-
公开(公告)号：CN107908176B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201711100724.3
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器驱动口检测装置及其检测方法。该检测装置包括：第一电阻及第一继电器，所述第一电阻的第一端用于连接整车控制器的高边驱动端口，所述第一继电器的线圈连接于供电端及测试系统之间，所述第一继电器的触点的一端连接所述第一电阻的第二端且另一端接地；第二电阻及第二继电器，所述第二电阻的第一端连接供电端，所述第二继电器的线圈连接于供电端及测试系统之间，所述第二继电器的触点的一端连接所述第二电阻的第二端且另一端用于连接整车控制器的低边驱动端口。本发明能验证整车控制器驱动口的故障检测功能是否正常。本发明的设计方案简单、成本低、易于实施。
-
公开(公告)号：CN109177733A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811143937.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车及其控制装置、方法，以及计算机可读存储介质，电动汽车包括电源管理系统、动力系统、空调开关控制电路及空调系统，空调开关控制电路与空调系统的电源输入端连接；电源管理系统的输出端还与动力系统连接；电动汽车的控制方法包括以下步骤：在电动汽车上电工作时，获取空调系统的故障检测信号；在根据空调系统的故障检测信号确定空调系统故障时，控制空调开关控制电路断开电源管理系统与空调系统的电气连接。本发明解决了在电动汽车上电工作或者行车的过程中，空调系统故障导致整车无法上电工作或者立即下电，而影响正常行车的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112109555A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910647930.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动能量回馈控制方法。该方法包括：获得所述汽车当前的状态信息以及汽车踏板的行程量，根据所述行程量确定汽车的制动力矩；根据所述状态信息确定汽车的最大回馈扭矩值；根据所述制动力矩与最大回馈扭矩值确定电制动优先的分配策略。本发明还公开了一种汽车制动能量回馈控制装置及计算机可读存储介质。本发明能够实现提供一种新的汽车制动能量回馈控制方法，提高能量回收效率。
-
公开(公告)号：CN110065501A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910399718.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种电子控制器的软件控制方法、配置设备及可读存储介质，其中，该方法包括通过扫描车辆的识别码获取车辆的配置信息并生成第一配置码；将所述第一配置码作为配置变量写入电子控制器，以使所述电子控制器根据所述配置变量激活对应的软件配置功能。本发明提供的技术方案避免了车辆出厂时的配置功能与电子控制器的软件不配套的情况发生，解决了车辆出厂时车辆的配置功能无法正常使用的情况。
-
公开(公告)号：CN107908176A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711100724.3
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器驱动口检测装置及其检测方法。该检测装置包括：第一电阻及第一继电器，所述第一电阻的第一端用于连接整车控制器的高边驱动端口，所述第一继电器的线圈连接于供电端及测试系统之间，所述第一继电器的触点的一端连接所述第一电阻的第二端且另一端接地；第二电阻及第二继电器，所述第二电阻的第一端连接供电端，所述第二继电器的线圈连接于供电端及测试系统之间，所述第二继电器的触点的一端连接所述第二电阻的第二端且另一端用于连接整车控制器的低边驱动端口。本发明能验证整车控制器驱动口的故障检测功能是否正常。本发明的设计方案简单、成本低、易于实施。
-
公开(公告)号：CN110065501B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910399718.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种电子控制器的软件控制方法、配置设备及可读存储介质，其中，该方法包括通过扫描车辆的识别码获取车辆的配置信息并生成第一配置码；将所述第一配置码作为配置变量写入电子控制器，以使所述电子控制器根据所述配置变量激活对应的软件配置功能。本发明提供的技术方案避免了车辆出厂时的配置功能与电子控制器的软件不配套的情况发生，解决了车辆出厂时车辆的配置功能无法正常使用的情况。
-
公开(公告)号：CN109177733B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201811143937.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车及其控制装置、方法，以及计算机可读存储介质，电动汽车包括电源管理系统、动力系统、空调开关控制电路及空调系统，空调开关控制电路与空调系统的电源输入端连接；电源管理系统的输出端还与动力系统连接；电动汽车的控制方法包括以下步骤：在电动汽车上电工作时，获取空调系统的故障检测信号；在根据空调系统的故障检测信号确定空调系统故障时，控制空调开关控制电路断开电源管理系统与空调系统的电气连接。本发明解决了在电动汽车上电工作或者行车的过程中，空调系统故障导致整车无法上电工作或者立即下电，而影响正常行车的问题。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.023 seconds)
