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公开(公告)号：CN108032716A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711320692.8
申请日：2017-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明适用于天窗排水管领域，提供了一种新型的天窗排水管结构，所述天窗排水管结构包括天窗排水管，设置在所述天窗排水管一端的天窗排水管密封圈，连接所述天窗排水管一端的漏斗形状的漏斗排水管，所述天窗排水管通过所述天窗排水管密封圈与所述漏斗排水管进行密封，所述漏斗排水管的底部设有带开口的防护罩。解决外界的灰尘进入排水管，造成排水管堵塞，外界的声音通过排水管传递进入车内，增加了车内的噪音的技术问题。
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公开(公告)号：CN104816612A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510211130.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车举升门限位器总成，包括沿车辆横向方向布置的门侧限位器和车身侧限位器，所述门侧限位器上设有门侧凸台，所述门侧凸台上设有门侧调整斜面，所述车身侧限位器上设有车身侧凸台，所述车身侧凸台上设有车身侧调整斜面，所述门侧调整斜面与所述车身侧调整斜面相贴合。本发明的有益效果是：可通过门侧调整斜面与车身侧调整斜面来进行接触调整，一方面，减少了零件数量，降低了装配难度，另一方面，也简化了结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106864604A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710213461.0
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及汽车撑杆领域，特别涉及一种发动机罩撑杆支架结构。本发动机罩撑杆支架结构包括撑杆安装支座、铰链加强板、发动机罩、撑杆，所述发动机罩的内板上设有过孔，所述撑杆安装支座一端连接在发动机罩内板，其另一端由发动机罩的腔体内伸出腔体外，位于腔体外的所述撑杆安装支座集成在铰链加强板上并一体成型，所述撑杆连接在撑杆安装支座上。该结构是将相互分开的撑杆加强板和铰链加强板，集成为一体，将撑杆加强安装支座集成在铰链加强板上，定位准确；发动机罩总成在一个焊接平台就可以完成焊接，减少了一个焊接平台及相关设备的费用，减少了4个焊点。
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公开(公告)号：CN119611027A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411939260.5
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车门接角结构及车门。车门接角结构，包括本体，本体设有第一连接端和连接块，第一连接端位于本体的顶边和本体的第一侧边之间，第一连接端的上边沿与本体的顶边平齐，连接块设于本体的顶边，且连接块远离第一连接端设置。上密封条的泡管部与第一连接端连接，上密封条的大唇边沿本体的顶边延伸至连接块且与连接块连接。通过使第一连接端和连接块的设置，避免上密封条与车门接角结构的连接处集中在一处，并为大唇边提供支撑。从而大唇边可搭接于第一连接端的端面到连接块之间的表面上，使上密封条具有较好的直线度，提高车门接角结构与上密封条连接的稳定性，提高密封性。
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公开(公告)号：CN217455638U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220734615.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种解决高速异响的车门侧密封条结构和汽车。解决高速异响的车门侧密封条结构，包括：车身，其具有门框，所述门框的外侧周向设有第一密封条；车门，其安装于所述门框，所述车门的内侧周向设有第二密封条；所述第二密封条的前侧下部为唇边，所述唇边的接角处设有凸起结构，用于封堵缝隙，以使得高速气流无法进入所述缝隙。通过设置凸起结构，可封堵缝隙，使高速气流无法进入缝隙，解决了动态密封不良的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203832584U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420213575.7
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型涉及一种翼子板加强板结构，包括翼子板和翼子板加强板，翼子板加强板为双“几”字形的单一加强板，在翼子板加强板与翼子板的贴合面上设有涂胶槽，翼子板加强板通过螺栓安装在车身侧板上。本实用新型的有益效果为：提高了翼子板的初始刚度和抗凹性；成型加工简易，材料利用率高，零件成本显著降低；由于减震胶尺寸易于更改，此结构能够吸收其他零件的公差，可制造性优良；便于侧转向灯的布置位置，增大了线束布置和安装的空间。
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公开(公告)号：CN218197886U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222282047.4
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种密封条及敞篷车，密封条用于敞篷车尾部腰线密封装饰，敞篷车尾部包括篷布和固定支架，密封条包括骨架、唇边和卡夹，唇边包括包裹件和贴合件，包裹件设置于骨架内侧，贴合件设置于骨架一侧且朝外伸出，贴合件用于与篷布外侧贴合，所述卡夹连接于所述骨架的内侧以用于卡接至所述固定支架，骨架包括弯曲端和分别设置于弯曲端两侧的第一分支和第二分支，第一分支的长度小于第二分支的长度，具体地，骨架与唇边共挤成型，贴合件包裹骨架，卡夹连接于骨架内侧，卡夹卡接于固定支架，贴合件与篷布贴合以用于防止漏水，并在敞篷车尾部弯曲处对贴合件采用注塑二次成型防止褶皱，该密封条具有防止敞篷车尾部漏水的优点。
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公开(公告)号：CN218197852U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222282836.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种后挡风玻璃结构及汽车，用于汽车门窗领域，包括后挡风玻璃总成、尾门焊合总成和固定构件；后挡风玻璃总成包括后挡风玻璃和包边，包边连接于后挡风玻璃边沿，后挡风玻璃和包边一体成型；尾门焊合总成形成有窗口，后挡风玻璃总成安装于窗口，固定构件连接包边和尾门焊合总成。该后挡风玻璃结构具有降低包边与侧围及尾门焊合总成之间装配公差、使包边贴合更紧密的优点。
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公开(公告)号：CN203835106U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420214640.8
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种微型车尾门铰链加强板结构，加强板主体焊接在所述尾门内板上，所述加强板主体上设有两个铰链安装孔，所述加强板主体的外侧边上与所述尾门内板的搭接处设有翻边。本实用新型有益效果为：通过在微型车尾门铰链加强板上设计了翻边结构，保证焊接焊点的方向与焊点所承受的力方向是一致的，加强板和内板的应力明显降低，解决了铰链脱落和微型车尾门内板开裂的问题。
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