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公开(公告)号：CN106837588B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710261738.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气缸盖总成的油路结构，结构包括主油道、HLA控制油路、VVT的控制油路和凸轮轴轴颈的润滑油路；VVT控制油路一部分借用凸轮轴轴颈的润滑油路，另一部分为独立的油路，与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。其中，独立油路一半布置在凸轮轴轴承盖前端的底面，另一半布置在凸轮轴轴承座前端的顶面，都是呈横向水平铸造成型的横向水平油槽，且进、排气两侧连通。当凸轮轴轴承盖与轴承座配合安装后，两部分油槽贴合组成完成的油路，且进油端与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。由于VVT控制油路数量少，且部分采用铸造成型，则气缸盖的结构简单紧凑，零部件制造成本降低。
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公开(公告)号：CN108869670A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810616839.6
申请日：2018-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种正时链条张紧装置、发动机及汽车，以解决现有技术中无法在不拆卸正时链条的前提下对正时链条的磨损伸长量进行测量的问题。正时链条张紧装置的技术方案包括：正时链条，张紧轨以及与张紧轨相抵接的张紧器，张紧轨的一侧端面上设有导轨，正时链条安装于导轨内；张紧轨朝向张紧器的另一侧端面上开设有安装槽，安装槽内嵌设有可滑动的滑动元件，滑动元件与张紧器相抵接，滑动元件与安装槽的槽壁相对的端面上设有用于指示正时链条的磨损伸长量的刻度线；滑动元件与安装槽的槽底之间设有一弹性元件，在正时链条受磨损伸长时，弹性元件推动滑动元件朝远离安装槽的槽底的方向滑动，使滑动元件上的刻度线部分外露于安装槽。
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公开(公告)号：CN108194219A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810277316.3
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的缸盖系统油路，包括进气VVT控制油路、排气VVT控制油路和布置在气缸盖上的进气辅油道、排气辅油道、进气HLA油道、排气HLA油道，还包括进气主油道、排气主油道和与排气HLA油道连通的高压油泵挺柱润滑油路，进气主油道、排气主油道布置在气缸盖上，进气主油道的一端与缸体进气油道连通、另一端与进气辅油道连通，排气主油道的一端与缸体排气油道连通、另一端与排气辅油道连通。该油路能避免进气侧油压与排气侧油压相互影响，既保证VVT、HLA的响应性，又保证进气、排气凸轮轴和高压油泵挺柱的润滑。
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公开(公告)号：CN103016335A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210501823.3
申请日：2012-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B53/18
Abstract: 本发明涉及一种直喷汽油发动机的高压油泵润滑油路，包括设在发动机缸盖上的缸盖油道，其特征是：还包括设在凸轮轴上的环形油槽，该环形油槽位于设在凸轮轴的工作轴颈上，并位于凸轮轴非工作轴颈上的高压油泵驱动凸轮的一侧；还包括设在整体式凸轮轴盖上的连接油道、与连接油道相通的高压油泵油道；高压油泵油道与高压油泵挺柱孔相通；所述发动机缸盖上的缸盖油道和所述整体式凸轮轴盖上的连接油道分别与所述凸轮轴上的环形油槽连通。本发明布置结构紧凑，能节约空间，并且能在无需外接润滑油路及新增零部件的情况下可实现对高压油泵的润滑，能避免增加发动机的装配难度和制造成本。
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公开(公告)号：CN102221320A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110129149.6
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种气门弹簧的检测工装，其包括至少一个检测单元，所述检测单元包括一外径检测筒和一内径检测筒，内径检测筒位于外径检测筒内，它们的中上部由一圈弹簧检测槽分隔开，它们的下部连为一体；外径检测筒的内径为标准气门弹簧的极限外径，内径检测筒的外径为标准气门弹簧的极限内径，弹簧检测槽的深度大于或等于标准气门弹簧的高度。本工装通过外径检测筒和内径检测筒分别检测弹簧的外径和内径，用检测槽来检测弹簧的高度和垂直度，通过检查弹簧是否可以正常进入环槽、弹簧的高度是否达到相应位置就可以判断弹簧的相关尺寸是否满足要求，结构简单，检测便捷；另外该检测工装还可集成为检测板，一次检测多个弹簧，提高检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102200071A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110123990.4
申请日：2011-05-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种具有回油结构的发动机缸罩通气盖板，包括盖板本体，在盖板本体朝向迷宫一面随着迷宫内气体的流场设计有导油槽，在导油槽的积油位置设计一级回油孔。其改进在于在所述第一回油孔处并在盖板本体朝向凸轮轴室一面设置有一级稳压腔；所述稳压腔的腔底设置有二级回油孔。本发明在发动机缸罩的盖板上设置稳压腔，通过稳压和建立油压的方式，平衡凸轮轴室和迷宫内的压力差，从而实现机油自然回流。
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公开(公告)号：CN102116212A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110066332.6
申请日：2011-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提出一种夹气直喷的发动机缸盖，其在缸盖中间位置水平方向布置气体通道，为整个发动机提供低压空气，同时布置压力调节阀安装孔和燃油调节阀安装孔，与气体通道相通，低压空气通过气体通孔进入喷嘴安装孔上部分，再通过气体过道进入夹气直喷喷嘴与燃油混合，喷射进入燃烧室，实现夹气直喷。本发明在现有的缸盖几何结构条件下，合理布置夹气直喷所需的空气通道和可进行油气混合的喷嘴安装孔，同时，喷嘴和火花塞的布置有利于CAI燃烧模式的实现。
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公开(公告)号：CN101906999A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010265287.2
申请日：2010-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476
Abstract: 本发明提供一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔、轴承盖安装螺栓过孔，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。所述进气侧凸轮轴孔的孔径比排气侧凸轮轴孔大，轴承盖安装螺栓过孔共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上。进气侧凸轮轴孔中有两个不同角度的空间油孔作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔侧面有OCV的进油孔，轴盖底面有与OCV安装孔相通的回油孔，还设有OCV阀供油槽，与供油孔相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。本轴盖结构具有更好的连接强度和密封性能，OCV阀子系统的各油孔油道布置，能有效、快速的响应VVT系统工作要求。
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公开(公告)号：CN101900054A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010151616.0
申请日：2010-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机气缸盖，在所述汽缸盖上分布有液压挺柱孔，在所述各液压挺柱孔侧面机加有贯穿各液压挺柱孔的供油通道，在各液压挺柱孔的底部分别机加形成有与其垂直的泄油孔。所述泄油孔位于挺柱孔底部边缘，在泄油孔的孔口具有倒角，以保证泄油面积。本发明进一步还提供一种在发动机气缸盖上加工液压挺柱孔油路结构的方法。本发明设计的汽缸盖结构以及加工液压挺柱孔油路结构的方法可以保证泄油孔的一致性，并克服液压挺柱孔无法进行泄漏检测的问题。
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公开(公告)号：CN101718360A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910104724.X
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机用气流控制单向阀，其包括上壳体、下壳体、阀芯、密封垫和弹簧。上壳体的一端插进下壳体一端，通过螺纹或焊接工艺连接在一起，气流由上壳体进下壳体出。在上壳体连接端的端面上有一圈环状凸台和一圈可径向通气的阀芯导向支架，环状凸台位于阀芯导向支架所围成的环形内，在阀芯朝向环状凸台的端面安装有密封垫，阀芯安装于阀芯导向支架的内，密封垫压在环状凸台上。阀芯的另一端面与下壳体的内壁凸台之间安装弹簧，并在阀芯安装弹簧的这一端面上设一圈限位支架，限位支架的高度大于弹簧压并高度。本单向阀能承受较大的工作压差，使用可靠，结构简单，能很好地适用于增压发动机的需要。
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