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公开(公告)号：CN115158470B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210751189.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种侧围总成后部加强结构及车辆，包括安装在后轮鼓包总成和后侧围内板总成之间的后侧围加强板总成，所述后轮鼓包总成包括轮罩外板和安装在轮罩外板内侧的轮罩内板，所述后侧围内板总成包括侧围后上内板、后侧围上部边梁内板、置物板边段焊接总成，所述侧围后上内板和后侧围上部边梁内板上均设有腔体结构，所述后侧围内板总成和后侧围加强板总成之间设有多个空腔结构。其目的是：通过后侧围内板总成与后侧围加强板总成点焊连接构成多个空腔结构，形成多个传力路径，从而提高车身整体弯扭刚度、后副车架接附点刚度和NVH性能。
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公开(公告)号：CN115075676B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210665619.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能够切换开启方式的车门铰链，包括车体安装座、与车体安装座配合并与涡轮副配合连接的可调转臂座、通过第一转轴与可调转臂座配合连接的可调转臂；车体安装座呈门框形，在其上边的中部设有大圆孔、右边的内侧设有大凹口；可调转臂座具有大半圆形盘、在大半圆形盘的上面设有两个支耳，在两个支耳分别设有对应的轴孔；车门连接座具有车门转臂，该车门转臂的上端设有小圆孔、下部设有小凹口，小圆孔与第二转轴配合，第二转轴的一端与可调转臂连接；还包括一拐臂，车体安装座上的大凹口与拐臂的一端配合连接；车门连接座上的小凹口与拐臂的另一端配合连接。其能够根据需要改变车门开启轨迹，使车门既能够平推开启，又能够剪刀开启。
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公开(公告)号：CN115723862A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211165554.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身部件技术领域，具体涉及一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆，包括门槛总成和侧围总成，所述门槛总成连接在侧围总成上，所述门槛总成包括门槛本体、门槛连接板和A柱连接螺母板，所述门槛连接板和A柱连接螺母板均连接在门槛本体上，所述侧围总成与门槛连接板连接，并与A柱连接螺母板连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的铝合金门槛与侧围总成连接时，SPR连接不适合钢铝钢三层板的连接，导致工艺实施困难，且SPR连接需要的连接空间相比点焊更大，导致门槛止口高度较高，人机进出便利性不佳的问题。
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公开(公告)号：CN115723862B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211165554.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身部件技术领域，具体涉及一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆，包括门槛总成和侧围总成，所述门槛总成连接在侧围总成上，所述门槛总成包括门槛本体、门槛连接板和A柱连接螺母板，所述门槛连接板和A柱连接螺母板均连接在门槛本体上，所述侧围总成与门槛连接板连接，并与A柱连接螺母板连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的铝合金门槛与侧围总成连接时，SPR连接不适合钢铝钢三层板的连接，导致工艺实施困难，且SPR连接需要的连接空间相比点焊更大，导致门槛止口高度较高，人机进出便利性不佳的问题。
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公开(公告)号：CN115158472B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402425A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211022772.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆，包括置物板横梁本体，所述置物板横梁本体的一侧连接有第一法兰边，另一侧连接有第二法兰边，所述置物板横梁本体具有空腔，所述空腔内设置有加强件。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有的三厢轿车存在的问题之一：零件数量较多，使焊接工装以及冲压模具数量较多，增加了产品的开发成本；问题之二：焊接通道布置局促，为了保证焊接通道顺畅，需抬高后三角窗黑边，从而影响后三角窗视野；问题之三：安全带卷收器安装空间受限。
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公开(公告)号：CN115366766A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211011315.7
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/75
Abstract: 本发明提供一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆，包括扶手骨架总成和升降机构总成，扶手骨架总成在升降机构总成的驱动下向汽车正前斜上方向或正后斜下方向移动。本发明通过将带动扶手骨架总成移动的升降机构总成的驱动方向设置为向汽车正前向上方或汽车正后向下方，能够将扶手座调整至适应于不同人的手部状态。同时，安装底座上设置有匹配前排座椅安装前横梁和前排座椅安装后横梁的凹槽使升降机构总成装配时可以探进前排座椅安装前横梁和前排座椅安装后横梁之间，增加升降机构布置空间，使扶手拥有更大的升降行程。
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公开(公告)号：CN115158472A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
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公开(公告)号：CN115593524B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211151864.4
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种前端框架与车身连接结构、方法和车辆，包括前端框架与车身，所述前端框架同一方向两侧的上部和下部均分别设置有上Y向滑动限位机构和下Y向滑动限位机构，所述车身包括两块前端板和两根机舱边梁，所述前端板与机舱边梁可拆卸连接；两块所述前端板分别滑动的设置在前端框架两侧的上Y向滑动限位机构和下Y向滑动限位机构之间；两根所述前端板的两端均设置有横向的腰型孔。本发明能够快速、精确的完成前端框架与车身的安装，解决现有技术的汽车开发周期长，效率较低，成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN115593289B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211315187.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种三级滑动的副仪表板总成及车辆，包括安装底座总成，所述安装底座总成上从下往上依次安装有副仪表板本体总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成，所述安装底座总成包括固定轨道以及滑动安装在固定轨道内的滑动轨道，所述副仪表本体总成固定安装在滑动轨道上，所述副仪表板本体总成和二级滑动扶手总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成之间通过滑动机构滑动连接。其目的是：提供一种三级滑动的副仪表板总成及车辆，可以进行三级滑动，使用场景多变，能够满足不同的使用场景和使用需求，实用性更强。
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