-
公开(公告)号：CN107379892B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710604237.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驱动桥轮毂和汽车，该驱动桥轮毂包括轴承组件，该轴承组件包括转轴以及套设在转轴上依次设置的轴承压盖法兰、轴承压盖、挡泥板和制动盘，轴承压盖法兰与转轴之间还包括套设在转轴上的轴承；驱动桥轮毂还包括桥壳，轴承组件的转轴的一端安装在桥壳内；轴承压盖法兰朝向桥壳的一侧安装有安装支座，安装支座上设置有制动软管支架以及手刹拉索支架。本发明通过将制动软管支架以及手刹拉索支架安装在安装支座上，再通过安装支座安装在轴承压盖法兰上，从而避免了制动软管支架与手刹拉索支架直接安装在轴承压盖上时对轴承压盖造成挤压；提高了轴承压盖的使用寿命和结构的稳定性。
-
公开(公告)号：CN108688405A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810828792.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥轮毂端结构，包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧力。本发明的有益效果是：新轮毂端结构提高了轴承寿命，驱动桥可靠性更高，可以有效降低售后索赔率，提升用户满意度。
-
公开(公告)号：CN111284277A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811502724.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本发明的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。
-
公开(公告)号：CN108673090A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810827809.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种等速节传动轴工装，包括用于与传动轴轴杆外表面配合用于径向限位的内凹面、以及用于传动轴轴向限位的左端面和右端面，所述左端面和所述右端面分别用于与万向节端面和传动轴轴管端面贴合，所述内凹面用于与所述传动轴轴杆紧密贴合。本发明的有益效果是：1.大大简化工人装配传动轴时调整找正万向节中心与万向节壳体设计位置的操作；2.百分之百精准装配到位；3.有效避免因为万向节中心没有装配设计位置带来的振动噪声问题，提升整车品质和用户感受。
-
公开(公告)号：CN106945463B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710210524.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构，包括半轴套管法兰、半轴、后桥壳和制动卡钳，所述半轴上设有半轴轴承，所述半轴轴承装配至半轴套管法兰，所述半轴套管法兰上设有制动卡钳安装支座，所述制动卡钳安装支座上设有制动卡钳安装孔，所述制动卡钳安装孔上设有螺栓，所述螺栓将所述制动卡钳、后桥壳紧固连接。本发明的有益效果是：有利于制动卡钳及制动管路附件装配安装。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106945463A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710210524.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60B27/0063 , B60B27/0052 , B60B27/0073 , B60B27/0078 , B60B35/14
Abstract: 本发明提供了一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构，包括半轴套管法兰、半轴、后桥壳和制动卡钳，所述半轴上设有半轴轴承，所述半轴轴承装配至半轴套管法兰，所述半轴套管法兰上设有制动卡钳安装支座，所述制动卡钳安装支座上设有制动卡钳安装孔，所述制动卡钳安装孔上设有螺栓，所述螺栓将所述制动卡钳、后桥壳紧固连接。本发明的有益效果是：有利于制动卡钳及制动管路附件装配安装。
-
公开(公告)号：CN107379892A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710604237.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60B35/163 , B60B35/18
Abstract: 本发明公开一种驱动桥轮毂和汽车，该驱动桥轮毂包括轴承组件，该轴承组件包括转轴以及套设在转轴上依次设置的轴承压盖法兰、轴承压盖、挡泥板和制动盘，轴承压盖法兰与转轴之间还包括套设在转轴上的轴承；驱动桥轮毂还包括桥壳，轴承组件的转轴的一端安装在桥壳内；轴承压盖法兰朝向桥壳的一侧安装有安装支座，安装支座上设置有制动软管支架以及手刹拉索支架。本发明通过将制动软管支架以及手刹拉索支架安装在安装支座上，再通过安装支座安装在轴承压盖法兰上，从而避免了制动软管支架与手刹拉索支架直接安装在轴承压盖上时对轴承压盖造成挤压；提高了轴承压盖的使用寿命和结构的稳定性。
-
公开(公告)号：CN222850295U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421611787.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及测试工装技术领域，公开了一种用于变速箱的测试工装，包括：工作台；驱动电机，设置在工作台上并设置有用于连接变速箱输入端的第一转接轴；负载电机，设置在工作台上，连接变速箱的输出端；转接组件，包括转接板和辅位轴承，转接板设置在工作台上，转接板位于变速箱朝向驱动电机的一侧，第一转接轴穿设转接板，辅位轴承可转动的设置在转接板上并套设在第一转接轴上，辅位轴承用于限制第一转接轴的晃动。本实用新型通过这样的结构，第一转接轴能够被辅位轴承支撑和限位，减少第一转接轴的晃动，从而让驱动电机与变速箱之间稳定传动，避免损坏变速箱的内部结构。
-
公开(公告)号：CN222735990U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421214310.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02K15/144 , H02K15/40
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，具体公开了一种电机轴承压板装配结构，其包括：电机壳体、轴承压板、若干个连接件，电机壳体设置有用于安放电机轴承的轴承安装孔；电机壳体在轴承安装孔的外围位置设置有若干个第一通孔；轴承压板设置有连接凸台，连接凸台位于轴承压板背离轴承安装孔的一侧；连接件穿过第一通孔与连接凸台连接。连接件穿过第一通孔并与连接凸台连接，则让轴承压板定位安装在预设的安装位置，以防止轴承压板在电机壳体翻转时掉落，避免轴承压板出现轴向位移；利用连接件与第一通孔对准装配，可以防止轴承压板出现因晃动而存在径向移动和周向转动的情况，确保轴承压板可对准装配在电机壳体上，提高轴承压板的安装精度。
-
公开(公告)号：CN221042577U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322566874.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02K15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电机装配平衡工装，属于汽车装配工装技术领域。该电机装配平衡工装包括仿形连接架和吊部，仿形连接架包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第二连接板和第三连接板均成角度固接于所述第一连接板的边缘部上，所述第二连接板和所述第三连接板被配置为用于与电机可拆卸连接，吊部包括连接杆和固接于所述连接杆上端的吊环，所述连接杆的下端设置有连接部，所述连接杆通过所述连接部垂直且可水平调节与所述第一连接板连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.022 seconds)
