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公开(公告)号：CN215850675U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121108891.4
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开一种汽车尾门及汽车，汽车尾门包括尾门内板和尾门外板，尾门内板包括内板本体和与内板本体连接的透明窗，透明窗包括窗框和盖设于窗框上的透明片，尾门外板盖设于内板本体的外侧并与窗框连接，内板本体上远离窗框的一端设置有门锁安装区，内板本体的两侧形成有两个第一拐点，第一拐点靠近窗框设置；内板本体的外侧设置有两个对称布置的第一加强筋，各第一加强筋自内板本体向内侧凹陷，其中一个第一加强筋的第一端连接于其中一个第一拐点处，另一个第一加强筋的第一端连接于另一个第一拐点处，两个第一加强筋的第二端均连接于门锁安装区，以使两个第一加强筋与窗框之间形成三角结构，该汽车尾门具有刚度性能好，结构稳定性高的优点。
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公开(公告)号：CN215513884U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121057691.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩及车辆，所述发动机罩包括铝材质的内钣金件、铝材质的外钣金件、第一加强钢板、至少一个第一粘接层、第二粘接层和铆钉组件，所述内钣金件的外周端和所述外钣金件的外周端连接，所述第一加强钢板设置在所述内钣金件的前端，所述第一加强钢板通过所述铆钉组件与所述内钣金件连接，并且所述第一粘接层设置在所述第一加强钢板的内侧面与所述内钣金件之间，所述第一加强钢板的外侧面与所述外钣金件内表面通过第二粘接层连接。本实用新型的发动机罩的优点是结构轻量化和刚强度性能得到了平衡。
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公开(公告)号：CN215513185U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121057420.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种后视镜加强板及车辆，所述后视镜加强板包括用于与内板连接的第一连接部、第二连接部、用于安装后视镜的第三连接部和用于安装玻璃导槽的第四连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别前后排列，所述第三连接部设置在所述第一连接部的上部，所述第三连接部呈三角形，所述第四连接部设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部和所述第四连接部一体形成。本实用新型的一种后视镜加强板，其优点是增强了整体结构强度，提升了与内板和玻璃导槽的连接刚度。
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公开(公告)号：CN211001566U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201920965156.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机罩，包括发动机罩本体和外装饰板，所述发动机罩本体包括发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板围设形成有发动机罩腔体，所述发动机罩外板分为发动机罩外板前体和发动机罩外板后体，所述发动机罩外板前体位于所述发动机罩外板后体前端且与所述发动机罩外板后体一体成型，所述外装饰板位于所述发动机罩外板后体上部且与所述发动机罩外板后体可拆卸固定连接。本实用新型的一种汽车发动机罩降低汽车发动机罩外观零件上双色或多色颜色需求的制造难度和零件成本；能满足发动机罩总成有两个或多个颜色外观需求。
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公开(公告)号：CN210652621U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921124942.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车门紧固结构，该车门紧固结构包括：塑料外板、塑料内板、加强板，塑料内板与塑料外板连接，塑料外板和塑料内板之间形成空腔；加强板容置于空腔内，且加强板与塑料内板可拆卸连接。本实用新型车门紧固结构中，加强板采用后装方式，车门紧固结构采用加强板代替预埋螺母或热压螺母，减少了零件数量及装配时间，简化了制造工艺。加强板的结构在人工或机械手安装时更加的方便，能极大的提高生产效率，保证生产过程的安全性。在塑料内板上面设置一个加强板，增大了受力面积，降低了安装点处的应力，不存在螺母脱出的风险，满足了车门紧固结构安装点强度的要求，保证了车门紧固结构整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN209112288U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692200.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本实用新型的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208236171U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456440.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机罩锁扣合装置，包括发动机罩锁扣合件，所述发动机罩锁扣合件上部两侧分别设置有搭接件，所述搭接件与所述发动机罩内板固定连接，所述发动机罩锁扣合件上设置有至少一个向上凸起的凸台，所述发动机罩锁扣合件上固定连接有发动机罩锁扣。本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置发动机罩锁扣合件周边的应力通过搭接件分散至发动机罩内板各位置处，降低发动机罩锁扣合件装置处开裂风险，提高了发动机罩锁扣合件的感知质量以及避免开裂风险。
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公开(公告)号：CN205836484U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620664162.X
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车尾门结构技术领域，尤其涉及一种尾门窗框加强板结构。本实用新型提供一种尾门窗框加强板结构，包括尾门外板、尾门内板和尾门窗框加强板，所述尾门窗框加强板延伸至尾门内板和尾门外板包边内部，所述尾门窗框加强板设有翻边结构，所述尾门窗框加强板的翻边结构与所述尾门内板包边处有焊点，所述尾门内板和所述尾门外板在包边处增加避让点。本实用新型的尾门外板应力值由原来的221MPa降低为114MPa，尾门内板由原来的353MPa降低为166MPa，解决了尾门内外板开裂问题；增大尾门窗框加强板左下端面积，并增加筋条，提高加强板本身强度，材料利用率由51%提高到56%，节约成本。
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公开(公告)号：CN204659407U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268375.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车举升门限位器总成，包括沿车辆横向方向布置的门侧限位器和车身侧限位器，所述门侧限位器上设有门侧凸台，所述门侧凸台上设有门侧调整斜面，所述车身侧限位器上设有车身侧凸台，所述车身侧凸台上设有车身侧调整斜面，所述门侧调整斜面与所述车身侧调整斜面相贴合。本实用新型的有益效果是：可通过门侧调整斜面与车身侧调整斜面来进行接触调整，一方面，减少了零件数量，降低了装配难度，另一方面，也简化了结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN202530885U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120505251.7
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板限位翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。本实用新型内开转臂采用向下翻边与底板限位翻边配合，缩短了底板限位翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板限位翻边配合避免限位失效。解决内开装置内开限位失效变形问题，提高了内开装置使用耐久性能，返修人力成本和物料成本得到节省。
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