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公开(公告)号：CN114655284B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210220201.7
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/40
Abstract: 本发明提供一种列车动态编组方法、装置、电子设备及存储介质，列车动态编组方法，包括：接收列车发送的列车状态数据，以及轨旁设备发送的轨旁设备状态数据；基于列车状态数据，以及轨旁设备状态数据，得到第一列车的行车数据；将第一列车的行车数据发送至第一列车，以控制第一列车行驶；在确定第一列车的目标范围内存在第二列车的情况下，将第一列车的行车数据发送至第二列车，以控制第二列车行驶。本发明提供一种列车动态编组方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决现有技术中列车数据的处理效率较低的缺陷，实现列车数据的处理高效性和灵活性，可以提升行驶的列车对数，应对早晚高峰的大客流。
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公开(公告)号：CN114954572B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210674687.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于牵引耗能统计的列车自动调度方法和装置，所述基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，包括：获取目标供电区域给第一目标列车提供的第一牵引能量；基于所述第一牵引能量和目标牵引能量，确定第二目标列车的运行状态目标；基于所述第二目标列车的运行状态目标，确定给所述第二目标列车提供的第二牵引能量，其中，所述第二目标列车为与所述第一目标列车在同一运行线路，且在所述第一目标列车之后的列车。本发明的基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，具有较高的控制及时性、控制灵活性以及准确性，从而实现了在均衡全部列车的运输能力的基础上有效降低能耗。
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公开(公告)号：CN116909879A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310701601.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于通用计算机的列车控制程序的测试方法及装置，用于安装非实时操作系统的通用计算机，其中，该方法包括：接收用户输入的初始参数；运行通用计算机安装的模拟器，在模拟器中加载列车控制程序，进行基于初始参数的计算，获取列车控制程序的测试结果；其中，列车控制程序在模拟器中运行时的调度方式和处理时序，与在车载计算机上运行时相同。本发明提供的基于通用计算机的列车控制程序的测试方法及装置，通过利用通用计算机的计算资源，对列车控制程序进行测试，能降低测试的成本，成本更低，并且能同时进行多项测试，经济性更好。并且，模拟器和车载计算机的处理时序一致，完成测试后，可无缝转入工程使用，稳定性更强。
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公开(公告)号：CN116821749A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310558976.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F18/24 , G06F16/174 , G06F16/18 , G06F3/06
Abstract: 本发明提供一种日志存储方法及装置，该日志存储方法包括：获取ATS日志，ATS日志包括日志文件名信息和日志分类信息；在文件名信息包括目标标识的情况下，将文件名信息对应的ATS日志按照日志分类信息进行编码，得到编码后的ATS日志；在ATS系统与远程存储设备保持通信的情况下，将编码后的ATS日志发送至远程存储设备。本发明所述方法能够解决本地存储空间受限，且远程传输日志时容易出现日志丢失的问题，提高了ATS日志传输和存储的安全性。
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公开(公告)号：CN116605271A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310560803.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/50
Abstract: 本发明提供一种基于知识图谱的信号系统故障分析方法及装置，该方法包括：根据线路上运行的每个列车在当前时刻的位置和所述线路上每个集中站的通信范围，确定每个列车对应的集中站；在任一列车在当前时刻存在第一故障设备的情况下，根据所述任一列车对应的集中站从知识图谱中检索与所述第一故障设备连接的所述集中站的设备；在检索出的所述集中站的设备中存在第二故障设备的情况下，确定所述第一故障设备与所述第二故障设备之间具有关联关系。本发明通过某一时刻的列车与集中站通过位置关系对应，将时间关系转为空间距离关系，降低故障排查的复杂度，进而降低了故障排查的时间，提高故障分析的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116118825A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310029779.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制方法及装置，其中，该方法包括：在第一列车处于目标区域且未获取到第一列车的第一速度的情况下，获取第一列车的第二速度；基于第二速度，控制第二列车的速度和/或控制第三列车的速度；其中，第一速度通过设置于第一列车的传感器获取；第二速度通过设置于目标区域的预设位置的地面测速装置获取；第二列车是第一列车前方的第一列列车；第三列车是第一列车后方的第一列列车。本发明提供的列车运行控制方法及装置，将地面测速和列车测速柔性关联，使用两种测速方式保证不会因通信状态差降低安全性，对列车的速度控制更加平滑，不因通信异常立刻对列车进行降速处理，能提高对列车的控制的稳定性。
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公开(公告)号：CN115848463A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211477745.8
申请日：2022-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种智能运维系统及方法，该智能运维系统包括：数据采集模块，通过网络端口分别与轨道交通信号设备的多个子设备连接，数据采集模块用于采集多个子系统分别产生的状态数据；大数据平台，与数据采集模块电连接，大数据平台用于将状态数据的格式转换成目标格式，得到目标状态数据；数据诊断模块，与大数据平台电连接，数据诊断模块用于获取目标状态数据对应的诊断结果；业务应用模块，与数据诊断模块电连接，业务应用模块用于将诊断结果和预设的知识库进行匹配，得到诊断结果对应的运维方案。本发明所述系统提升了智能运维系统对信号系统的监控范围，并提高了对信号系统的运维效率。
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公开(公告)号：CN115743252A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211350700.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/40
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统的运维数据处理方法及系统，所述方法包括：配置报警组件，报警组件包括配置文件和第一接口，配置文件用于解析多种运维数据中的报警信息，第一接口用于与报警服务器通信连接；基于中间件将第一运维数据发送至第一接口，并基于配置文件得到第二运维数据，第一运维数据基于接口服务器得到。本发明所述方法利用更少的报警接口实现对多种运维信息进行有效区分，减少了对设备运维的工作量，提高了设备运维的效率。
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公开(公告)号：CN115167760A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210685204.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明提供一种用于信号智能运维的时序信息压缩方法和装置，所述用于信号智能运维的时序信息压缩方法包括：获取第二目标数量的子设备中的目标子设备在目标时刻的状态信息；基于目标时刻、状态信息和目标子设备，生成第一状态描述信息；在状态信息为故障状态的情况下，基于目标时刻在目标时段的先后顺序，顺次存储目标时段内的第一状态描述信息以及第一状态描述信息对应的目标子设备的工作参数。本发明的用于信号智能运维的时序信息压缩方法，实现了故障状态压缩，从而显著降低存储的数据量，提高存储效率；还实现了每时刻的全量故障存储，使得用户从任一时刻观察都可以观察的全部设备状态，有利于提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN114954572A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210674687.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于牵引耗能统计的列车自动调度方法和装置，所述基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，包括：获取目标供电区域给第一目标列车提供的第一牵引能量；基于所述第一牵引能量和目标牵引能量，确定第二目标列车的运行状态目标；基于所述第二目标列车的运行状态目标，确定给所述第二目标列车提供的第二牵引能量，其中，所述第二目标列车为与所述第一目标列车在同一运行线路，且在所述第一目标列车之后的列车。本发明的基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，具有较高的控制及时性、控制灵活性以及准确性，从而实现了在均衡全部列车的运输能力的基础上有效降低能耗。
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