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公开(公告)号：CN118769846A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410858877.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可开启后侧窗侧围密封结构及车辆，包括内板、外板和密封组件，内板与外板相对设置且两者之间存在间隙，内板上开设有车窗玻璃孔，内板的底部与外板的底部相连接，密封组件设置于内板与外板之间的间隙内，密封组件分别与内板和外板相连接，通过内板、外板以及密封组件，合围成开口朝上的腔体，腔体通过开口与车窗玻璃孔连通，且腔体用于容纳车窗玻璃，而车窗玻璃在腔体内部升降；通过在内板与外板之间设置密封组件，以使得内板、外板以及密封组件合围成开口朝上、且与侧围腔体相隔离的腔体，达到湿区与干区的分离，可以有效的避免车身内部的干区进水，从而保证汽车的质量，并可保护位于腔体内车窗玻璃的安全。
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公开(公告)号：CN118665603A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410859555.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配件技术领域，本发明公开了可升降后侧窗的汽车C柱结构及C柱总成结构，可升降后侧窗的汽车C柱结构，包括：C柱内板；C柱装饰件，设有第一卡凸，C柱装饰件与C柱内板之间形成有安装口；滑槽板，设置在安装口内，包括与内延板以及横延板，内延板的外端部与C柱内板的外端部连接；呢槽卡件，呢槽卡件包括一体设置的板槽块和窗槽块，窗槽块包括槽口朝外的升降窗槽，呢槽卡件还包括均伸入窗槽块的槽口内的第一密封唇边、第二密封唇边以及第三密封唇边，窗槽块的外壁设有第一卡勾，第一卡勾限制呢槽卡件脱出安装口。本发明的可升降后侧窗的汽车C柱结构通很好地保证了玻璃升降时的密封性。
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公开(公告)号：CN118343207A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410591037.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及A柱结构、前挡玻璃连接结构及车辆，该A柱结构包括A柱组件和与A柱组件连接的连接板。连接板与A柱组件之间形成滑动导槽，A柱结构的上端形成有与滑动导槽连通的连接口，用于供前挡玻璃组件的部分结构经连接口伸入滑动导槽与A柱结构滑动配合，且连接口与前挡玻璃组件密封配合。本申请实施例提供的A柱结构，设置有A柱组件以及与A柱组件连接的连接板，A柱组件与连接板之间形成滑动导槽，通过A柱组件与连接板的支撑和限制作用，使得前挡玻璃组件可在滑动导槽中滑动，从而实现车辆外观形态的变化。同时通过设置与前挡玻璃组件密封配合的连接口，减小漏水风险，从而提高了A柱的可靠性。
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公开(公告)号：CN115158476A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210736815.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开了一种顶盖后横梁、后横梁总成及汽车，包括后横梁本体，后横梁本体上朝向汽车内部一侧设有加强部和若干加强连接件，加强连接件连接在后横梁本体与加强部之间；后横梁本体为一体式铸铝结构，后横梁本体包括一体成型的主板、连接板和尾板，主板的水平高度高于尾板的水平高度，加强部设置在主板上，且加强部朝向汽车内部的一侧为两端凸起、中间凹陷的拱形结构；加强部背离汽车内部的一侧为镂空结构；加强部的镂空结构内固定有若干空腔加强筋。本发明中的顶盖后横梁不仅重量较轻，能够实现车身的轻量化目标；同时也具有较强的扭转刚度性能和抗压性能，能够保证汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN115075676A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210665619.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能够切换开启方式的车门铰链，包括车体安装座、与车体安装座配合并与涡轮副配合连接的可调转臂座、通过第一转轴与可调转臂座配合连接的可调转臂；车体安装座呈门框形，在其上边的中部设有大圆孔、右边的内侧设有大凹口；可调转臂座具有大半圆形盘、在大半圆形盘的上面设有两个支耳，在两个支耳分别设有对应的轴孔；车门连接座具有车门转臂，该车门转臂的上端设有小圆孔、下部设有小凹口，小圆孔与第二转轴配合，第二转轴的一端与可调转臂连接；还包括一拐臂，车体安装座上的大凹口与拐臂的一端配合连接；车门连接座上的小凹口与拐臂的另一端配合连接。其能够根据需要改变车门开启轨迹，使车门既能够平推开启，又能够剪刀开启。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954680A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210603053.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向支撑结构和汽车，转向支撑结构包括转向支撑骨架和连接支架，所述转向支撑骨架为一体成型件，所述连接支架为一体成型件，所述连接支架包括呈C字形的支架体，所述支架体的断口设置在所述支架体的前部，所述支架体的后部设置有至少两个与转向支撑骨架固定连接的转向支撑骨架连接部，所述支架体的前部设置有至少两个用于与汽车的前壁板连接的前壁板连接部，所述支架体的断口的两侧均设置有所述前壁板连接部。汽车包括转向支撑结构。本发明提高了转向支撑结构上安装点的精度，提升了转向支撑结构的防腐性能，降低了转向支撑结构的重量，有利于汽车的轻量化，同时不用烧二氧化碳保护焊。
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公开(公告)号：CN104597211B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510039521.2
申请日：2015-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身外覆盖件表面质量的检测方法，包括如下步骤：划分评价区域，缺陷分类，目视车身外覆盖件是否存在开裂、缩颈、起皱或者脱锌缺陷，检测车身外覆盖件是否存在毛刺缺陷，检测车身外覆盖件是否存在刚性不足缺陷，以及检测车身外覆盖件是否存在R不顺、隐形伤、压伤、拉伤、冲击线、滑移线或者凸凹点缺陷。其能将质量缺陷细化分类，将检测的主观评价结果转化为客观指标，减少零件返修的时间。
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公开(公告)号：CN104597211A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510039521.2
申请日：2015-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身外覆盖件表面质量的检测方法，包括如下步骤：划分评价区域，缺陷分类，目视车身外覆盖件是否存在开裂、缩颈、起皱或者脱锌缺陷，检测车身外覆盖件是否存在毛刺缺陷，检测车身外覆盖件是否存在刚性不足缺陷，以及检测车身外覆盖件是否存在R不顺、隐形伤、压伤、拉伤、冲击线、滑移线或者凸凹点缺陷。其能将质量缺陷细化分类，将检测的主观评价结果转化为客观指标，减少零件返修的时间。
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公开(公告)号：CN103567313A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310592001.5
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B21D43/00
Abstract: 本发明涉及一种冲压自动化生产板料辅助对中装置，包括基座、固定在基座上的导向座、分别安装在导向座左部和右部的两只定位装置，在导向座的左部及右部的顶面沿纵向分别开设有T形滑槽，两只所述定位装置均由定位支架和螺栓组成，定位支架的下部设置有“┌┐”形的滑槽，螺栓穿插在该滑槽的顶部，定位支架通过该滑槽安装在导向座上与导向座滑动配合，并且螺栓从所述T形滑槽中穿出，可将定位支架固定在导向座上。该辅助对中装置安装在普通机械式拍打对中台上后，能够实现两张坯料定位距离在200～1000mm之间的对中定位。
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公开(公告)号：CN218141778U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202221593761.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种汽车C柱加强结构及车辆，包括门槛边梁、后轮鼓包外板、侧围后下内板加强件、侧围后上内板、C柱加强板和后排安全带上安装加强板，所述C柱加强板与门槛边梁、后轮鼓包外板、侧围后下内板加强件、侧围后上内板和后排安全带上安装加强板固定连接，所述C柱加强板、后轮鼓包外板、侧围后下内板加强件、侧围后上内板和后排安全带上安装加强板构成腔体结构。本实用新型解决现有技术的C柱加强结构零件数量较多，各零件连接部位强度不易保证，模具数量及焊接夹具数量增加，从而增加工装成本费用的问题。
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