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公开(公告)号：CN112834199A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110254418.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱的顶端通过横梁连接，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本发明降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN110470463A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910796767.2
申请日：2019-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种可实现汽车开关门密封力的耐久试验装置，包括用于固定车门的框架、安装在框架上的固定支架、设置在固定支架上的第一支撑架、设置在第一支撑架上且与车门的内开手柄连接的第一气缸、设置在车门一侧的解锁装置以及分别与解锁装置和第一气缸电连接的控制器，车门另一侧与固定支架铰接，解锁装置包括安装在固定支架上的第二支撑架、设置在第二支撑架上的滑移机构、通过铰链安装座安装在第二支撑架上的第二气缸、与第二气缸连接且设置在滑移机构上的调节机构以及与调节机构连接的锁扣。实施本发明的可实现汽车开关门密封力的耐久试验装置，具有以下有益效果：该装置稳定性强；占用空间小；可快速对锁扣位置进行微调，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN108106822A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611055430.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种分离摇臂耐久可靠性测试实验台架及耐久可靠性测试方法，其中分离摇臂耐久可靠性测试实验台架包括作动器、力传感器、离合拉索和变速器总成，作动器一端固定，作动器另一端与力传感器一端连接，力传感器另一端与离合拉索一端连接，离合拉索另一端与分离摇臂一端连接，分离摇臂铰接于变速器总成外壁。在作动器伸缩运动过程中，通过力传感器监控作动器对分离摇臂的作用力，出现异常则暂停试验，拆箱检查零件，当作动器伸缩时，其分离摇臂也进行工作，作动器按分离行程通过离合拉索往复拉动、释放分离摇臂，累计至分离摇臂的设计工作寿命次数后，停止试验，拆箱检查分离摇臂是否出现异常变形、断裂等情况。
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公开(公告)号：CN106289795A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510306974.7
申请日：2015-06-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车选换档操纵机构试验装置，包括支架，支架底部设有换档操纵机构，换档操纵机构上设有换档手柄，换档手柄向上伸出到支架上方，支架顶部的左、右两侧对称设有第一选档作动器和第二选档作动器；第一选档作动器和第二选档作动器的伸出端均与换档手柄可解除式相抵，支架顶部的前、后两侧分别对称设有第一换档作动器和第二换档作动器，第三换档作动器和第四换档作动器，第五换档作动器和第六换档作动器；第一换档作动器，第二换档作动器、第三换档作动器、第四换档作动器、第五换档作动器和第六换档作动器的伸出端均与换档手柄可解除式相抵，能够顺序实现选档和换档以及自动回复到空档位置。
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公开(公告)号：CN103852261B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210522130.2
申请日：2012-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L3/26
Abstract: 本发明涉及测量领域，尤其涉及一种汽车传动系统传动效率测试方法，该方法包括以下步骤：A、通过安装夹具将传动系统各个部件安装在试验台上，并将转矩转速传感器、第一、第二、第三、第四扭矩传感器安装到所述传动系统中；B、将换挡操纵机构拨到某一挡位；C、数据采集及控制系统向变频电机发出指令输出转矩；D、数据采集及控制系统从各个传感器获得转矩及扭矩数据；E、按照公式计算传动系统传动效率。通过该装置可获得整个传动系统及其各个环节在实车安装状态及变速器轴线与传动轴轴线不同夹角或者主减速器轴线与传动轴轴线不同夹角下的详细传动效率数据，为设计改进提供参考依据；结构简单且稳定，易于维护；可用于所有前置后驱车型。
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公开(公告)号：CN102944469B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210512172.8
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车身侧表面抗凹刚度测试台架，包括底架和底架固定连接的立式框架和立柱；立式框架上连接横梁安装板；横梁的两端通过横梁安装板与立式框架连接；作动器安装座与横梁可调整相对位置地连接；作动器安装座包括固定座、活动座和铰链销；固定座与横梁固定连接；固定座与活动座的一端铰接并继而可固定连接；活动座的另一端固定连接作动器；作动器继而连接测试头；测试头和作动器之间设有力传感器；立柱和横梁之间设有横梁变形位移传感器，测试横梁在刚度测试时的变形量。本发明结构简单、操作容易，适应性强，成本低，可有效测定车身侧表面的抗凹刚度。
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公开(公告)号：CN101936695A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114677.7
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明涉及一种间隙测量，尤其波及间隙测量中的一种汽车车门与侧围的密封间隙测量仪及其测量方法。一种汽车车门与侧围的密封间隙测量仪，包括磁性主座、柔性伸缩杆和磁性探针座，所述柔性伸缩杆一端与所述磁性主座旋转连接，所述柔性伸缩杆另一端与所述磁性探针座固定连接，所述磁性探针座上设有测量密封间隙的探针。本发明还提供了应用该密封间隙测量仪进行测量的测量方法。本发明的优点是测量误差低、操作简单、同一车辆同一位置多次测量的一致性较好、不同车辆同一位置测量的一致性较好。
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公开(公告)号：CN101660973A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114074.7
申请日：2009-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明适用于机车试验领域，提供了一种汽车尾门的试验装置，所述装置包括支撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。在本发明中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆通过滚轮带动汽车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关试验，从而节省了人力资源，提高试验数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN101608646A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810067769.X
申请日：2008-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气悬浮活塞式无杆气缸，包括气缸体、动力源接头以及可悬浮移动的活塞；所述气缸体的两端与所述动力源接头连接；所述气缸体径向设有对称并相通的长槽。本发明采用气悬浮活塞式的技术实现无杆气缸，其有益效果是：采用活塞悬浮式设计，无须密封件，实现过载自动保护和极大减少了活塞与气缸内壁的摩擦，增加了活塞的使用寿命；由于其结构合理，布置紧凑，低成本，可应用于多种场合，性能稳定可靠；而该气缸操作简单，维护更加方便。
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公开(公告)号：CN216284248U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122464335.7
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种空调控制器旋钮耐久测试装置及车辆，其中，动力部包括设置于基座上的升档动力部和降档动力部，升档轴承部包括轴承座和轴承，轴承座设置于基座上且一端由轴芯连接于升档动力部，另一端固接有第一驱动片，降档轴承部包括轴承座和轴承，轴承座设置于基座上且一端由轴芯连接于降档动力部，另一端固接有第二驱动片，旋钮换挡装置固定在基座上，旋钮换挡装置设有旋转部和旋钮固定部，其中，旋钮换挡装置的旋转部与第一驱动片和第二驱动片配合，旋转部连接于旋钮固定部，旋钮固定部匹配空调旋钮且旋转部旋转带动旋钮固定部同部旋转，以测试空调旋钮的使用耐久性能。
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