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公开(公告)号：CN115539216B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211294569.4
申请日：2022-10-21
Abstract: 本发明公开了一种基于布雷顿循环的高超声速飞行器综合热管理系统，涉及飞行器热管理技术领域，该系统包括：设备热载荷、回热器、换热器、冷却通道和发动机；冷却通道设置在发动机的燃烧室的外壁上；设备热载荷的输出端与回热器的第一输入端连接，回热器的第一输出端与换热器的第一输入端连接；冷却通道的输出端与回热器的第二输入端连接，回热器的第二输出端与换热器的第二输入端连接，换热器的第二输出端与冷却通道的输入端连接。本发明采用燃料和二氧化碳作为冷却剂，燃料吸收设备热载荷后与高温二氧化碳换热，升温后的燃料与低温二氧化碳换热。与二氧化碳直接换热相比，燃料作为中间介质，减小了回热器冷热流体温差，避免了回热器的夹点问题。
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公开(公告)号：CN119664501A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411910236.9
申请日：2024-12-24
Applicant: 大连派思燃气设备有限公司
IPC: F02C7/224
Abstract: 本发明公开了一种燃气加热系统及变工况调节方法，涉及燃气发电技术领域；其包括第一换热器，第一燃气进口通过第一双关断阀与燃气进口管路相连通，第一燃气出口通过第四双关断阀与燃气出口管路相连通；第二换热器，第二燃气进口通过第三双关断阀与第一燃气出口相连通，第二燃气出口通过第五双关断阀与燃气出口管路相连通；其分为第一换热器与第二换热器同时运行工况、第一换热器独立运行工况和第二换热器独立运行工况，每种工况均包括热水循环调节和燃气循环调节。解决了以往因单台换热器发生泄露或损坏，就导致整个加热系统被迫报废的棘手问题，还有效地解决了以往由于燃气出口温度过高而难以进行有效调节的难题。
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公开(公告)号：CN119616672A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411806086.7
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国北方发动机研究所
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压式热电联供装置，包括增压集成发电系统，增压集成发电系统将气体压缩后分为两路，第一路压缩气体经过蜗壳加热后进入燃烧系统，第二路压缩气体经过一号热交换器冷却后进入燃烧系统，燃油在燃烧系统燃烧后，排气进入蜗壳推动叶轮做功并最终进入二号热交换器；电动水泵将受热部件内的传热介质分配到一号热交换器和二号热交换器；燃油泵将燃料分配到二号热交换器和燃烧系统的喷油器。本发明所述的涡轮增压式热电联供装置，通过燃烧器排气余热加热燃料，改善燃烧系统中燃料的雾化程度，进而提高热电联供装置工作效率。
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公开(公告)号：CN118481835B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410607409.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 空天合一(北京)空间科技有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种吸气式冲压发动机，其包括一个冷却构造，由相变冷舱，固体冷管，液体冷管，液体冷却泵，相变储间，相变冷却泵组成。本发明利用设置若干冷却管道或构造的方式，包裹在冲压发动机的燃烧室外，在有效降低了燃烧室在运行过程中因形变导致的散热设备失效问题的同时，提升了冲压发动机的性能，从而有效避免了冲压发动机燃烧性能的下降。
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公开(公告)号：CN119137362A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202380028032.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 阿雷夏-维伦纽夫公司
Inventor： 泽维尔·苏特 , 让·克里斯托夫·贝尔托洛 , 帕斯卡尔·勒格朗 , 弗洛林·卡林·保恩 , 尼古拉斯·沃克
IPC: F02C7/22 , F02C7/224 , F02C7/232 , F02K9/60 , F02K9/44 , B64D37/14 , F02C3/22 , F02C9/40 , B64D37/08
Abstract: 具有低温储存能力的可拆卸航空吊舱装置30，用于由航空器进行外部运输，其包括前低温罐36；后低温罐37；以及至少一个中央临时储存罐，用于升高由前低温罐36和后低温罐37供应的气体的压力。
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公开(公告)号：CN118815594B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411283482.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 瑞星久宇燃气设备(成都)有限公司 , 四川华电内江燃气发电有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气电厂燃料供应系统及方法，系统包括加热器、启动锅炉、余热锅炉、燃气轮机和蒸汽轮机；所述启动锅炉的入口、第一出口和第二出口分别与加热器连接；所述燃气轮机的入口与加热器连接，出口与余热锅炉的入口连接；所述余热锅炉的第一出口与蒸汽轮机连接，第二出口和第三出口分别与加热器连接；方法包括预热启动模式、联动启动模式、联动预热模式和联动加热模式。本发明大幅降低能源成本，充分考虑利用余热和蒸汽作为热介质，减少现有技术加热能耗的成本；并且直接对降压后天然气在进入燃气轮机前直接进行温度控制，避免了现有技术先加温再降压产生温度偏差的问题，提供温度控制准确性。
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公开(公告)号：CN119053773A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380035401.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 赛峰集团
Inventor： S·马卢夫 , P-A·M·C·蓝伯特
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料(Q)的调节系统(SC)，其配置成从低温储罐(R)向飞行器涡轮发动机(M)供应燃料(Q)，该调节系统(SC)包括至少一个第一热交换器(31)，其配置为将燃料流(Q)加热到循环温度(Te)；至少一个第二热交换器(32)，其配置为将燃料流(Q)加热到喷射温度(Ti)；分配阀(4)，其配置为分成直接燃料流(Q1)与再循环燃料流(Q2)，该再循环燃料流(Q2)配置成在循环支路(12)中循环，以通过再循环燃料流(Q2)在第一热交换器(31)中对主燃料流(Qp)进行再加热。
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公开(公告)号：CN118679308A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202380020779.0
申请日：2023-02-09
Applicant: 赛峰集团
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料调节系统(SC)的加热涡轮机(2)，该燃料调节系统配置成从低温罐(RC)向飞行器涡轮轴发动机(T)供应燃料(Q)，该加热涡轮机(2)包括：压缩机(21)；涡轮(22)；燃烧室(24)，其配置成排出载有热能的废气流(AE)并使涡轮(22)旋转；至少一个流体回路(CM)，传热流体(M)在该流体回路中沿下游方向循环；以及至少一个后燃烧热交换器(32)，其安装在流体回路(CM)中，并且配置成从燃烧室(24)和涡轮(22)之间的废气流(AE)中提取热能。
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公开(公告)号：CN118622474A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410907243.7
申请日：2024-07-08
Applicant: 四川航天中天动力装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于小型涡喷发动机的供油系统及包含该供油系统的高温升燃烧室，包括再生冷却换热器、值班燃油流路和扩压器引气流路，通过值班燃油与扩压器引气进行换热，提高燃油温度，降低燃油黏性，改善值班油路喷嘴雾化质量，从而提高燃烧效率。此外换热后的扩压器引气温度降低，可用来冷却发动机前/后轴承，延长轴承使用寿命。本发明创新性利用燃油再生冷却换热，提高值班燃油温度和降低扩压器引气温度，同时实现改善燃油雾化质量和冷却发动机轴承的目的。
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公开(公告)号：CN113107677B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110551990.8
申请日：2021-05-20
Applicant: 青岛海星热控实业发展有限公司
Inventor： 王登峰
Abstract: 本发明公开了新型燃烧装置，包括燃烧室，压气机，扩压器，涡轮排气机构，启动器，转轴和作为转轴润滑支撑结构的中间体，中间体包括：具有用于容纳润滑机油的容纳腔的支撑体，支撑体外壁开设有至少一进油口和至少一出油口，与进油口一一对应设置的机油进管和与出油口一一对应设置的机油出管；燃烧室包括：第一通路和第二通路，第一通路和第二通路均贯穿燃烧室，机油进管和机油出管分别自第一通路和第二通路穿出燃烧室；扩压器包括：环形板体，导流叶片，扩压片，安装于环形板体的一侧端面的弹性件，套设在转轴上轴封和止推轴承，止推轴承一侧抵接弹性件，另一侧抵接所述支撑体。该燃烧装置通过对核心部件结构改进，能够方便的实现装置装配。
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