身钣金生锈问题，实现零件减重，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN107042844A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611262278.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板，所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间的，所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间，所述门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起，这样不仅能够用普通成型模具就能完成冲压，降低了模具的投入成本，而且还大大提高力的传递性，加强了车身强度。
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公开(公告)号：CN104309693B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410512744.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
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公开(公告)号：CN106314539A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510334547.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架传力结构，包括前纵梁、后纵梁、防撞梁、尾端梁和横梁组，防撞梁的两端分别与所述前纵梁和后纵梁的前端固定，所述尾端梁的两端分别与所述前纵梁和后纵梁的后端固定，所述横梁组垂直设置在所述前纵梁和所述后纵梁之间，所述前纵梁的外侧设有前延伸梁组，所述后纵梁的外侧设有后延伸梁组，所述前延伸梁组与所述后延伸梁组分别与两侧的侧围固定，所述横梁组的后端与所述尾端梁之间垂直设有尾纵梁。提高了弯曲刚度和扭转刚度，降低了碰撞中的正碰、偏置碰、侧碰冲力进而保证了乘客安全，并且结构简单。
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公开(公告)号：CN106274329A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510322876.2
申请日：2015-06-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开一种板簧前支撑座安装组件，包括设置于汽车底部左右两侧的板簧前支撑座和连接固定于两个所述板簧前支撑座内侧之间的U形横梁，所述板簧前支撑座的顶部与汽车底部的大梁固定，所述U形横梁顶表面与地板固定，所述U形横梁端部与所述板簧前支撑座固定，所述板簧前支撑座的外侧通过U形外侧撑板与汽车C柱门槛区域搭接，所述板簧前支撑座、所述U形外侧撑板和所述C柱区域形成封闭腔体。本发明一种板簧前支撑座安装组件结构简单、传力通畅迅速，分散范围广、强度高、路试零件不开裂、地板不易变形，可以有效消除局部模态，提高整体板簧前支撑座的刚度及强度。
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公开(公告)号：CN104309549B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN104309699A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410509612.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种汽车顶盖。本发明提供了一种汽车顶盖，包括顶盖外板，所述顶盖外板的顶面设有沿其长度方向的纵向加强筋和沿其宽度方向的横向加强筋，所述纵向加强筋与所述横向加强筋相垂直，所述纵向加强筋至少有二条并平行设置，所述横向加强筋设置在二条相邻的所述纵向加强筋之间。本发明的有益效果是：在相邻的纵向加强筋之间设置横向加强筋，可以有效提高汽车顶盖的抗凹、模态性能。
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公开(公告)号：CN104309549A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
CPC classification number: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN101659278B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810242110.3
申请日：2008-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明的技术方案涉及一种复合优化结构的上边梁内板焊合件。所述一种复合优化结构的上边梁内板焊合件包括具有冲孔凹凸结构的主体，在所述具有冲孔凹凸结构的主体上焊接有顶部蒸发器安装支架，所述具有冲孔凹凸结构的主体设有定位部。本发明技术方案提供的一种复合优化结构的上边梁内板焊合件在保证其有足够强度及刚度的基础上，实现多功能，低成本。
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