-
公开(公告)号：CN112446146B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202011310654.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种适用于高压涡轮叶片振动应力测量试验的布线及验证方法，属于燃气涡轮发动机技术领域。相较于现有布线方案，该方案能够提高引线工作可靠性，提高了产品加工和装配的工艺性，并通过强度校核验证了修改后的高压涡轮盘满足材料强度要求，试验条件下增加孔不会引起高压涡轮盘整体强度的下降。
-
公开(公告)号：CN114893300B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210393843.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种小型涡扇发动机参控压力参数判故方法及冗余控制方法，对无人机使用的小型涡轮涡扇发动机的重要控制参数‑压气机后总压制定合理的判故策略，以实时、准确的进行故障信息判断；通过发动机数学建模获取的发动机性能参数，在发动机压气机总压不可信的情况下，利用发动机进口参数、转速、风扇后总温等参数计算得到压气机总压代替原传感器采集参数进行冗余，保证无人机的正常飞行，提高工作可靠性。
-
公开(公告)号：CN109408934B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201811205161.9
申请日：2018-10-16
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机整机准三维流动虚拟数值试验方法，属于航空发动机试验与验证技术领域。本发明提出的基于气动仿真技术的涡轮发动机整机准三维流动的虚拟数值试验方法，通过对发动机整机的合理区域划分，并对涡轮发动机整机准三维流动进行数值迭代计算，获得其稳态或瞬态流动规律，该方法可作为发动机试验台虚拟的数值模拟试验方法，通过数值试验，可获得涡轮发动机整机内流场的分布规律，从而掌握发动机整机气动性能。
-
公开(公告)号：CN112446146A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011310654.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种适用于高压涡轮叶片振动应力测量试验的布线及验证方法，属于燃气涡轮发动机技术领域。相较于现有布线方案，该方案能够提高引线工作可靠性，提高了产品加工和装配的工艺性，并通过强度校核验证了修改后的高压涡轮盘满足材料强度要求，试验条件下增加孔不会引起高压涡轮盘整体强度的下降。
-
公开(公告)号：CN106404407B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610917852.6
申请日：2016-10-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明属于航空涡轮发动机技术领域，具体涉及一种航空涡轮发动机试验用进气流场畸变模拟装置，特别是指一种可调扇形板流场畸变模拟器。本发明畸变模拟器应用于发动机抗进气畸变试验和发动机逼喘试验，与现有的畸变模拟器相比，本装置具有如下优点：根据涡扇发动机的使用需求，该可调畸变模拟器采用可调扇形板方式，扇形板角度可调。该结构形式在国内为首次使用；使用机械传动来改变畸变模拟的状态，该装置的结构形式和密封性能优于目前其他形式的可调模拟器；试验效率高，一次试验可完成多个发动机进气畸变状态的试验，能够有效降低试验成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108131203A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711158796.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种发动机轴承座冷却方法，属于发动机领域。本发明提出的发动机轴承座冷却方案对于发动机热端部件处的轴承座具有较好的冷却效果，通过降低轴承座的热载荷，使发动机工作过程中处于轴承座内腔的轴承振动减小，起到保护轴承的目的，提高发动机工作稳定性、延长轴承的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114893302B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210395257.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明的一种小型涡扇发动机转速判故方法及冗余控制方法，结合无人机飞行使用需求，对无人机使用的小型涡轮涡扇发动机的重要控制参数‑转速制定合理的判故策略，可以实时、准确的进行故障信息判断；还通过发动机数学建模获取的发动机性能参数，在发动机转速不可信的情况下，采用计算目标供油量压代替转速控制规律的方式进行冗余控制，保证无人机的正常飞行，提高工作可靠性。
-
公开(公告)号：CN114294676B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111540897.3
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种宽点火边界的预燃室结构，其括球形燃烧室、安装座(6)、传焰管(7)；传焰管(7)穿过安装座(6)的中心孔，且传焰管(7)上端搭接在安装座(6)上端面上；球形燃烧室(1)上带有法兰边，安装座(6)上端和法兰边螺纹连接。本发明通过合理设计传焰管上进气结构，引导气流分层进入预燃室内特定区域，诱导形成多涡系结构，改善点火器附近的油气分布并强化掺混，使得预燃室点火特性有明显提升。
-
公开(公告)号：CN114893304A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210395250.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种无人机用小型涡扇发动机免湿干起动控制方法，通过发动机燃油控制电磁阀的软件控制流程设计、起动控制器拖转发动机流程设计等，在发动机起动前首先完成燃油填充和干吹，随后自动按流程点火起动，不用中断，一键式起动，点火前流程准备缩短到1分钟，且全程自动无需人为干预，且在发动机工作状态异常时，可以自动上报故障进行处理，保证使用安全，简化发动机使用维护流程，提高了工作效率。
-
公开(公告)号：CN114294676A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111540897.3
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种宽点火边界的预燃室结构，其括球形燃烧室、安装座(6)、传焰管(7)；传焰管(7)穿过安装座(6)的中心孔，且传焰管(7)上端搭接在安装座(6)上端面上；球形燃烧室(1)上带有法兰边，安装座(6)上端和法兰边螺纹连接。本发明通过合理设计传焰管上进气结构，引导气流分层进入预燃室内特定区域，诱导形成多涡系结构，改善点火器附近的油气分布并强化掺混，使得预燃室点火特性有明显提升。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.025 seconds)
