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公开(公告)号：CN112477843B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011341611.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了混合动力车的扭矩分配方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：获取驾驶员的请求扭矩；若检测到发动机未工作在高效区，则提高所述发动机的输出扭矩，以使所述发动机工作在高效区；若检测到车辆电池需要充电，则根据所述请求扭矩和所述输出扭矩确定用于车辆电池充电的发电扭矩。本发明解决了传统的油耗汽车的发动机在不同的工况下工作时，发动机系统的工作效率低，容易导致整车油耗增高以及整车的NVH表现差的问题，不仅降低了整车的油耗，节约了燃油成本，还提高了整车的NVH表现。
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公开(公告)号：CN113002453A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110261650.1
申请日：2021-03-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F02N19/04 , B60L58/27 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车远程热车控制系统及控制方法，包括移动端、通讯模块、无钥匙启动模块、混动控制器、车辆状态模块及网关，移动端与通讯模块无线连接，通讯模块通过T_CAN线与网关连接，无钥匙启动模块通过B_CAN线与网关连接，混动控制器通过E_CAN线及P_CAN线与网关连接，车辆状态模块通过E_CAN线及P_CAN线与混动控制器连接。该系统的远程热车包括了多个热车场景，并通过汽车智能化控制车辆调整热车功能的实现，通过云端平台服务器与APP和用户三者进行合理交互，反馈整车状态控制，用户能更好地了解整车的状态，实现用户最大化的需求。
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公开(公告)号：CN112706775A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110114276.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开一种车辆的换挡方法，所述车辆的换挡方法包括以下步骤：获取车辆当前所在位置的地势参数以及当前车速档位，其中，所述地势参数包括坡度以及海拔中的至少一个；根据所述当前车速档位确定初始换挡车速，并根据所述地势参数确定第一修正值；根据所述第一修正值增大所述初始换挡车速得到目标换挡车速；在检测到所述车辆的车速达到所述目标换挡车速时，控制所述车辆的车速档位由所述当前车速档位切换至目标车速档位，其中，所述目标车速档位与所述当前车速档位相邻。本发明还公开一种车辆和计算机可读存储介质。本发明提高了发动机的动力性能。
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公开(公告)号：CN112706754A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110107222.3
申请日：2021-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆的发动机启动方法，所述混合动力车辆的发动机启动方法包括以下步骤：获取发动机的持续启动时长以及离合器待输出的扭矩；根据所述持续启动时长修正所述扭矩得到目标扭矩；控制所述离合器输出所述目标扭矩。本发明还公开一种混合动力车辆和计算机可读存储介质。本发明保证了混合动力车辆的启动驾驶性。
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公开(公告)号：CN214728611U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120508264.3
申请日：2021-03-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F02N19/04 , B60L58/27 , B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种混动汽车远程热车控制系统，包括移动端、通讯模块、无钥匙启动模块、混动控制器、车辆状态模块、车身控制模块及网关，移动端与通讯模块无线连接，通讯模块通过T_CAN线与网关连接，无钥匙启动模块通过B_CAN线与网关连接，车身控制模块通过B_CAN线与网关连接，混动控制器通过E_CAN线及P_CAN线与网关连接，车辆状态模块通过E_CAN线及P_CAN线与混动控制器连接。该系统的远程热车包括了多个热车场景，并通过汽车智能化控制车辆调整热车功能的实现，通过云端平台服务器与APP和用户三者进行合理交互，反馈整车状态控制，用户能更好地了解整车的状态，实现用户最大化的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205997822U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620863780.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种基于CAN总线的车载Pad多功能中控系统；包括传递整车车辆状态信息和汽车倒车影像的传递模块；与所述传递模块相连并接收所述传递模块传递的整车车辆状态信息和汽车倒车影像的车机模块；与所述车机模块相连并将所述车机模块接收到的整车车辆状态信息和汽车倒车影像映射出来的移动终端模块。
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公开(公告)号：CN219007562U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202222568261.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车窗顶段密封条，其安装于玻璃导槽内，玻璃导槽安装在车门钣金上，车窗顶段密封条包括密封主体、铜丝、第一唇边和第二唇边，密封主体卡设于玻璃导槽内，密封主体上围成开口朝向玻璃的凹槽；密封主体两侧各嵌设有沿第一方向设置的铜丝，铜丝贯通密封主体；第一唇边和第二唇边均向凹槽底部倾斜；玻璃伸入凹槽，第一唇边和第二唇边分别抵紧于玻璃的两侧。两个铜丝增强了密封主体的结构稳定性，有利于防止密封主体在外界影响下变形或收缩，第一唇边和第二唇边在抵紧玻璃的同时止挡玻璃，以增强密封结构的夹持力，防止玻璃抖动异响甚至脱落，有效地解决了现有车窗顶段密封条易变形、松动、甚至脱出导轨；以及易粘连、有异响的问题。
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公开(公告)号：CN208970866U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821594340.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R24/20 , H01R13/73 , H01R13/447 , H01R13/46 , H01R13/66
Abstract: 本实用新型公开了一种插座安装结构，包括本体，设置在本体上的插座和壳体，插座容纳在壳体中，并且壳体上形成有能够使插座与壳体外部连通的通孔，启闭门设置在壳体上并且能够打开或关闭通孔，电子锁具有无线接收器，电子锁安装在壳体与启闭门之间，以能够在启闭门关闭通孔时将启闭门锁止于壳体；二维码模块具有关联有电子锁的开锁信息的二维码，以能够使终端识别二维码的开锁信息并发送开锁控制信号至无线接收器。该插座安装结构能够解决现有技术中插座安装结构的机械锁需要手动开锁，本实用新型具有不用手动开锁，锁体不容易损坏的优点。
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公开(公告)号：CN209948216U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201822240856.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/66 , H01R13/502 , B60L53/16 , G07C9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的充电插座及充电系统，其中，所述电动汽车的充电插座用于与充电枪连接，包括本体，以及安装在所述本体上的防盗门和电子锁，所述本体上设有充电槽，所述充电槽的内部设有用于与所述充电枪连接的插孔，所述防盗门的一端与所述充电槽活动连接，所述防盗门的另一端与所述电子锁连接，所述电子锁包括电磁感应装置和锁头，所述锁头可伸缩地连接于所述电磁感应装置，所述防盗门上设有与所述锁头配合的锁止结构。本实用新型防止电动汽车在充电过程中因人为或者其它方式拔出，导致充电中断，影响充电，同时防止充电枪意外拔出后产生触电危险。此外，电子锁不易损坏，更安全稳定。
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公开(公告)号：CN208955338U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821594375.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/66 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型公开一种插座及供电设备，插座包括防护底座、一端铰接于所述防护底座上的防护门以及设置于所述防护底座内并供插头插入的插座板，所述插座板内设置有用于检测所述插头插入所述插座板内的距离的插头检测模块，所述防护门内设置有用于检测所述防护门是否关闭的防护门检测模块，所述防护门检测模块与所述插头检测模块连接。本实用新型提供的插座结构简单，检测方便，避免了插头与插座板在没有完全接入到位的情况下工作,降低充电过程中发热而导致的火灾风险。
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