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公开(公告)号：CN118182410A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410470704.9
申请日：2024-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种制动参数的确定方法及装置、电子设备和存储介质。该方法包括：基于全解偶电驱制动系统的制动参数，建立制动踏板的踏板力和制动踏板的踏板行程之间的第一线性关系；其中，踏板行程不小于制动踏板对应的第一空行程，第一空行程小于液压制动系统中制动踏板的空行程；获取制动踏板在第一制动参数下的第一制动数据集合；基于第一线性关系和第一制动数据集合，确定目标制动参数。本申请利用踏板力和踏板行程之间的第一线性关系确定目标制动参数，使得车辆在使用目标制动参数进行制动时，相同的踏板力能达到相同的制动效果，提高制动效果、准确性和可控性，同时，由于第一空行程小于液压制动系统中制动踏板的空行程，缩短了制动响应时长。
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公开(公告)号：CN117227490A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311201121.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10 , B60R16/023 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种提升制动能量回收效率的方法、装置及车辆，其在系统自检、巡检正常的情况下，在制动能量回收请求扭矩未被执行的次数达到预设的次数阈值之后，才会结束当前点火循环的制动能量回收；在系统自检、巡检异常的情况下，会马上结束当前点火循环的制动能量回收；从而能排除因偶然异常而结束当前点火循环的制动能量回收的情况，在保证车辆安全的前提下，提升车辆制动能量回收效率。
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公开(公告)号：CN113232640B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110604976.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/18 , B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 一种电动汽车真空失效辅助制动控制系统，通过中央控制器实时监控真空度传感器的真空度压力值和真空度压力值下降率，根据真空度压力值和真空度压力值下降率来判断故障等级，在制动灯开关没有触发的情况下，在一定数据采集周期内，真空度压力值下降率＞设定值1，判断为真空系统漏气一级故障；在一定数据采集周期内，真空度压力值下降率＞设定值2，判断为真空系统漏气二级故障；真空度压力值＜设定值4，中央控制器判断为真空系统漏气三级故障，中央控制器进入准备启动真空失效辅助制动功能状态，同时点亮制动系统故障灯，发出声音报警和记录故障码。采用本发明能使真空助力系统失效的情况下，通过中央控制器的逻辑设定，协同ESC、电机驱动系统根据驾驶员的意图进行制动和退出制动，保证驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN102562201A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210037731.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开一种组合式凸轮轴，其轴体为无缝钢管，一凸轮轴前端与轴体一端部的内壁配合连接；在轴体上压装有成对粉末冶金凸轮，在每对粉末冶金凸轮之间设有一粉末冶金轴颈；一信号盘与轴体另一端部的外壁配合连接，一碗型堵塞与轴体另一端部的内壁配合。本发明的优点如下：由于采用无缝钢管制造轴体，不仅减少了加工轴心润滑油孔工序，而且较同规格的凸轮轴重量减轻20～30%，符合汽车轻量化要求；由于独立制造凸轮轴前端，可满足带相位器凸轮轴要求；由于独立制造凸轮，使凸轮轴的制造方法具备更高的柔性、工艺更简单；由于采用含油率高的独立的粉末冶金轴颈，使发动机阀系摩擦损失减小，润滑系数提高，从而延长了产品使用寿命。
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公开(公告)号：CN101694416B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910104677.9
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。
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公开(公告)号：CN101798969A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010138102.1
申请日：2010-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明提出一种发动机气缸盖密封垫，其由上弹性板、基板和下弹性板连接组成，所述基板被夹在上弹性板和下弹性板之间，所述上弹性板和下弹性板在沿汽缸孔的边缘位置上均设有凹槽，两凹槽互相对称，大小相同。在所述密封垫上的汽缸孔之间位置处，在上弹性板和基板之间设有垫片，与基板连接一体，即垫片位于基板靠缸盖的一侧，且仅存在于汽缸孔之间。上述结构加大了汽缸之间薄弱部位的压缩厚度，当密封垫受到螺栓压力时，汽缸孔之间的部分会分布更大的压力，这样加大了弹性板上凹槽的压缩量，可获得良好的密封效果，在高爆发压力下仍然能保证密封，不发生燃气泄漏。这样也避免了使用翻边结构，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN220162344U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321624147.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种方向盘安全气囊拆卸工装，包括操作杆和手柄，所述手柄上设置有连接孔，所述操作杆的两端部均能够与所述连接孔可拆卸的插接，所述操作杆包括依次固定连接的第一操作头、杆体和第二操作头，所述第一操作头为叉状头，所述第二操作头为一字头。本实用新型能够更容易的拆卸方向盘的安全气囊模块，能够防止拆卸安全气囊模块的过程中对方向盘处的部位或零部件造成损伤，具有安全性高和易于存放的特点。
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公开(公告)号：CN217553984U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221490673.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型涉及一种转向管柱调节支架，转向管柱调节支架整体呈U形，包括底板部、自底板部的左边缘向后延伸的左翼板部以及自底板部的右边缘向后延伸的右翼板部，左翼板部上设置有左角度调节导向孔，右翼板部上设置有右角度调节导向孔，左翼板部上设置有弱化槽。本实用新型通过在左翼板部上设置弱化槽，可以使得左翼板部和右翼板部与护管固定支架贴合得更加严密，能够防止灰尘、泥水进入贴合面，防止出现贴合面锈蚀和异响的现象，有利于使管柱调节支架和护管固定支架因方向盘转动而产生的应力小于最大静摩擦力，进而缓解甚至消除转向管柱异响的问题；可以利用弱化槽优化转向系统频率，能够降低方向盘抖动的可能性，提升驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN212898724U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021785835.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体上开设有气道、凸轮轴油室、水套和燃烧室；气道的进气口部的下壁面具有X向位置检测平面、前壁面具有Y向位置第一检测平面、后壁面具有Y向位置第二检测平面，气道的两个分支的机加退让凹坑的侧壁都加工有检测凹槽，两个检测凹槽分别具有Z向位置第一检测平面、Z向位置第二检测平面；X向位置检测平面与气道中轴线平行，Y向位置第一检测平面、Y向位置第二检测平面与缸盖本体的前端面平行，Z向位置第一检测平面、Z向位置第二检测平面与缸盖本体的底面平行。本实用新型能在实际生产过程中配合检测仪实现气道位置的方便、快速、无损检测。
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公开(公告)号：CN207776930U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721455033.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型保护一种PCV阀，包括壳体以及装配在壳体内的阀芯、调节弹簧和调节垫圈，调节垫圈设置在壳体内的凸肩上，调节弹簧一端抵在调整垫圈上，另一端抵在阀芯的头部凸沿上，阀芯的另一端可在调节垫圈中左右移动。所述阀芯设计为中空圆柱体，在调节垫圈中左右移动的那端是锥形，通过阀芯的左右移动，锥形端与调节垫片之间形成一个截面积可变化的气体通道，从而控制气体流通量。阀芯的内部通道为锥形通道，内装钢球，锥形通道小端的口径小于钢球直径，大端的口径大于钢球直径，并在大端设置阻挡结构。这样增加了另外一个通气通道，在增压器工作时，可以从进气歧管通过PCV阀向曲轴箱内补充一部分气体，使得曲轴箱内真空度下降到正常范围。
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