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公开(公告)号：CN118254551A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410530819.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明公开了一种全景天幕顶盖装置和车辆，涉及车辆技术领域。装置包括前横梁内板、前横梁外板、天幕安装座和前横梁外管梁，前横梁外板与前横梁内板形状配合形成一前端腔体，前横梁外板向前端腔体内凹形成安装凹槽，前横梁外板外凸形成限位凸筋。天幕安装座内嵌于安装凹槽内，且通过限位凸筋和安装凹槽配合进行安装定位，天幕安装座用以安装全景天幕玻璃。前横梁外管梁位于前端腔体内，且与前横梁外板固定连接，以与前横梁外板组合支撑天幕安装座，前横梁外管梁的两端分别延伸至车辆的A柱总成内。从而在加强前横梁总成的结构强度下增设与前横梁总成牢固连接的天幕安装座，在便于全景天幕的安装的基础上，同时提高整车的顶部抗压性能。
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公开(公告)号：CN118254550A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410529959.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种顶盖组件及汽车，顶盖组件包括框架、天窗组件和中横梁。框架具有沿汽车长度方向依次设置的第一开口和第二开口；天窗组件包括设置于第一开口内的第一天窗单元、设置于第二开口内的第二天窗单元和设置于第二天窗单元上的第一密封件，第一密封件位于第一天窗单元与第二天窗单元之间的分缝处；第一天窗单元具有关闭状态和打开状态，在关闭状态下，第一天窗单元与第二天窗单元通过第一密封件密封配合。中横梁沿汽车宽度方向的两端与框架连接，沿汽车长度方向的两端分别支撑于第一天窗单元和第二天窗单元的下方。本申请实施例提供的顶盖组件，在实现第一天窗单元开启的同时，提高了第一天窗单元与第二天窗单元之间分缝处的密封性。
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公开(公告)号：CN115158470A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751189.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种侧围总成后部加强结构及车辆，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成，所述后轮鼓包总成包括轮罩外板和安装在轮罩外板内侧的轮罩内板，所述后侧围内板总成包括侧围后上内板、后侧围上部边梁内板、置物板边段焊接总成，所述侧围后上内板和后侧围上部边梁内板上均设有腔体结构，所述后侧围内板总成和后侧围加强板总成之间设有多个空腔结构。其目的是：通过后侧围内板总成与后侧围加强板总成点焊连接构成多个空腔结构，形成多个传力路径，从而提高车身整体弯扭刚度、后副车架接附点刚度和NVH性能。
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公开(公告)号：CN118254549A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410529810.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车框架，包括车身架体、顶框和加强横梁；所述顶框连接于所述车身架体的顶端，所述顶框形成有天窗开口；所述加强横梁的部分设置于所述天窗开口内，所述加强横梁沿长度方向的两端均与所述顶框和所述车身架体连接。本申请通过加强横梁沿其长度方向的两端均与所述顶框和所述车身架体连接，同时通过顶框与车身架体连接，提高汽车框架的碰撞性能；同时加强横梁本身具有空腔，加强横梁、顶框与车身之间形成空腔进一步提高了结构强度，进而提升了碰撞性能。
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公开(公告)号：CN115158472B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402425A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211022772.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆，包括置物板横梁本体，所述置物板横梁本体的一侧连接有第一法兰边，另一侧连接有第二法兰边，所述置物板横梁本体具有空腔，所述空腔内设置有加强件。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有的三厢轿车存在的问题之一：零件数量较多，使焊接工装以及冲压模具数量较多，增加了产品的开发成本；问题之二：焊接通道布置局促，为了保证焊接通道顺畅，需抬高后三角窗黑边，从而影响后三角窗视野；问题之三：安全带卷收器安装空间受限。
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公开(公告)号：CN115158472A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
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公开(公告)号：CN103567313B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310592001.5
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B21D43/00
Abstract: 本发明涉及一种冲压自动化生产板料辅助对中装置，包括基座、固定在基座上的导向座，在导向座的左部和右部各安装一只定位装置，在导向座的左部及右部的顶面沿纵向分别开设有T形的第一滑槽，两只所述定位装置均由定位支架和螺栓组成，定位支架的下部设置有“┌┐”形的第二滑槽，螺栓穿插在该第二滑槽的顶部，定位支架通过该第二滑槽安装在导向座上与导向座滑动配合，并且螺栓从所述第一滑槽中穿出，可将定位支架固定在导向座上。该辅助对中装置安装在普通机械式拍打对中台上后，能够实现两张坯料定位距离在200～1000mm之间的对中定位。
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公开(公告)号：CN115092260B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210715801.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。
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公开(公告)号：CN115402425B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211022772.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆，包括置物板横梁本体，所述置物板横梁本体的一侧连接有第一法兰边，另一侧连接有第二法兰边，所述置物板横梁本体具有空腔，所述空腔内设置有加强件。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有的三厢轿车存在的问题之一：零件数量较多，使焊接工装以及冲压模具数量较多，增加了产品的开发成本；问题之二：焊接通道布置局促，为了保证焊接通道顺畅，需抬高后三角窗黑边，从而影响后三角窗视野；问题之三：安全带卷收器安装空间受限。
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