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公开(公告)号：CN113818321A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111213715.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生物道路自修复系统及其修复方法，该系统包括路面结构层、路面结构垫层、物料填充系统仿生管道和加料仓；所述物料填充系统仿生管道设置在所述路面结构层和所述路面结构垫层之间。该方法包括通过自动控制系统设定膜电位控制单元管片的电压开启阈值、加料的单位模量及加料的时间间隔。本发明实现了全自动监测修复道路损坏，在道路出现裂缝的初期自动填补，避免裂缝进一步扩大，增加道路使用寿命。避免出现修补不平整、老路新修现象，提高行车平稳度与道路路面品质。节省道路监测、道路维修养护人力、物力成本。减少道路维修养护占用车道资源，提高道路通行能力。
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公开(公告)号：CN108447253A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810168343.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于信号联动的封闭式通道交通流量进出平衡控制方法，包括驶离隧桥进入交叉口方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制和驶离交叉口进入隧桥方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制。本发明控制车辆在桥梁段产生的排队长度，并及时消散桥梁段的排队车辆，通过总量调控，更合理的分配隧道和大桥在两端存在交叉口的情况下的时空资源，提升交通系统道路通行效率和安全性，是解决隧道大桥段拥堵有效的措施。
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公开(公告)号：CN108417052A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810436153.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 左转车辆二次停车的环型交叉口及其信号灯控制方法，包括交汇呈十字交叉口的四条道路，每一条道路的直行车道均与位于十字交叉口的直行交叉道路连接，每一条道路的左转车道和离开车道均与位于十字交叉口的以及呈环形的逆时针环绕道路连接；逆时针环绕道路包括四个左转二次停车区和四个类环岛扇形分流区；四个左转二次停车区分别位于逆时针环绕道路与直行交叉道路相交的四个位置；每一左转二次停车区均设有进入左转二次停车信号灯。进入左转二次停车信号灯的控制方法为智能控制。本发明减少左转直行车辆冲突，提高十字交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN108447253B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810168343.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信号联动的封闭式通道交通流量进出平衡控制方法，包括驶离隧桥进入交叉口方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制和驶离交叉口进入隧桥方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制。本发明控制车辆在桥梁段产生的排队长度，并及时消散桥梁段的排队车辆，通过总量调控，更合理的分配隧道和大桥在两端存在交叉口的情况下的时空资源，提升交通系统道路通行效率和安全性，是解决隧道大桥段拥堵有效的措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111118990A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010016812.0
申请日：2020-01-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与道路高架桥梁合建的断面结构，至少包括道路高架梁体、道路高架桥墩、轨交车站与道路高架共用围护结构、轨交车站与道路高架承台共用结构体、道路高架与轨交车站共用桩基和地面道路，其中。本发明通过轨交车站与道路高架共用围护结构和轨交车站与道路高架承台共用结构体将轨道交通地下车站与道路高架合建布置，道路高架和轨道交通地下车站均可布置在道路中间，高架与地下结构的投影面净宽仅需30m，道路宽度40m以上即有条件布置，占地小、工程费用低。特别适用于红线较窄的道路上布置，还可避免大面积拆迁地面建筑物，降低工程实施困难。
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公开(公告)号：CN113818321B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111213715.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生物道路自修复系统及其修复方法，该系统包括路面结构层、路面结构垫层、物料填充系统仿生管道和加料仓；所述物料填充系统仿生管道设置在所述路面结构层和所述路面结构垫层之间。该方法包括通过自动控制系统设定膜电位控制单元管片的电压开启阈值、加料的单位模量及加料的时间间隔。本发明实现了全自动监测修复道路损坏，在道路出现裂缝的初期自动填补，避免裂缝进一步扩大，增加道路使用寿命。避免出现修补不平整、老路新修现象，提高行车平稳度与道路路面品质。节省道路监测、道路维修养护人力、物力成本。减少道路维修养护占用车道资源，提高道路通行能力。
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公开(公告)号：CN112906981A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110296846.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于计算机的换乘覆盖率公共交通线路站点设置评价方法；其特征在于：基于用户输入的公共交通的线路、站点信息，构建成一个路网图，然后找到当前站点N次换乘可以抵达的所有站点；遍历这些站点，对每个站点使用Dijkstra算法求得最短路径，确定两站点间的换乘次数。本发明在公共交通规划布局阶段，提高线路、站点设置的合理性，减少后续因规划不合理导致的线路使用率过低，不必要的调整线路而产生的巨大建设投资成本。
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公开(公告)号：CN216040587U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122510174.0
申请日：2021-10-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种生物道路自修复系统，包括路面结构层、路面结构垫层、物料填充系统仿生管道和加料仓；所述物料填充系统仿生管道设置在所述路面结构层和所述路面结构垫层之间。本实用新型实现了全自动监测修复道路损坏，在道路出现裂缝的初期自动填补，避免裂缝进一步扩大，增加道路使用寿命。避免出现修补不平整、老路新修现象，提高行车平稳度与道路路面品质。节省道路监测、道路维修养护人力、物力成本。减少道路维修养护占用车道资源，提高道路通行能力。
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公开(公告)号：CN211815240U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020031287.5
申请日：2020-01-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站与道路高架桥梁合建的断面结构，至少包括道路高架梁体、道路高架桥墩、轨交车站与道路高架共用围护结构、轨交车站与道路高架承台共用结构体、道路高架与轨交车站共用桩基和地面道路，其中。本实用新型通过轨交车站与道路高架共用围护结构和轨交车站与道路高架承台共用结构体将轨道交通地下车站与道路高架合建布置，道路高架和轨道交通地下车站均可布置在道路中间，高架与地下结构的投影面净宽仅需30m，道路宽度40m以上即有条件布置，占地小、工程费用低。特别适用于红线较窄的道路上布置，还可避免大面积拆迁地面建筑物，降低工程实施困难。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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