公开(公告)号：CN113848006B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202111132576.X

申请日：2021-09-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王慧宇 ,  邵杰 ,  钟日敏 ,  晁亚峰 ,  黄振富

IPC: G01L5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种加速需求扭矩MAP标定方法、装置和可读存储介质，所述加速需求扭矩MAP标定方法包括：获取整车参数和参数转换公式，所述整车参数包括电机峰值功率、电机峰值扭矩、整车最高车速、整车滚动半径、整车传动比和电机外特性曲线；按预设的规则分别对车速和油门踏板开度进行区间划分，生成车速坐标和油门踏板开度坐标；根据所述车速坐标、所述整车参数和所述参数转换公式，生成100％油门踏板开度下的第一加速需求扭矩数组；根据所述第一加速需求扭矩数组和预设的经验系数生成不同油门踏板开度坐标的加速需求扭矩数组。实现了加速需求扭矩MAP的自动标定，大大减少了实车标定测试的工作量，节约了时间，提高了标定效率。

公开(公告)号：CN114043841A

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202111344401.5

申请日：2021-11-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵小羽 ,  杨一琴 ,  邵杰 ,  钟日敏 ,  晁亚峰

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明了提供一种汽车热管理方法、设备及计算机可读存储介质，包括驱动系统以及为所述驱动系统进行冷却的冷却系统，所述汽车热管理方法包括采集所述驱动系统的温度信息；计算所述温度信息与预设温度之间的差值；根据所述差值获取对应的参数信息；根据所述参数信息调节所述冷却系统的冷却效率。本发明技术方案在采集到所述驱动系统的温度信息后，将所述温度信息与所述预设温度进行比较，在获取到所述温度信息与所述预设温度之间的差值后，通过PID算法进一步确定所述冷却系统的冷却效率，从而提高对所述冷却系统的精确控制，避免所述冷却系统无法及时散热导致零部件过热损坏，同时避免冷却过度导致能耗的浪费。

公开(公告)号：CN113848006A

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202111132576.X

申请日：2021-09-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王慧宇 ,  邵杰 ,  钟日敏 ,  晁亚峰 ,  黄振富

IPC: G01L5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种加速需求扭矩MAP标定方法、装置和可读存储介质，所述加速需求扭矩MAP标定方法包括：获取整车参数和参数转换公式，所述整车参数包括电机峰值功率、电机峰值扭矩、整车最高车速、整车滚动半径、整车传动比和电机外特性曲线；按预设的规则分别对车速和油门踏板开度进行区间划分，生成车速坐标和油门踏板开度坐标；根据所述车速坐标、所述整车参数和所述参数转换公式，生成100％油门踏板开度下的第一加速需求扭矩数组；根据所述第一加速需求扭矩数组和预设的经验系数生成不同油门踏板开度坐标的加速需求扭矩数组。实现了加速需求扭矩MAP的自动标定，大大减少了实车标定测试的工作量，节约了时间，提高了标定效率。

公开(公告)号：CN113815530A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202111125555.5

申请日：2021-09-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 晁亚峰 ,  邵杰 ,  钟日敏 ,  王慧宇 ,  杨一琴

IPC: B60Q9/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法，应用于纯电动汽车，所述车辆控制方法包括以下步骤：获取本车的档位信息、车门信息和驾驶位信息；根据所述档位信息，获得本车的车辆状态信息；根据所述车门信息和驾驶位信息，获得本车的驾驶员状态信息；根据所述车辆状态信息和驾驶员状态信息，执行预设提醒操作和驻车操作。本发明还公开了一种车辆控制装置和计算机可读存储介质。本发明保证了驾驶员离座的情况下，车辆与车辆附近人员的安全。