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公开(公告)号：CN111794272A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010497885.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种装配式明挖隧道的分块组合结构，至少包括现浇底板、预制顶板、预制左侧墙、预制中隔墙和预制右侧墙。本发明采用现浇底板可有效减少接缝数量，利于防水；顶板采用起拱倒T梁可优化结构受力，有效减少板厚，从而减小分块的吊装重量，适应于城市内快速施工建设的需求；水平力主要由第一地下墙和第二地下墙承担，预制左侧墙、预制右侧墙及预制中隔墙以承担竖向轴力为主。
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公开(公告)号：CN111270676A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010084189.2
申请日：2020-02-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了人工挖孔的桩墙合一施工方法，具体步骤如下：首先，在基坑周围设置若干机械成孔灌注桩；然后，在任意两个相邻的机械成孔灌注桩之间，设置人工挖孔桩护壁，并施工人工挖孔；在已施工完成的每一人工挖孔内吊放T型钢筋笼，并通过导管浇筑混凝土形成人工挖孔T型桩；在已施工完成的人工挖孔T型桩旁继续施工下一个人工挖孔T型桩，直至在基坑周边形成一圈地下结构内衬墙；然后，在地下结构内衬墙内挖掘基坑；当基坑挖掘完成后，将人工挖孔T型桩与水平设置的下层板和上层板连接，形成可靠的受力体系。本发明的应用能够适应西北干旱地区地下水位较深的情况，且基坑支护结构还具有构造简单、施工方便且安全、传力可靠等优点。
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公开(公告)号：CN118223476A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410430234.3
申请日：2024-04-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D5/64 , E02D15/04 , E02D37/00 , E02D31/02 , E02D15/08 , E02D29/16 , E02D13/08 , E02D13/00 , E02D27/12
Abstract: 本发明公开了软土地区的既有桩基接长方法，包括如下步骤:1、根据既有桩需要接长的尺寸制作钢管；2、在地面上，将钢管与既有桩对齐，再使用下沉钢管专用的震动锤将钢管下沉至底端低于既有桩桩顶标高的位置；3、通过钢管内的注浆管对钢管靠近下端的部分与既有桩之间的间隙进行注浆，形成注浆止水层；4、在钢管内通过机械绞吸方式取出既有桩上方的土体，并对应既有桩位于钢管内靠近上端的部分进行清理；5、在钢管内放入接长钢筋笼并浇筑混凝土对既有桩进行接长；6、在接长钢筋笼部分的混凝土初凝前拔出钢管。本发明无需采用明挖大开挖即可在软土地区实现桩基的接长，具备操作方便、施工快速、质量可靠的特点。
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公开(公告)号：CN118292312A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410437277.4
申请日：2024-04-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于临水道路拓宽的悬挑梁与水工挡土墙组合结构及工法，包括临水水工挡墙的悬挑框架结构；临水水工挡墙包括水工挡墙侧墙；悬挑框架结构包括多根沿水工挡墙侧墙长度方向均布的混凝土悬挑梁；每一混凝土悬挑梁均设置在水工挡墙侧墙的上端与水工挡墙侧墙垂直设置，位于回填土侧的一端均为非悬挑端，均设有钻孔灌注桩，另一端为悬挑端；所有混凝土悬挑梁的所有非悬挑端、所有悬挑端和与水工挡墙侧墙连接位置分别设置第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁形成网格状结构。施工时，先施工临水水工挡墙，再施工混凝土悬挑梁并设置第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁形成网格状结构。本发明能在临水道路工程中保留现状河道水域面积，不影响其过水断面。
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公开(公告)号：CN111118990A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010016812.0
申请日：2020-01-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与道路高架桥梁合建的断面结构，至少包括道路高架梁体、道路高架桥墩、轨交车站与道路高架共用围护结构、轨交车站与道路高架承台共用结构体、道路高架与轨交车站共用桩基和地面道路，其中。本发明通过轨交车站与道路高架共用围护结构和轨交车站与道路高架承台共用结构体将轨道交通地下车站与道路高架合建布置，道路高架和轨道交通地下车站均可布置在道路中间，高架与地下结构的投影面净宽仅需30m，道路宽度40m以上即有条件布置，占地小、工程费用低。特别适用于红线较窄的道路上布置，还可避免大面积拆迁地面建筑物，降低工程实施困难。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109877938A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910182892.4
申请日：2019-03-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B28B1/00
Abstract: 本发明公开了多舱预制顶管制造方法；包括混凝土顶管管节，以及设置于混凝土顶管管节内的预留钢筋接驳器和后浇混凝土墙体，具体步骤如下：步骤一：采用通用模具制作混凝土顶管管节，并在浇筑时，在混凝土顶管管节内设置预留钢筋接驳器；步骤二：待混凝土顶管管节脱模后，将管节躺卧，在混凝土顶管管节内浇筑后浇混凝土墙体；后浇混凝土墙体的钢筋与预留钢筋接驳器连接。本发明的应用使管节采用通用模具制作，无需定做模具，分隔墙待管节脱模后在工厂内躺卧浇筑，具备制作方便、分隔灵活的特点。
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公开(公告)号：CN106836231A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710085244.8
申请日：2017-02-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软土地区深大基坑内大断面预制结构的装配施工方法，采用本发明方法将体量巨大的大断面预制结构化整为零，并且采用在深大基坑内纵向运输的方式，不仅解决了软土地区深大基坑内由于横向支撑、立柱较多对大断面预制结构造成的运输和装配困难，而且不占用路面施工，可以迅速还路于民从而减小施工对城市交通的影响。
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公开(公告)号：CN211815240U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020031287.5
申请日：2020-01-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站与道路高架桥梁合建的断面结构，至少包括道路高架梁体、道路高架桥墩、轨交车站与道路高架共用围护结构、轨交车站与道路高架承台共用结构体、道路高架与轨交车站共用桩基和地面道路，其中。本实用新型通过轨交车站与道路高架共用围护结构和轨交车站与道路高架承台共用结构体将轨道交通地下车站与道路高架合建布置，道路高架和轨道交通地下车站均可布置在道路中间，高架与地下结构的投影面净宽仅需30m，道路宽度40m以上即有条件布置，占地小、工程费用低。特别适用于红线较窄的道路上布置，还可避免大面积拆迁地面建筑物，降低工程实施困难。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209798841U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920306381.4
申请日：2019-03-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了适应斜接的地下结构预留接口构造，包括地下结构主体和倾斜通道；地下结构主体与倾斜通道之间设有两道互相平行且水平设置的框架柱和两道互相平行且竖直设置的框架梁；两道框架柱和两道框架梁设置于地下结构主体侧面，位于临时封堵墙的四周，形成一矩形框体结构；地下结构主体与两道框架柱和两道框架梁连接的部分设有若干预留钢筋接驳器；每一预留钢筋接驳器分别与对应的框架柱内的钢筋或者对应的框架梁内的钢筋固定连接；倾斜通道的钢筋锚入两道框架柱和两道框架梁内与对应的框架柱内的钢筋或者对应的框架梁内的钢筋固定连接。本实用新型连接可靠，施工方便，能够本广泛的应用在各种地下建筑工程中。
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公开(公告)号：CN212248361U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021000192.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式明挖隧道的分块组合结构，至少包括现浇底板、预制顶板、预制左侧墙、预制中隔墙和预制右侧墙。本实用新型采用现浇底板可有效减少接缝数量，利于防水；顶板采用起拱倒T梁可优化结构受力，有效减少板厚，从而减小分块的吊装重量，适应于城市内快速施工建设的需求；水平力主要由第一地下墙和第二地下墙承担，预制左侧墙、预制右侧墙及预制中隔墙以承担竖向轴力为主。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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