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公开(公告)号：CN113492723B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110834016.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池功率分配方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取动力电池的放电功率，根据预设功率区间与放电功率对车辆的各高压耗能部件的工作状态进行限定，根据限定的工作状态确定各高压耗能部件的实际工作状态，根据实际工作状态获取各高压耗能部件的所有预设功率，根据放电功率与各预设功率确定分配至车辆的驱动电机的功率。通过设计预设功率区间对车辆的各高压耗能部件的工作状态进行限定，进而确定分配至驱动电机的功率，可以提升动力电池放电功率分配利用的合理性，避免因各高压耗能部件的实际消耗功率不稳定而导致分配至驱动电机的功率波动。从而增加动力电池的放电功率的利用率，提升整车驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113492723A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110834016.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池功率分配方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取动力电池的放电功率，根据预设功率区间与放电功率对车辆的各高压耗能部件的工作状态进行限定，根据限定的工作状态确定各高压耗能部件的实际工作状态，根据实际工作状态获取各高压耗能部件的所有预设功率，根据放电功率与各预设功率确定分配至车辆的驱动电机的功率。通过设计预设功率区间对车辆的各高压耗能部件的工作状态进行限定，进而确定分配至驱动电机的功率，可以提升动力电池放电功率分配利用的合理性，避免因各高压耗能部件的实际消耗功率不稳定而导致分配至驱动电机的功率波动。从而增加动力电池的放电功率的利用率，提升整车驾驶舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119705221A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411953619.4
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/24
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车热管理方法、装置、设备及介质，其中方法包括对目标电动汽车在不同运行场景下的历史运行数据进行分析，以确定每一运行场景和与待散热热源之间的对应关系，基于对应关系构建运行场景库；将确定的目标电动汽车的当前运行场景输入至运行场景库中，根据得到的当前待散热热源构建散热控制策略；根据目标电动汽车的当前车速对散热控制策略进行校正；执行校正后的所述散热控制策略。本申请提供的方法，解决了电动汽车在不同运行场景下如何进行散热的技术问题。
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公开(公告)号：CN118977575A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411266617.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆充配电方法、装置、存储介质和整车控制器。该方法包括：在上高压前获取输入低压系统电压，并确定出蓄电池状态；若蓄电池处于馈电状态，则在上高压后提高DCDC输出电压给蓄电池充电；若蓄电池处于高电量状态，则在上高压后根据获取的DCDC输出电流调整DCDC输出电压，并根据DCDC输出电压进行充电。本发明实施例中，根据确定出的蓄电池状态，合理地调整蓄电池的DCDC输出电压，在保护车辆低压充配电的同时，降低蓄电池额外的能量损耗，提升蓄电池的充电效率。
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公开(公告)号：CN119370047A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411330010.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车低压供电系统控制装置及方法。所述装置包括：车辆状态监测模块和DCDC输出电压值动态控制模块；所述车辆状态监测模块用于获得监测信息；所述DCDC输出电压值动态控制模块用于根据监测信息获得动态变化的DCDC输出电压值。本发明优化了低压供电系统方案，通过对整车相关状态进行监测以及对DCDC输出电压值的动态调节，减少了低压蓄电池浮充损耗，较现有的DCDC恒压输出方案显著降低了低压能耗；本发明不需要增加IBS等零部件，较现有的IBS智能电池管理系统方案显著降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN114103918A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111338879.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W10/18 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车加速和制动控制方法、控制设备及存储介质，所述方法为：采集电动汽车的加速信号和制动信号，判断加速信号和制动信号是否同时有效；当所述电动汽车的加速信号和制动信号同时有效时，获取所述电动汽车的当前行驶速度，判断所述当前行驶速度是否大于或者等于预设第一判断速度；若所述当前行驶速度大于或者等于所述预设第一判断速度，则响应所述加速信号，使所述电动汽车进行加速；若所述当前行驶速度小于所述预设第一判断速度，则响应所述制动信号，使所述电动汽车进行制动。从而解决由于同时踩下加速踏板与制动踏板时造成的误判，更好的保证乘员安全。
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