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公开(公告)号：CN206749392U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720334788.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构，包括半轴套管法兰、半轴、后桥壳和制动卡钳，所述半轴上设有半轴轴承，所述半轴轴承装配至半轴套管法兰，所述半轴套管法兰上设有制动卡钳安装支座，所述制动卡钳安装支座上设有制动卡钳安装孔，所述制动卡钳安装孔上设有螺栓，所述螺栓将所述制动卡钳、后桥壳紧固连接。本实用新型的有益效果是：有利于制动卡钳及制动管路附件装配安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204712794U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520202067.3
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型公开一种桥壳及用于桥壳的挡油遮板，所述桥壳包括设有通气孔的外壳、与所述通气孔过盈配合的通气塞、罩于该通气塞内侧的气孔护盖，在所述外壳的内表面靠近所述气孔护盖前方位置还设有一挡油遮板，该挡油遮板包括有第一面板和与该第一面板相接的第二面板，所述第二面板固定于所述外壳的内表面、第一面板悬空地设于所述气孔护盖的前侧。本实用新型可有效防止齿轮油外漏，保持桥壳内气压稳定，保护桥壳内齿轮油润滑系统及密封件密封功能，提升后桥可靠性及耐久性。
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公开(公告)号：CN201405680Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920140750.3
申请日：2009-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供一种微型车后桥，包括桥壳和主减速器，所述桥壳设置有第一螺纹盲孔，所述主减速器上设置有与所述第一螺纹盲孔相对应的通孔，所述桥壳和所述主减速器通过螺栓相连。本实用新型的有益效果是：桥壳和主减速器分开设置，不管是桥壳还是主减速器损坏，都可以单独更换，节省费用；桥壳的第一螺纹盲孔和第二螺纹盲孔可以避免后桥在桥壳漏油，又使螺栓不易生锈、增长寿命；桥壳中段的加强筋增强桥壳的刚度和强度，使得后桥的承载能力增大。
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公开(公告)号：CN222852111U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421189853.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬臂式增速齿轮结构，包括：输入齿轮轴，所述输入齿轮轴通过轴承组件固定于电机壳体内；电机转子轴，所述电机转子轴转动连接于电机转子，所述电机转子轴的一端设有连接组件，所述输入齿轮轴与所述连接组件传动连接。与现有技术相比，本实用新型通过在电机转子轴的一端设置连接组件，连接组件与设置于电机壳体内的输入齿轮轴传动连接，使得电机转子轴以悬臂的方式安装于电机壳体内，减少了部件的数量，实现集成化设计和制造，有利于降低系统设计制造成本，以更小巧的齿轮结构实现轻量化，降低传动系统能耗。
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公开(公告)号：CN221023160U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202323251478.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种潘哈杆连接结构及驱动桥，属于驱动桥的结构设计领域。所述潘哈杆连接结构的潘哈杆支架与螺簧座支架焊接在一起，螺簧座支架固定在桥管上；潘哈杆支架上设置有第一销孔，潘哈杆销的尾端固定于第一销孔内；潘哈杆销的中心线位置高于桥管的中心线位置，所述倒三角结构的下端与潘哈杆销的中心线相对高度为预设值。该结构通过改变潘哈杆支架结构及其与桥管的连接位置，使得车身支架的长度缩短，在保证车辆操作性能的前提下，整体结构的刚度和强度有一定提升，可降低电机和减速器的震动激励，提升NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205841718U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620702649.2
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器垫片，包括垫片主体、筋条和存油孔，所述垫片主体为圆环片状，所述存油孔设置在所述垫片主体上，所述垫片主体表面上设置有所述筋条。这样，半轴齿轮承受的轴向力超过预紧力时，带刚度的差速器垫片开始变形，半轴齿轮沿半差速器壳体滑移；在半轴齿轮承受最大轴向力时，差速器垫片即贴到差速器壳体，半轴齿轮停止轴向滑移。在此过程中，半轴齿轮始终压紧行星齿轮，消除两者之间的间隙，相对于现有技术而言的优点是：改善主减冲击噪声，有效降低后桥的噪音来源，改善整车的NVH性能，提高车辆的乘用性能。
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公开(公告)号：CN204200950U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567434.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器，特别涉及一种汽车传动系统用扭转减振器，包括外圈的圆环形的质量块及在质量块内部的安装块，所述安装块为腔体结构，其截面为方形，所述安装块的四个角为圆角，所述圆角与所述质量块圆心相同；所述质量块与内圈的安装块之间用连接橡胶连接在一起。本实用新型提供的汽车传动系统用扭转减振器的使用寿命大大提升了，同时改善了传动轴扭转波动情况，减低振动噪音，降低汽车维护使用成本，提高了用户对汽车的满意度。
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公开(公告)号：CN204196702U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565338.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本实用新型提供一种汽车传动轴安装支架，包括底板、设置在所述底板上相互隔开的第一支座和第二支座，所述第一支座顶部设有第一通孔，所述第二支座顶部设有第二通孔，所述底板上与第一通孔对应的位置设有第一支座安装螺孔，所述底板上与第二通孔对应的位置设有第二支座安装螺孔，所述第一通孔和所述第一支座安装螺孔之间设有第一连接管。通过本实用新型对传统的汽车传动轴安装支架的改进减小了汽车传动轴安装支架占用的空间，同时提升了传动轴安装支架的模态，有利于汽车传动系的减振降噪，既保证了传动轴中间支承、传动轴安装支架、汽车底板之间的连接强度又方便安装。
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公开(公告)号：CN204196592U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567387.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后桥壳，包括桥壳总成和后盖，所述后盖为一个整体且为菱形，且其中间部分向外凸起；所述后盖与所述桥壳总成连接，所述后盖的两个较小内角的对角线与所述桥壳总成的轴线平行。将现有技术中的圆形后盖和两个后加强板整合成一个菱形的后盖，减少了后桥零件的数量，采用一个冲压成型件替代三个零件的使用性能，缩短了制造工序，降低了生产成本；提高了桥壳结构刚性和X方向弯曲模态，避开共振频率域，提高了整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN203844542U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201320795415.3
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型涉及汽车底盘，尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。本实用新型提供了一种汽车的后桥壳总成，包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板，所述壳体后盖与所述桥包连接，所述隔板与所述桥包相贴合连接，所述桥包上设有通气孔，所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置，所述通气塞设置在所述通气孔内。本实用新型的有益效果是：将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上，简化了壳体后盖的结构，简化了壳体后盖的冲压工艺，降低了制造成本，降低了桥管的应力集中，并且，使隔板兼任挡油板功能，可保证通气塞的正常工作，克服了通气塞漏油的缺陷。
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