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公开(公告)号：CN108131205A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711158786.X
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种涡扇发动机燃烧室启动方法，属于涡扇发动机领域。本发明提供的涡扇发动机燃烧室启动结构通过其结构设计可以保证在低温、低压等恶劣环境下可靠启动；发动机在长时间贮存后无需进行密封性检测且启动可靠；燃烧室启动过程与燃油性质无关，启动过程中无需燃油参与；且可以重复启动。
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公开(公告)号：CN114893301B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210393844.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种小型涡扇发动机参控温度参数判故方法及冗余控制方法，可以及时、准确无人机用小型涡轮风扇发动机的重要控制参数‑风扇后总温进行故障判断；还通过发动机数学建模获取的发动机性能参数，在发动机风扇后总温不可信的情况下，利用发动机进口参数、推力需求等计算得到风扇后总温修订后代替原传感器采集参数进行冗余，保证无人机的正常飞行。
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公开(公告)号：CN112417599B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202011314249.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于拓扑优化的航空发动机用传动壳体结构设计方法，属于结构优化设计技术领域。本发明设计的一种基于拓扑优化的航空发动机用传动壳体结构设计方法，能够得到最优的壳体加强筋排布形式，充分发挥了拓扑优化技术的作用，这能保证在不改变传动壳体主体结构的前提下，提高了中心传动壳体的强度、刚度和抗振性能，从而提高传动系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112628588A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011391724.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于涡扇发动机长时间工作的滑油过滤装置，包括：滤芯、旁通阀、污染指示器、出口管接头、外壳和进口管接头；所述滤芯设置在外壳中，用于过滤滑油；外壳的一端设置污染指示器，用于指示滤芯的污染程度；外壳的另一端作为出油口，安装出口管接头，用于连接出口管；外壳的侧壁上设置旁通阀通道和进油口，分别用于安装旁通阀和进口管接头，其中，旁通阀用于泄压，进口管接头用于连接进口管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112627985A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011388510.2
申请日：2020-12-02
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机润滑系统的压力平衡机构，包括：旁通、压力平衡管和插头；其中，旁通沿其中一个出口的轴向扩张有泄压孔，插头沿其轴向设有节流孔；所述压力平衡管一端与旁通设有泄压孔的一端相连，进油管Ⅲ在其与油滤相连的一端截断后通过旁通的另两个出口连通，压力平衡管另一端通过插头与滑油箱连通；在发动机停车时，压力平衡管能够将滑油箱中的气体引出，并通过进油管Ⅲ及泄压孔将气体排入前轴承腔，以此平衡滑油箱和轴承腔之间的压力；在发动机工作时，节流孔能够将通过压力平衡管进入滑油箱的滑油进行节流。
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公开(公告)号：CN112539109A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011339043.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/224
Abstract: 本发明公开了一种无人机高空低温可靠点火结构，其包括：燃油增温装置A和预燃室B两部分，燃油增温装置A通过对流向预燃室B的低温燃油进行加热，至目标温度后，预燃室点火进而点燃主燃烧室，实现无人机高空、低温点火。本发明用于预燃室点火时对通过流向预燃室的低温燃油进行加热，将燃油增温至目标温度，使预燃室在高空、低温环境下可靠点火，进而保证主燃室成功点火，达到提高无人机在高空、低温环境可靠起动的目的，本装置具有结构简单、成本低、重量轻、加热快等优点。
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公开(公告)号：CN112483259A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011214776.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种随高度变化的涡扇发动机预燃室点火起动方法，属于涡扇发动机点火起动技术领域。首先，起发电机带动高压转子到点火转速，通过发动机状态信息判断发动机是否具备点火条件再进行点火；其次，电点火系统工作，同时起动油路和主油路分别向预燃室和燃烧室供油，总供油量随高度变化而变化，起动油路供油周期性控制且一定周期内的供油和断油时间按高度进行调整；电点火系统工作产生电火花点预燃室内的油气混合物，其火焰点燃燃烧室内的油气混合物，发动机完成点火起动；当发动机转速达到58％以上，供油调节器切断向预燃室的供油，预燃室及电点火系统停止工作。本发明能够实现发动机在不同高度快速、可靠起动。
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公开(公告)号：CN110701279A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911008027.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F16H55/08 , F16H55/06 , F16H57/023 , F16H57/04 , F02C7/36
Abstract: 本发明涉及一种利于滑油通过的传动系统锥齿轮设计方法，属于发动机技术领域。本发明从强度及振动设计角度出发，为保证轴承使用空间的要求，对锥齿轮的轴向结构进行了重新设计，既保证了轴承的使用空间，又满足长时间使用要求。根据锥齿轮的工作转速及结构尺寸，设计了利于滑油通过的冷却通道通道，使得在离心力的作用下，实现滑油对轴承的有效冷却和润滑。齿轮的材料采用二代齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE，有效提高其承载能力。
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公开(公告)号：CN108131399B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711158797.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种发动机轴承座冷却结构，属于发动机领域。本发明提出的发动机轴承座冷却方案对于发动机热端部件处的轴承座具有较好的冷却效果，通过降低轴承座的热载荷，使发动机工作过程中处于轴承座内腔的轴承振动减小，起到保护轴承的目的，提高发动机工作稳定性、延长轴承的使用寿命。
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