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公开(公告)号：CN113428157A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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公开(公告)号：CN112304632A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010654276.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G10L25/51
Abstract: 本发明涉及一种描述人耳感知的瞬态调制评价方法，包括以下步骤：同步采集发动机转速信号与车内声音信号，并根据自定义的转速增量划分原始声音信号矩阵S；对声音信号进行A计权滤波，得到滤波后的声音信号矩阵SA；对滤波后的声音信号矩阵SA进行希尔伯特变换，并计算得到对应的包络线矩阵EA；对包络线矩阵EA进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵DA；根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定各调制阶次在不同转速下的调制深度。本发明能够得到调制阶次在不同瞬态工况下的调制深度，由此描述人耳感知到的瞬态调制成分，为不同风格的整车动力声品质对标提供了参数化的评价方法。
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公开(公告)号：CN112287457A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011182984.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种钟摆飞轮的设计方法，包括以下步骤：A、设计飞轮的惯量与直径:所述飞轮的惯量设计为未安装CPVA时飞轮惯量的20%‑30%；所述飞轮的直径设计为飞轮与周边零件没有运动干涉所对应的飞轮最大直径；B、设计摆锤的摆臂长度与质量：所述摆锤的摆臂长度设计为摆锤与周边零件没有运动干涉所对应的摆臂最大长度；所述摆锤的质量设计为摆锤振幅为摆锤最大行程的80%‑90%所对应的摆锤质量；C、选择具有低扭转刚度与小扭转阻尼系数的离合器减振器；D、将具有大阻尼的材料作为TVD的阻尼材料。本发明在提升车辆NVH性能的同时能够确保车辆的加速性能与燃油经济。
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公开(公告)号：CN107796620B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710954174.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 一种评价整车暖机工况NVH性能的方法，涉及整车开发性能匹配领域。该方法包括对转速波动、车体共振、暖机状态和转速噪声成分分析。转速波动分析是采集发动机转速信号，判断发动机转速波动是否小于40rpm，且发动机转速的波动是否呈规律性。车体共振分析是根据转速‑噪声扫频图确定噪声明显上升至噪声峰值所对应的发动机转速区间，即车体共振转速段。暖机状态分析是查看暖机转速是否与车体共振转速段有重合。转速噪声成分分析分析噪声能量谱，进而排查噪声源。本发明主要从结构、机车匹配方面提出解决怠速暖机工况噪声的一种评估方法，该方法对新车型的开发和后期的噪声优化均适用，能够有效改善暖机工况下的噪声偏大问题，提高客户满意度。
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公开(公告)号：CN109297718A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811150017.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种阶次啸叫噪声的评价方法，其是基于卡尔曼滤波器技术，对旋转机械噪声测试信号处理实现旋转零部件阶次啸叫噪声从旋转机械噪声中分离，然后对分离出来的旋转零部件阶次啸叫噪声信号、旋转机械噪声信号进一步处理，建立NVH工作者主观评价活动数学模型计算出纯音突出量，最终实现对旋转零部件阶次啸叫水平评分。本发明根据客观测试数据对啸叫水平评分，可以降低主观评价活动中的人主观性对评价结果的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107796620A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710954174.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 一种评价整车暖机工况NVH性能的方法，涉及整车开发性能匹配领域。该方法包括对转速波动、车体共振、暖机状态和转速噪声成分分析。转速波动分析是采集发动机转速信号，判断发动机转速波动是否小于40rpm，且发动机转速的波动是否呈规律性。车体共振分析是根据转速-噪声扫频图确定噪声明显上升至噪声峰值所对应的发动机转速区间，即车体共振转速段。暖机状态分析是查看暖机转速是否与车体共振转速段有重合。转速噪声成分分析分析噪声能量谱，进而排查噪声源。本发明主要从结构、机车匹配方面提出解决怠速暖机工况噪声的一种评估方法，该方法对新车型的开发和后期的噪声优化均适用，能够有效改善暖机工况下的噪声偏大问题，提高客户满意度。
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公开(公告)号：CN117852348A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410018327.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供一种增压器噪声仿真检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及动力学仿真技术领域。方法包括：基于增压器中的关键零部件及安装边界的结构参数，通过有限元工具创建与增压器及安装边界对应的有限元模型；基于关键零部件的几何位置关系、工作特性及润滑特性，通过动力学工具搭建与有限元模型对应的动力学模型；通过动力学模型模拟增压器在预设工作转速范围内进行变速运转，并提取在变速运转期间增压器的振动响应及增压器中的转子轴的轴心轨迹；基于振动响应、轴心轨迹，得到模拟增压器在变速运转期间是否存在噪声啸叫的仿真结果。如此，有利于提高增压器噪声仿真检测的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN113595528B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110875988.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H03H21/00
Abstract: 本发明请求保护一种幂函数变步长LMS算法的滤波器设计方法，涉及信息技术领域。获取每次迭代过程中的滤波器瞬时输入信号和瞬时期望信号，以固定时长对滤波器进行迭代，对于每次迭代过程，依次计算滤波器瞬时误差信号，依据滤波器瞬时误差信号调用幂函数变步长算法确定瞬时步长μ(i)，根据瞬时步长对滤波器抽头权系数向量进行更新获取下一时刻滤波器抽头权系数向量。本发明适用于变化多样的输入信号，在理想条件下只需确定一个参数就能在所有情况下均保证良好的滤波效果。便于工程应用和进一步开发。
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公开(公告)号：CN113758713B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110909538.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M17/007 , G10L25/27 , G10L25/51 , G10L25/18
Abstract: 本发明公开了一种粗糙声频段自适应识别方法，包括：S1.同步采集发动机转速信号和汽车或发动机噪声信号，对噪声信号分别进行带通滤波，得到不同临界频带的声音信号矩阵BP；S2.根据自定义的转速增量分别划分BP，得到不同转速范围的声音信号矩阵Tn；S3.分别对声音信号矩阵Tn进行希尔伯特变换，计算得到对应的包络线矩阵En；S4.分别对包络线矩阵En进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵Dn；S5.根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定0.5阶调制阶次在不同转速下的调制深度矩阵On；S6.绘制0.5阶调制深度的时间或转速‑临界频带云图，识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。本发明能够快速识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。
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公开(公告)号：CN113483056B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110742351.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。
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