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公开(公告)号：CN107958031B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201711154812.1
申请日：2017-11-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/2458 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于融合数据的居民出行OD分布的提取方法，通过手机信令数据与传统居民调查数据进行融合实现。在对原始手机信令数据采集与预处理的基础上，通过传统居民调查数据获取的居民出行特征信息设定相关阈值，将手机信令数据中的出行轨迹信息转化为初步的出行OD分布矩阵；之后通过总量扩样，获取最终的居民出行OD分布情况。本发明在保证居民出行分布总量与现实出行特征高度一致的条件下，实现了全样本采样、样本分布均匀化等目标，所得居民出行分布结果与传统方法相比精度大大提升，将对城市交通设施的建设、公交体系的构建提供重要理论依据与支撑。
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公开(公告)号：CN112734849A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110062570.3
申请日：2021-01-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于计算机的城市路网交叉角度检测方法；步骤如下：1、采集城市地物的基本信息；2、通过图像识别技术对道路交叉口进行粗定位；3、确定所述道路交叉口的提取区域；4、借助高程信息进行辅助判断，拟合出所述道路交叉口的道路平行边缘；5、利用Snake算法提取出所述道路交叉口的轮廓；6、确定所述道路交叉口的中心位置；7、获取所述道路交叉口的道路之间的角度；8、检查所述道路交叉口的道路之间的角度是否小于70度；9、统计所有属于所述畸形交叉口的所述道路交叉口，并输出相关信息。本发明的应用能够快速地检测城市路网交叉口的角度，最终快速形成城市路网畸形交叉口分布图和相应的畸形交叉口信息表。
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公开(公告)号：CN108447253B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810168343.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信号联动的封闭式通道交通流量进出平衡控制方法，包括驶离隧桥进入交叉口方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制和驶离交叉口进入隧桥方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制。本发明控制车辆在桥梁段产生的排队长度，并及时消散桥梁段的排队车辆，通过总量调控，更合理的分配隧道和大桥在两端存在交叉口的情况下的时空资源，提升交通系统道路通行效率和安全性，是解决隧道大桥段拥堵有效的措施。
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公开(公告)号：CN111118990A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010016812.0
申请日：2020-01-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与道路高架桥梁合建的断面结构，至少包括道路高架梁体、道路高架桥墩、轨交车站与道路高架共用围护结构、轨交车站与道路高架承台共用结构体、道路高架与轨交车站共用桩基和地面道路，其中。本发明通过轨交车站与道路高架共用围护结构和轨交车站与道路高架承台共用结构体将轨道交通地下车站与道路高架合建布置，道路高架和轨道交通地下车站均可布置在道路中间，高架与地下结构的投影面净宽仅需30m，道路宽度40m以上即有条件布置，占地小、工程费用低。特别适用于红线较窄的道路上布置，还可避免大面积拆迁地面建筑物，降低工程实施困难。
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公开(公告)号：CN110777583A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911003830.9
申请日：2019-10-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了在既有盾构隧道增加车道数的隧道改建方法，既有盾构隧道内仅有单层现有车道；步骤如下：首先，中断现有车道上车辆的通行；拆除既有盾构隧道的现有管线和通风设备；拆除现有车道的底板结构；然后，构建上层车道和下层车道的底板结构形成上层车道空间和下层车道空间；分隔上层车道空间和下层车道空间，在上层车道空间形成设备空间一和小车车道，在下层车道空间形成管线通道、设备空间二、大车车道和停车带，在下层车道空间下方形成排烟风道；最后，将拆除的现有管线和通风设备改排至设备空间一、设备空间二和管线通道；开通小车车道、大车车道和停车带。本发明实现通行车道数的增加，使既有盾构隧道实现扩容满足新增交通流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110396947A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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公开(公告)号：CN110047302A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910341991.2
申请日：2019-04-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车交叉口待行区组织方法，交汇于所述交叉口的东、南、西和北四条道路的中央均设有两条方向相反的有轨电车轨道(1)，且所述有轨电车单向占用路宽为4m；步骤如下：首先计算机动车道(2)边线C1与有轨电车轨道(1)圆弧C2之间的最短距离ΔD；然后，根据ΔD的数值确定所述交叉口的类型，若ΔD≥5.75m，则所述交叉口为宽敞型交叉口；若否，则所述交叉口为局促型交叉口；最后根据所述交叉口的类型分别采取不同的交叉口通行策略。本发明的应用能够有效提高通行效率，增加有轨电车和机动车共用交叉口的使用效率。
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公开(公告)号：CN106251648B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610718920.6
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种分散信号控制组织的机动车多路交叉口通行方法，包括以下步骤：S1、对于一个n路信控交叉口，对其进口道依次编号为1,2,···,i,···,n；S2、利用交叉口内部空间，将该n路信控交叉口的每个进口改造为一个由3条进口道组成的微型交叉口；S3、微型交叉口的一条进口道即为原n路交叉口的进口道i，它由n‑1条车道组成，分别通往该n路交叉口其余的n‑1个出口方向；S4、微型交叉口的另外两条进口道则由进口道i与相邻的进口道i‑1、进口道i+1之间的连接线及连接线的平行线构成。本发明降低交叉口平均饱和度及车均延误，提高进口道通行能力，减少排队长度。
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公开(公告)号：CN106056899B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610645345.1
申请日：2016-08-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于有轨电车到站时间的接驳公交调度系统进行调度的方法，包括到站检测系统、有轨电车车站反馈系统、智能化接驳公交调度系统、调度结果反馈系统。本发明的各个系统之间交相呼应，形成了将有轨电车车辆运行即时信息与常规公交调度系统有机结合的公交运行管理网络，可实现有轨电车与常规公交调度的无缝衔接，大大提升城市交通运行效率，经济效益好，便于推广使用。本发明还公开了一种基于有轨电车到站时间的接驳公交调度方法。
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公开(公告)号：CN108149537A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810030975.7
申请日：2018-01-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: E01C1/02 , E01F9/559 , E01F13/048
Abstract: 本发明公开了带有行人过街待行区域的十字交叉口及其运行方法，包括互相交错的两条道路，以及两条所述道路交汇形成的交叉口，每条所述道路位于所述交叉口处均包括若干直行车道和若干转弯车道；在每一所述转弯车道车道的横道线上设有行人待行区域(1)；在每一所述直行车道车道的横道线上设有行人警示装置(2)和行人保护装置(3)；所述行人警示装置(2)、所述行人保护装置(3)均与所述交叉口的信号灯系统连接，根据信号灯的状态切换各自的工作状态。本发明在不影响交叉口原有信号配时方案的前提下，可以有效利用左转相位时的道路空闲空间，提高行人过街效率。
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