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公开(公告)号：CN111599180A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010489997.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交线路韧性评估方法及系统，方法包括：S1、数据采集步骤；S2、数据预处理步骤；S3、中间站应到时间计算步骤；S4、判断步骤，根据处理后的静态基础数据和动态实时数据得到车辆到站时间中间表，对车辆到站时间中间表中的到站时间使用算法进行聚类，计算得到中间站应到时间；S5、韧性指标计算步骤，计算从崩溃状态到稳定状态的恢复程度和恢复时间，根据恢复程度和恢复时间计算韧性指标。本发明方法及系统充分利用可获取的数据挖掘有效运行信息，构建了公交线路韧性评估方法。既可对历史数据进行韧性挖掘分析，也可对实时数据进行韧性计算和监控，从而为公交路线调整优化提供了决策支持。
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公开(公告)号：CN111489039A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010294736.X
申请日：2020-04-15
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供了一种共享单车总量预测方法及系统，方法包括：基于规划年的各交通方式出行量，利用转移率法获得规划年的共享单车出行需求量，根据共享单车出行需求量和共享单车周转率计算规划年的共享单车需求总量；基于相似城市的城市特征和共享单车使用特征，构建基于机器学习的推理模型，带入目标城市的城市特征，测算目标城市的共享单车参照规模；将共享单车需求总量和所述共享单车参照规模与相似城市进行对比，确定目标城市在规划年的共享单车合理总量。本发明方法及系统通过转移率法测算车辆需求总量，通过构建机器学习推理模型测算目标城市的共享单车总量上限。最终通过和相似城市进行对比，保证了测算结果的科学性和有效性。
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公开(公告)号：CN219582390U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320112317.9
申请日：2023-01-16
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种旧墙外漆层打磨装置包括固定壳体和连接杆，固定壳体的顶部外壁上焊接有支撑壳体，且支撑壳体的顶部外壁上通过螺栓安装有驱动电机，固定壳体的顶部内壁上焊接有固定台，且驱动电机输出端贯穿至固定台的底部外壁上，驱动电机输出端键连接有打磨盘，连接杆的底端焊接有连接架；本实用新型通过设置的支撑壳体、固定壳体和输送管，支撑壳体通过连接槽与固定壳体相连接，在使用的过程中吸力通过输送管和连接头传导至支撑壳体的内部，进而能够在固定壳体的内部产生吸力，能够在对外漆打磨的过程中产生的粉末起到吸收的作用，进而能够在对外墙进行打磨时减少对室内环境的污染，保护了使用人员的健康。
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公开(公告)号：CN205737594U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620078564.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: B61L29/22
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路与公路交叉口护栏自动控制系统，包括：铁轨、公路和控制系统，在所述铁轨和公路的交汇处、铁轨的外侧分别设置有公路段护栏，所述公路段护栏设置于公路路面下方的凹槽中，且可以伸出路面，所述公路段护栏由若干个圆柱形或矩形的栏杆组成，在所述栏杆的下方设置有升降柱，在所述升降柱的下方设置有微型液压泵用于为升降柱提供动力，所述控制系统包括：处理器模块、存储模块、控制模块、驱动模块、振动信息模块、位移信息模块以及远程监控终端模块。本实用新型能够对护栏实现自动控制，并可对护栏状况进行实时监控，使得交通控制中心工作人员可以及时的做出反应，控制护栏的升降，对交通起到辅助管理的作用。
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公开(公告)号：CN220767926U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202321910844.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水上游线的桥下限高设施,涉及限高杆的技术领域，包括两个滑柱，分别可拆卸的固定连接于横梁的两端；两个盒体，分别固定连接于河道上且相对面上分别具有滑动槽，该滑动槽平行于河道的流动方向，两个该滑柱分别滑动贯穿两个该盒体的滑动槽；若干第一阻尼弹簧，一端分别固定连接于滑柱上相背的两侧、另一端与盒体的内壁固定连接；两个罩体，分别固定连接于盒体的侧壁上，两个该罩体的开口相对；红外线发射器、红外线接收器，分别固定连接于两个罩体内；喇叭、警报灯，分别固定连接于两个盒体的下表面；电控箱，固定连接于桥梁上，该电控箱用于用电部件的启闭控制；本实用新型具有能够在船体碰撞限高杆前发出声光警报等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220132774U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321419183.1
申请日：2023-06-06
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型涉及道路设施技术领域，公开了一种交通道路施工用警示装置，包括U型安装架，所述U型安装架的一侧连接有U型支撑架，所述U型支撑架的两个边部顶端分别与U型安装架的两个边部固接，所述U型安装架与U型支撑架的水平部之间至少水平固接一块加强板，所述加强板上放置有配重块，所述U型安装架上侧通过连接组件可拆卸安装有警示板。本技术方案在U型安装架与U型支撑架之间设置有加强板，U型安装架与U型支撑架组成安装警示板的底部支架，通过加强板可保证底部支架的连接稳定性，配重块可提高整体结构的稳定性，同时通过连接组件将警示板可拆卸安装在U型安装架上，根据作业环境可更换具有不同警示信息的警示板，适用范围提升。
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公开(公告)号：CN204690523U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520152083.6
申请日：2015-03-18
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种互通立交桥下地面交叉口结构，包括高架路面和地面主干道，所述高架路面包括四个方向的高架路面，所述地面主干道也具有四个方向且设置于高架路面的下方，所述相邻两方向的高架路面之间通过转弯道路连接，所述高架路面与转弯道路均通过高架桥墩支撑，在所述四个方向高架路面的交叉口下方设置有环形的中间环岛，所述中间环岛把交叉口处的高架桥墩环绕住并与高架桥墩之间留有安全距离R，所述安全距离R大于30米，所述中间环岛与每个方向的地面主干道之间均通过连接通道连接，所述连接通道的长度L不小于80米，连接通道的宽度L1不小于14米。本实用新型能够消除互通立交桥下事故黑点，提高地面交叉口交通安全及通行效率。
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公开(公告)号：CN221597299U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323491669.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型公开一种大跨度铝方管电缆桥架，包括横杆、斜杆和立柱；两根立柱之间通过横杆连接；横杆的上横杆和下横杆之间设置有斜杆，相邻的斜杆首尾相连形成W形防护架；斜杆采用铝方管结构；横杆通过拉索与两端的立柱的上部进行连接；立柱的下端套有抗拔套筒，底部设置有负载底板；负载底板下面设置有第二混凝土层；抗拔套筒外侧设置有第一碎石砂浆层；第一碎石砂浆层上面设置有钢板；钢板上面铺设有素土层。本实用新型通过拉索增加电缆桥架的承载能力，通过在立柱底部设置的固定结构，保证电缆桥架在地基中的抗拔能力，从而实现大跨度的电缆桥架无需在两个立柱之间设置多个立柱进行支撑，保证电缆桥架的稳定性和下面空间的利用。
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公开(公告)号：CN221341010U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420009199.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种水上游线储船船坞防撞设施，涉及船体防撞的技术领域，包括：若干导向杆，相互平行的固定连接于定位槽内；若干防撞组件，设置于导向杆上；该防撞组件包括:两个滑板，分别滑动套设于若干导向杆上；若干缓冲弹簧，分别固定连接于两个滑板的相背面，并滑动套设于对应位置的导向杆上；两个转动板，一端分别与一个滑板转动连接，另一端伸出定位槽；连板，两端分别与一个转动板伸出定位槽的一端转动连接；定位柱，固定连接于连板上；挡板，固定套设于定位柱上；橡胶轮，可拆卸的固定连接于定位柱上并与挡板抵接。本实用新型具有使用方便、缓冲距离大、缓冲效果好等优点。
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公开(公告)号：CN220132787U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321403403.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通道路设施技术领域，公开了一种道路限高架，包括基体，所述基体内外两侧分别预埋安装一个基座，每个所述基座上均竖直固接一根立柱，每根所述立柱上方均水平安装一根连接横杆，两根连接横杆不与立柱连接的另一端上装配有横梁，每根所述连接横杆与基座之间均滑动装配一根缓冲柱，所述缓冲柱与对应一侧的立柱之间设有缓冲组件。本技术方案设置在立柱上方安装有横梁，横梁起到限高效用，同时在横梁下方滑动设置有缓冲柱，缓冲柱通过缓冲组件与同一侧的立柱连接，且缓冲组件与同一侧立柱可拆卸安装，当某个缓冲柱受损变形时，单独更换受损的缓冲柱即可，无需更换整个结构，后期维护成本降低，缓冲组件可降低事故时车辆的受损程度。
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