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公开(公告)号：CN208441901U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821020956.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖与凸轮轴轴承盖的配合结构，包括缸盖以及凸轮轴轴承盖，缸盖的上表面与凸轮轴的底面相贴合，凸轮轴轴承盖的底面上设有两个上配合槽，缸盖的上表面上设有两个下配合槽，上配合槽和下配合槽相结合形成用于同凸轮轴的轴颈相配合的安装孔，上配合槽内设有用于释放润滑油以润滑凸轮轴的润滑部；凸轮轴轴承盖的底面上设有润滑油槽，润滑油槽位于两上配合槽之间，润滑油槽的两端分别与两润滑部相连通，润滑油槽和缸盖的上表面相结合形成润滑油道；缸盖内设有供油道，供油道和润滑油道连通，缸盖内还设有泄压道，泄压道与润滑油道相连通。本实用新型改善了现有的凸轮轴轴承盖内的润滑油路的油压较大时油压不易释放的问题。
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公开(公告)号：CN207554148U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721618046.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种具有断路诊断功能的曲轴箱通风系统管路，所述管路连接在气缸盖罩和空滤器出气管之间，所述管路为导电材质管，管路两端通过具有导电性质的管接头与气缸盖罩和空滤器出气管连接，两个管接头之间连接导线，导线同时连接发动机电控单元，使导电材质管、管接头、导线和电控单元构成一段完整的电气回路，若任意一端的胶管未与接头连接，则发动机控制单元会检测到导线断路，从而判断胶管与管接头断开，报出故障，提醒用户进行维修，可以避免发动机曲通废气对大气的污染。
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公开(公告)号：CN202832694U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220507698.2
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/20
Abstract: 一种增压汽油机排气门结构，包括头部和杆部；所述杆部的上端的圆周面上设有环槽；其特征在于：所述杆部的下端与头部的上端焊接，两者轴心线相重合，从头部的上端设有沿着气门中心线延伸的容置孔，该容置孔是盲孔，内装有金属钠；所述杆部上的环槽有三个，所述环槽的槽底直径小于气门锁夹内径。本实用新型设计结构简单，工艺性好，可靠性高，能解决气门驱动型增压汽油机采用滚子摇臂结构时的排气门积炭问题，达到增压汽油机排气门相关使用性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201705894U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020238519.0
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种发动机的从动齿轮总成，其由从动齿轮、分离齿轮和张力弹簧片组成；从动齿轮和分离齿轮通过挡圈进行轴向固定；张力弹簧片装配在从动齿轮和分离齿轮之间；在分离齿轮和从动齿轮之间还安装有锁紧螺钉，控制分离齿轮和从动齿轮的径向相对运动。所述张力弹簧片为半弧形，具有对称的两片，其中一片张力弹簧片的一端通过定位销固定到分离齿轮上，另一端通过定位销固定到从动齿轮上，另一片张力弹簧片的两端则与前一片张力弹簧片的安装方向相反，且张力弹簧片的旋转力矩与从动齿轮的旋转方向相反。本实用新型结构简单、紧凑，能均匀地、有效地消除侧隙，从而消除齿轮的啮合冲击噪声。
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公开(公告)号：CN201083176Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720187803.8
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机的高压阻尼线与点火线圈连接结构，包括高压阻尼线和点火线圈。在高压阻尼线连接端子内有一环状卡头，换状卡头内壁上有弹性小凸包，点火线圈连接头中有一柱状金属体，表面有防滑齿，点火线圈连接头通过柱状金属体卡进高压阻尼线连接端子内的卡头中，卡头上的弹性小凸包正好卡入柱状金属体的防滑齿中。本实用新型将高压阻尼线与点火线圈连接结构由传统的插接结构改为卡接结构，并将高压阻尼线连接端子内的卡头设计为卡扣和环状铁皮套配合的弹性结构，有利于提高连接的牢固程度，有效避免长期使用导致的接头松动，保证发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN201083136Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720187823.5
申请日：2007-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机气门室密封结构，包括气缸盖罩、密封垫、气缸盖、定长销和减震垫。其中定长销装配在气缸盖罩连接气缸盖的装配孔中，其上下两端分别穿过减震垫和密封垫，密封垫卡于气缸盖罩的卡槽中，减震垫紧贴在气缸盖罩上，螺栓从上穿过定长销，并穿进气缸盖的装配孔中，将气缸盖罩装配到气缸盖上，密封垫被挤压在气缸盖罩和气缸盖之间，螺栓的头部紧压在减震垫上。上述结构可以有效提高发动机气门室的密封效果，并通过采用阻尼减噪，减弱配气机构产生的噪音，降低发动机过大的振动噪音，提高发动机及整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN201083135Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720187853.6
申请日：2007-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机正时皮带张紧机构，包括张紧轮总成，张紧轮总成通两端通过紧固螺栓装配到水泵壳体上，正时皮带压在张紧轮一侧。在上述张紧轮总成的紧固螺栓中，位于与正时皮带张紧方向相反位置的那棵紧固螺栓上通过垫片、轴套装配有张紧扭簧，该张紧扭簧的扭转中心装配在螺栓上，固定臂的前端挂在张紧轮总成上调节平板的缺口处，调节臂挂靠在水泵紧固螺栓的头部。本正时皮带张紧机构通过弹簧的扭转力达到正时皮带的张紧力，弹簧的扭转力值的制造偏差一般在±10％左右，故可以保证每台发动机的正时皮带的张紧力保持一致，最终得以保证正时传动系统性能。
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