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公开(公告)号：CN115092260B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210715801.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。
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公开(公告)号：CN115257609A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210722428.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种主动式汽车防撞梁总成及汽车，包括防撞梁、吸能盒和活动构件总成，所述吸能盒对称设置，所述吸能盒的一端连接在防撞梁上，所述活动构件总成设置在吸能盒上，且位于吸能盒的后端。其目的是：用来解决背景技术中指出的受限于前悬长度较短，传统防撞梁总成结构吸能盒长度较短，碰撞过程中，存在吸能不足，导致整车设计难度增大，不能满足对车内乘员保护需求的问题。
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公开(公告)号：CN115092260A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210715801.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。
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公开(公告)号：CN116118876B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310122382.4
申请日：2023-02-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构及车辆，前罩气压撑杆安装结构包括前罩内板、shotgun外板、前侧安装结构和后侧安装结构，前侧安装结构安装于前罩内板上，后侧安装结构安装于shotgun外板上；前侧安装结构于前罩内板上的安装点向内凹陷形成气压撑杆球头安装特征面，前侧安装结构包括前罩前侧球头和凸焊螺母，凸焊螺母安装在前罩内板上，前罩前侧球头与凸焊螺母螺接；后侧安装结构包括气压撑杆安装支架和前罩后侧球头，气压撑杆安装支架与shotgun外板固定连接，前罩后侧球头与气压撑杆安装支架转动连接。本发明能够在不影响低风阻造型意图的条件下，预留足够的行人保护空间，发生行人碰撞时，减轻对被撞行人的伤害。
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公开(公告)号：CN115723862B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211165554.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身部件技术领域，具体涉及一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆，包括门槛总成和侧围总成，所述门槛总成连接在侧围总成上，所述门槛总成包括门槛本体、门槛连接板和A柱连接螺母板，所述门槛连接板和A柱连接螺母板均连接在门槛本体上，所述侧围总成与门槛连接板连接，并与A柱连接螺母板连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的铝合金门槛与侧围总成连接时，SPR连接不适合钢铝钢三层板的连接，导致工艺实施困难，且SPR连接需要的连接空间相比点焊更大，导致门槛止口高度较高，人机进出便利性不佳的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118254549A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410529810.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车框架，包括车身架体、顶框和加强横梁；所述顶框连接于所述车身架体的顶端，所述顶框形成有天窗开口；所述加强横梁的部分设置于所述天窗开口内，所述加强横梁沿长度方向的两端均与所述顶框和所述车身架体连接。本申请通过加强横梁沿其长度方向的两端均与所述顶框和所述车身架体连接，同时通过顶框与车身架体连接，提高汽车框架的碰撞性能；同时加强横梁本身具有空腔，加强横梁、顶框与车身之间形成空腔进一步提高了结构强度，进而提升了碰撞性能。
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公开(公告)号：CN117922259A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410267691.5
申请日：2024-03-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及一种后侧门结构、车门组件以及车辆，涉及车辆技术领域，本发明包括后内板、第一防撞梁、加强管梁以及第二防撞梁，第一防撞梁设置于后内板的前端，且与后内板形状配合形成一第一封闭腔体，第一防撞梁由后内板的前端的顶部，延伸至后内板的底部。加强管梁设置于第一防撞梁上，且加强管梁由第一防撞梁的前端的顶部，延伸至第一防撞梁的底部，以使加强管梁与车辆的门槛总成面接触。第二防撞梁与加强管梁面接触，且第二防撞梁沿加强管梁的顶部延伸，以使第二防撞梁与车辆的上边梁总成面接触。综合后内板、第一防撞梁、加强管梁以及第二防撞梁来替代B柱，从而在提高车辆的侧面防碰撞性能的同时，降低车辆的零部件数量和提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN115158472B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
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公开(公告)号：CN115158472A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
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公开(公告)号：CN118665137A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410858867.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可开启后侧窗密封结构及车辆，包括内板、外板和密封组件，内板与外板相对设置且两者之间存在间隙，内板上开设有车窗玻璃安装孔，内板的底部与外板的底部相连接，密封组件设置于内板与外板之间的间隙内，密封组件分别与内板和外板相连接，通过内板、外板以及密封组件，合围成开口朝上的腔体，腔体通过开口与车窗玻璃安装孔连通，且开口用于收容车窗玻璃，而车窗玻璃在腔体内部升降；通过在内板与外板之间设置密封组件，以使得内板、外板以及密封组件合围成开口朝上、且与侧围腔体相隔离的腔体，达到湿区与干区的分离，可以有效的避免车身内部的干区进水，从而保证汽车的质量。
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