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公开(公告)号：CN104309705B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410543748.6
申请日：2014-10-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本发明的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。
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公开(公告)号：CN111071344B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201811217029.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本发明的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。
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公开(公告)号：CN111071344A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217029.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本发明的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。
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公开(公告)号：CN108423075A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810469138.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/163 , B62D25/18
Abstract: 本发明提供了一种后轮罩结构，包括顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、连接左右车身的第一横梁、连接左右车身的第二横梁，其中，所述C柱结构的顶部与所述顶盖横梁连接，所述C柱结构的底部分别与所述轮罩上加强板的顶部、后轮罩连接，所述轮罩上加强板与所述后轮罩连接，所述轮罩上加强板的底部通过所述第一轮罩加强板与所述第一横梁连接。本发明还提供了一种车身。本发明的有益效果是：通过顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、第一横梁、第二横梁形成的载荷传递路径，可有效的增加车身强度，降低轮罩及地板周边应力，降低车身开裂风险。
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公开(公告)号：CN109826959A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711185751.5
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3268 , F16J15/32 , B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱的密封安装组件，包括转向管柱加强板、防尘外护套和防尘内护套，转向管柱穿过所述转向管柱加板、所述防尘外护套和所述防尘内护套的中部，所述转向管柱加强板与所述前围板密封固定，所述防尘外护套穿过所述转管柱加强板中部，所述防尘外护套与所述转向管柱加强板中部可拆卸式弹性密封固定，所述防尘外护套密封套设于所述防尘内护套外，所述防尘内护套与所述转向管柱的外壁可拆卸式弹性密封固定。本发明的一种转向管柱的密封安装组件解决了前围板的冲压开裂问题，提高了转向管柱安装的便利性，提高了转向管柱通过孔的密封性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107575645A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610525997.1
申请日：2016-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明公开了一种加气管固定支架，包括第一侧面支板、第二侧面支板和安装板，第一侧面支板和第二侧面支板顶部与安装板两端固定连接或一体成形，第一侧面支板和第二侧面支板底端与地板固定连接，所述第一侧面支板和第二侧面支板与所述安装板之间的夹角呈95°-110°。这样，在生产过程中，由于第一侧面支板和第二侧面支板与安装板呈95°-110°，所以第一侧面支板和第二侧面支板形成广口结构，在加工完成后，模具可以很容易的退出来，提高生产效率，而且因为第一侧面支板和第二侧面支板形成广口结构，所以第一侧面支板和第二侧面支板与地板形成较大的空间，可以有效防止安装部件干涉，相对于现有技术而言的优点是：生产效率高且安装孔间宽阔防止干涉。
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公开(公告)号：CN104309705A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410543748.6
申请日：2014-10-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018
Abstract: 本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本发明的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。
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公开(公告)号：CN211008109U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921123897.1
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02
Abstract: 本实用新型公开一种发动机罩铰链安装结构，包括轮罩外板、与轮罩外板的一端连接的加强板、与轮罩外板的另一端连接的安装板以及设于安装板上的铰链，安装板远离轮罩外板的一端与加强板连接，轮罩外板、加强板以及安装板之间形成有空腔，铰链位于安装板背离空腔的一侧。本实用新型中，轮罩外板、加强板以及安装板之间形成有空腔，使得发动机罩铰链安装结构具有很好的强度和刚度，从而在吸收载荷时也不容易变形。并且，铰链位于安装板背离空腔的一侧，空腔结构使得铰链的安装处不易变形，从而使得装配了发动机罩铰链安装结构的整体零件尺寸更加稳定，进而使得装配了该整体零件的整车的外观感知更好。
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公开(公告)号：CN208498618U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820728717.1
申请日：2018-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后轮罩结构，包括顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、连接左右车身的第一横梁、连接左右车身的第二横梁，其中，所述C柱结构的顶部与所述顶盖横梁连接，所述C柱结构的底部分别与所述轮罩上加强板的顶部、后轮罩连接，所述轮罩上加强板与所述后轮罩连接，所述轮罩上加强板的底部通过所述第一轮罩加强板与所述第一横梁连接。本实用新型还提供了一种车身。本实用新型的有益效果是：通过顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、第一横梁、第二横梁形成的载荷传递路径，可有效的增加车身强度，降低轮罩及地板周边应力，降低车身开裂风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207617512U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721582845.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板传动轴安装组件，包括传动轴安装支架和传动轴加强板，传动轴可旋转设置于轴承座的中央，两个所述传动轴安装支架分别与所述轴承座的两端可拆卸固定连接，两个所述传动轴安装支架分别与所述传动轴加强板的两端可拆卸固定连接，所述传动轴加强板与前地板固定连接。本实用新型的一种前地板传动轴安装组件，解决了传动轴安装过程中安装偏差大的问题，提高了安装效率，提高了传动轴的NHV性能，改善了噪声大的问题。
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