公开(公告)号：CN110641577A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201810669588.8

申请日：2018-06-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 朱灯宏 ,  黄红端 ,  杜展鹏 ,  韦超忠

IPC: B62D65/00

Abstract: 本发明公开一种车身结构刚度设计方法。所述方法包括：从车身整体区域中划分出关键结构子区域；计算车身加载工况下的车身整体的质量和应变能以及关键结构子区域的质量和应变能；计算关键结构子区域的应变能密度及承载系数，根据关键结构子区域的承载系数的大小，确定车身结构刚度的薄弱区域；通过调整关键结构子区域的质量即进行增重和减重处理，使关键结构子区域的应变能密度趋于均匀。本发明根据关键结构子区域的承载系数的大小，可以快速确定车身结构刚度的薄弱区域，通过进行增重和减重处理，能够使车身的应变能密度趋于均匀，从而使车身结构刚度趋于均匀；通过进行以减重或减厚为主的处理，有利于轻量化设计。

公开(公告)号：CN215513884U

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202121057691.0

申请日：2021-05-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 库才旗 ,  杜展鹏 ,  刘晶 ,  谢业远

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩及车辆，所述发动机罩包括铝材质的内钣金件、铝材质的外钣金件、第一加强钢板、至少一个第一粘接层、第二粘接层和铆钉组件，所述内钣金件的外周端和所述外钣金件的外周端连接，所述第一加强钢板设置在所述内钣金件的前端，所述第一加强钢板通过所述铆钉组件与所述内钣金件连接，并且所述第一粘接层设置在所述第一加强钢板的内侧面与所述内钣金件之间，所述第一加强钢板的外侧面与所述外钣金件内表面通过第二粘接层连接。本实用新型的发动机罩的优点是结构轻量化和刚强度性能得到了平衡。