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公开(公告)号：CN109630275B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201811464240.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种结构紧凑的传动轴承润滑供油结构，其包括在发电机内部螺旋通油槽上设置的喷油孔，喷油孔正对伞齿轮的位置，伞齿轮上开设有多个贯穿性通油孔，利用伞齿轮旋转的离心力通过通油孔将滑油泵送至待润滑球轴承。本发明结构简单，充分利用了原有润滑系统管路，不增加新零件，实现了改善短寿命轴承的润滑问题，经过实物试验，达到了设计目标；目前，该成果已经应用到无人机用涡扇发动机中，可向同类型发动机推广应用。
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公开(公告)号：CN108150291B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201711236213.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种高空长航时无人机发动机润滑油箱，涉及燃气涡轮发动机润滑系统技术领域。本发明重新设计了润滑油箱的内部流路结构和油气分离装置，保证了油箱内部无流动死区；设计了多种油气分离装置，包括挡油板、油气分离器和油雾分离器；设计了可随时测量油位的油位计。通过润滑油箱内部结构的合理设计，实现了供给滑油的可靠性、稳定性和压力需求，提高了供给轴承腔内滑油压力，降低了滑油消耗率，为无人机实现高空长航时飞行提供保障。该发明不需要对发动机做大的改动，加快了发动机的研制进程，降低了研制费用。
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公开(公告)号：CN109630275A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811464240.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种结构紧凑的传动轴承润滑供油结构，其包括在发电机内部螺旋通油槽上设置的喷油孔，喷油孔正对伞齿轮的位置，伞齿轮上开设有多个贯穿性通油孔，利用伞齿轮旋转的离心力通过通油孔将滑油泵送至待润滑球轴承。本发明结构简单，充分利用了原有润滑系统管路，不增加新零件，实现了改善短寿命轴承的润滑问题，经过实物试验，达到了设计目标；目前，该成果已经应用到无人机用涡扇发动机中，可向同类型发动机推广应用。
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公开(公告)号：CN108131202A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711154687.4
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F02C7/06 , F05D2260/81
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机润滑系统试验器，其包括：滑油箱，其含油气分离器，且其上连接有真空泵、滑油增压泵；相连通的前轴承腔和后轴承腔，前轴承腔上连接前腔滑油进油管，后轴承腔上连接后腔滑油进油管，前腔滑油进油管和后腔滑油进油管连接滑油增压泵，且前腔滑油进油管和后腔滑油进油管与滑油增压泵的连接管路上设有流量计；前轴承腔上连接前腔回油泵，后轴承腔上连接后腔回油泵，前腔回油泵和后腔回油泵连接滑油箱。本发明可以不随整机试验而单独进行发动机润滑系统的模拟试验，以低廉的费用获取润滑系统各不同工作状态下的性能数据以及各元件的性能数据。
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公开(公告)号：CN112627985A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011388510.2
申请日：2020-12-02
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机润滑系统的压力平衡机构，包括：旁通、压力平衡管和插头；其中，旁通沿其中一个出口的轴向扩张有泄压孔，插头沿其轴向设有节流孔；所述压力平衡管一端与旁通设有泄压孔的一端相连，进油管Ⅲ在其与油滤相连的一端截断后通过旁通的另两个出口连通，压力平衡管另一端通过插头与滑油箱连通；在发动机停车时，压力平衡管能够将滑油箱中的气体引出，并通过进油管Ⅲ及泄压孔将气体排入前轴承腔，以此平衡滑油箱和轴承腔之间的压力；在发动机工作时，节流孔能够将通过压力平衡管进入滑油箱的滑油进行节流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108150291A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711236213.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种高空长航时无人机发动机润滑油箱，涉及燃气涡轮发动机润滑系统技术领域。本发明重新设计了润滑油箱的内部流路结构和油气分离装置，保证了油箱内部无流动死区；设计了多种油气分离装置，包括挡油板、油气分离器和油雾分离器；设计了可随时测量油位的油位计。通过润滑油箱内部结构的合理设计，实现了供给滑油的可靠性、稳定性和压力需求，提高了供给轴承腔内滑油压力，降低了滑油消耗率，为无人机实现高空长航时飞行提供保障。该发明不需要对发动机做大的改动，加快了发动机的研制进程，降低了研制费用。
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公开(公告)号：CN109237042A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811353375.0
申请日：2018-11-14
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F16J15/34
Abstract: 本发明公开了一种自清洗齿形动压型槽端面机械密封结构，包括机械密封的动环、静环，动环或静环其中一个端面上开有依照旋转中心对称分布的自清洗齿形动压型槽环带和辅助动压型槽环带，自清洗齿形动压型槽由动压槽和清洗槽构成，自清洗齿形动压型槽和辅助动压型槽分别设在端面上、下游，中间由密封坝隔离。本发明非接触机械端面密封结构通过清洗槽结构防止介质颗粒在端面型槽中沉积阻塞，解决了高温和多颗粒介质密封端面型槽的阻塞问题，减少密封端面动压开启力能力下降引起的密封端面接触磨损，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN102269146A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110177220.8
申请日：2011-06-28
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F04B13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于航空发动机的电动计量泵，包括：供电接口；通讯接口；驱动控制单元，所述驱动控制单元与供电接口和所述通讯接口相连用于根据所述控制指令驱动电机工作并对转速进行控制；共轴连接的润滑冷却泵、电机和主油泵，电机带动润滑冷却泵和主油泵转动，主油泵对进入主油泵的油液进行增压，驱动控制单元通过控制电机的转速以控制主油泵的供油量。本发明通过电动计量泵来实现航空发动机的燃油增加和计量功能，可取消或者大大简化发动机传动附件的结构，减少发动机最大截面的面积和重量。此外，由于没有燃油回流到泵的进口或油箱，因此也简化了液压油路，降低了系统的能量损失，提高了系统效率，减少或消除了燃油的附加温升。
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公开(公告)号：CN117846780A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311828604.0
申请日：2023-12-27
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种用于涡轮发动机的润滑系统和无人机。所述包括滑油箱、第一单向阀和调压管，滑油箱用于连接待润滑腔，以向待润滑腔供应滑油，并接收由待润滑腔回流的滑油，第一单向阀设在滑油箱上，第一单向阀的开启压力大于大气压力，调压管的一端连接滑油箱，调压管的另一端用于连接待润滑腔。本发明实施例的用于涡轮发动机的润滑系统在滑油箱上设置第一单向阀，并设置调压管连通滑油箱和待润滑腔，通过第一单向阀控制滑油箱的内部压力，并使滑油箱的内部压力始终高于大气压力，且差值固定，同时设置调压管调节滑油箱和待润滑腔之间的压力，确保润滑系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN102269146B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201110177220.8
申请日：2011-06-28
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F04B13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于航空发动机的电动计量泵，包括：供电接口；通讯接口；驱动控制单元，所述驱动控制单元与供电接口和所述通讯接口相连用于根据所述控制指令驱动电机工作并对转速进行控制；共轴连接的润滑冷却泵、电机和主油泵，电机带动润滑冷却泵和主油泵转动，主油泵对进入主油泵的油液进行增压，驱动控制单元通过控制电机的转速以控制主油泵的供油量。本发明通过电动计量泵来实现航空发动机的燃油增加和计量功能，可取消或者大大简化发动机传动附件的结构，减少发动机最大截面的面积和重量。此外，由于没有燃油回流到泵的进口或油箱，因此也简化了液压油路，降低了系统的能量损失，提高了系统效率，减少或消除了燃油的附加温升。
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