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公开(公告)号：CN108153285A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711467533.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种汽车安全监控方法、装置、存储介质及系统，其中，所述汽车安全监控方法包括：第一监控程序监测车辆的硬件模块、电力参数及动力参数，且对所述硬件模块、电力参数及动力参数进行诊断，以及对所述动力参数的输出值进行计算，并将计算值输出给控制器；第二监控程序监测所述动力参数的计算过程是否正确执行，且对所述计算过程未正确执行的所述动力参数的输出值控制计算进行约束；第三监控程序监测所述第二监控程序的执行顺序，并根据监测结果作出相应的响应。本发明提供的技术方案中，通过对车辆的电机系统的软硬件进行三层监控，有效的监控程序的运行，确保车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN103802836B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410037536.0
申请日：2014-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车控制方法，该方法将整车工作模式分为静止模式、起动模式、匀速行驶模式、加速/助力模式、减速/制动模式和燃油切断模式，静止模式指发动机关闭，减速器速比达到最大值为起步做好准备的模式；起动模式指采用ISG电机带动发动机启动，起动车辆的模式；匀速行驶模式根据电池SOC状态和车速，使车辆在低速、中速和高速匀速行驶，使发动机运行在经济区或者高效区模式；加速/助力模式指ISG电机为发动机提供助力的模式；减速/制动模式指使ISG电机处于发电状态的模式；燃油切断模式切断发动机的燃油供应的模式。本发明的混合动力汽车控制方法细化整车工作模式，具备制动能量回收功能，降低整车的燃油消耗、减少排放。
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公开(公告)号：CN105752084A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410786761.4
申请日：2014-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/00
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车能量优化方法，包括以下步骤：1)在车辆行驶期间，整车控制器会实时采集当前的车速V、加速度a，结合驾驶员当前的输入：档位、油门开度、驾驶模式以及制动开关，来判断当前驾驶员的操作意图：起步、加速、超车、制动、滑行或正常行车等；2)确定驾驶员在不同的驾驶意图下的功率需求与踏板开度和车速之间的对应关系，结合电机、发动机的效率图，合理分配电机功率和发动机的功率，确保能量利用率最高。本发明能够提高整车的能量利用效率，有效提升纯电动续驶里程，降低整车平均油耗；改善驾驶员的驾驶感受，确保在各种工况下均能及时响应驾驶员需求；使发动机、驱动电机工作在高效区，相同配置下提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN103699018A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410009443.7
申请日：2014-01-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制模型仿真方法，其减少仿真环境搭建时间，提高效率，能够对包括数字量、模拟量、PMW信号以及CAN总线信号的输入信号进行仿真。其包括步骤：（1）整车控制模型所需的模拟量、数字量、PWM输入信号由Matlab的Signal Builder、MAT文件或Excel文件输入；（2）反馈信号中的模拟量、数字量、PWM信号由Scope、Display或MAT文件存储并观测；（3）整车控制模型的CAN总线输入/输出信号由CANoe通过Vector CANoe工具箱与Matlab进行交换。
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公开(公告)号：CN117818422A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410028191.6
申请日：2024-01-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的功率请求方法、可读存储介质与车辆，本发明包括以下步骤：确定动力电池的目标SOC范围，将目标SOC范围划分出至少两个工作区间，并为各个工作区间设置功率修正参数；当动力电池的SOC在所述目标SOC范围内时，根据SOC所在的工作区间的功率修正参数获得向燃料电池发出的请求功率。本发明能够较好的抵抗整车需求功率的变化对动力电池的SOC的扰动，能够较好的维持动力电池的SOC在目标SOC范围内，从而保持较高动力性能与能量回收性能，提高NVH性能，并避免发生过充。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN113589787B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110831939.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种硬件在环测试方法、硬件在环测试装置、硬件在环测试系统和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：当预设车辆仿真模型运行时，接收输入的功能测试选择指令；根据所述预设车辆仿真模型和功能测试选择指令生成仿真运行参数；若所述仿真运行参数为冷却控制系统检测参数，则将所述冷却控制系统检测参数转换为交互信号，并将所述交互信号发送至冷却控制系统；接收所述冷却控制系统基于接收的交互信号反馈的反馈信息，根据反馈信息确定测试结果。通过本发明可以利用硬件在环测试取代台架测试或实车测试，降低测试成本，覆盖更多工况。
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公开(公告)号：CN109177733B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201811143937.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车及其控制装置、方法，以及计算机可读存储介质，电动汽车包括电源管理系统、动力系统、空调开关控制电路及空调系统，空调开关控制电路与空调系统的电源输入端连接；电源管理系统的输出端还与动力系统连接；电动汽车的控制方法包括以下步骤：在电动汽车上电工作时，获取空调系统的故障检测信号；在根据空调系统的故障检测信号确定空调系统故障时，控制空调开关控制电路断开电源管理系统与空调系统的电气连接。本发明解决了在电动汽车上电工作或者行车的过程中，空调系统故障导致整车无法上电工作或者立即下电，而影响正常行车的问题。
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公开(公告)号：CN113848006A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111132576.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种加速需求扭矩MAP标定方法、装置和可读存储介质，所述加速需求扭矩MAP标定方法包括：获取整车参数和参数转换公式，所述整车参数包括电机峰值功率、电机峰值扭矩、整车最高车速、整车滚动半径、整车传动比和电机外特性曲线；按预设的规则分别对车速和油门踏板开度进行区间划分，生成车速坐标和油门踏板开度坐标；根据所述车速坐标、所述整车参数和所述参数转换公式，生成100％油门踏板开度下的第一加速需求扭矩数组；根据所述第一加速需求扭矩数组和预设的经验系数生成不同油门踏板开度坐标的加速需求扭矩数组。实现了加速需求扭矩MAP的自动标定，大大减少了实车标定测试的工作量，节约了时间，提高了标定效率。
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公开(公告)号：CN113815530A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111125555.5
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法，应用于纯电动汽车，所述车辆控制方法包括以下步骤：获取本车的档位信息、车门信息和驾驶位信息；根据所述档位信息，获得本车的车辆状态信息；根据所述车门信息和驾驶位信息，获得本车的驾驶员状态信息；根据所述车辆状态信息和驾驶员状态信息，执行预设提醒操作和驻车操作。本发明还公开了一种车辆控制装置和计算机可读存储介质。本发明保证了驾驶员离座的情况下，车辆与车辆附近人员的安全。
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