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公开(公告)号：CN104972256B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510461349.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种点焊定位工装，包括定位台，所述定位台的上端面上设有呈十字形的定位槽，所述定位槽的深度大于两块待焊接的板材的厚度之和，所述定位槽的底部设有用于让点焊机上位于所述定位台下方的焊头通过的第一定位孔；还包括呈十字形的定位块，所述定位块能够与所述定位槽嵌合，所述定位块上设有以所述定位块交叉部分的中心线为轴线的第二定位孔，所述第二定位孔用于定位点焊机上位于所述定位台上方的焊头。利用本发明能够高效的制备出多个焊点十字拉伸试验所需的试验样本，并且能够有效控制试验样本制备误差，保证试验样本的一致性，从而保证十字拉伸试验数据有效，为准确研究焊点失效机理以及预测碰撞过程中焊点失效打下基础。
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公开(公告)号：CN104972256A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510461349.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K37/00 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及一种点焊定位工装，包括定位台，所述定位台的上端面上设有呈十字形的定位槽，所述定位槽的深度大于两块待焊接的板材的厚度之和，所述定位槽的底部设有用于让点焊机的焊头通过的第一定位孔；还包括呈十字形的定位块，所述定位块能够与所述定位槽嵌合，所述定位块上设有以所述定位块交叉部分的中心线为轴线的第二定位孔，所述第二定位孔用于定位点焊机的焊头。利用本发明能够高效的制备出多个焊点十字拉伸试验所需的试验样本，并且能够有效控制试验样本制备误差，保证试验样本的一致性，从而保证十字拉伸试验数据有效，为准确研究焊点失效机理以及预测碰撞过程中焊点失效打下基础。
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公开(公告)号：CN119189586A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310749803.6
申请日：2023-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/06 , G06F17/10
Abstract: 本发明提供一种车辆阻尼连续可调减振控制方法、系统及车辆，以一个IMU替代四个簧上加速度传感器，根据IMU测得的安装位置的六向惯性信号，利用基于向量计算的动态显式积分方法将其转换为四个减振器上点Z向加速度信号，与四个簧下加速度/角度传感器检测的四个减振器的伸缩速度一起导入Mixed‑SH‑ADD算法计算，输出四个减振器电磁阀的控制电流，可以解决现有CDC传感器多、成本高及现有传感换算方法精度差、适用工况少的问题。
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公开(公告)号：CN116013110B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310000753.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞风险预测装置及方法，包括：感知组件、基础组件、预测组件和决策组件；感知组件用于采集人员、环境和车辆的信息；基础组件包括数字人体模块和车辆预测模块，数字人体模块用于根据人员所处的场景参数，预测从当前时刻到未来某一时刻的人员位置参数，车辆预测模块包括状态参数预处理单元、轨迹预测单元和碰撞检测单元；预测组件包括人员损伤预测模块、车辆损伤预测模块和可靠度预测模块；可靠度预测模块根据场景参数和发生假设性碰撞时的期望参数，预测期望参数的可靠度指标；决策组件获取期望参数及其对应的可靠度指标，同时兼顾预测信号在时域上的极值、变化趋势指标，进行综合性的碰撞风险评估，输出控制指令。
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公开(公告)号：CN116252738A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310113414.4
申请日：2023-02-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种辅助气囊、副驾座椅、安全气囊系统及汽车，辅助气囊包括辅助气体发生器和辅助气囊本体；辅助气囊本体和辅助气体发生器安装在副驾座椅的坐垫一侧，且能跟随副驾座椅前后上下移动；辅助气囊被点爆时，辅助气囊本体先向上再向副驾座椅另一侧展开，遮挡在副驾座椅上的乘员胸前。本发明能为副驾座椅上的乘员提供更好的正面碰撞保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114462150A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210158111.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全气囊控制器虚拟标定方法及车辆，包括以下步骤：步骤1：制定碰撞试验矩阵和项目开发需求；步骤2：建立初始碰撞虚拟样机；步骤3：基于模型验证技术更新所述初始碰撞虚拟样机的关键参数，得到高精度虚拟样机；步骤4：利用高精度虚拟样机获取各工况虚拟碰撞信号；步骤5：对各工况进行虚拟集成标定，统计虚拟标定结果信息；步骤6：判断所述标定结果是否满足项目开发需求，若满足，结束虚拟标定；若不满足，则进入步骤7；步骤7：根据所述标定结果优化改进车体结构，并返回步骤4。本发明无需使用真实的整车及试验、标定设备等资源，实际标定工作仅在计算机中进行，大大降低了资源设备投入费用。
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公开(公告)号：CN113919114A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010650665.2
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及所述的一种用于结构参数化设计的近似模型建立方法，包括：步骤1、根据优化设计问题，构成初始训练样本集；步骤2、建立多个近似模型，形成单元模型库；步骤3、进行单元模型决策，构建适用于当前训练样本的理想单元模型集；步骤4、计算各个单元模型的权重系数并建立集成近似模型；步骤5、修正当前的集成近似模型；步骤6、判断是否满足收敛准则，如果满足，则完成设计，否则执行步骤7；步骤7、利用增量学习技术增加新的训练样本至步骤1生成的训练样本集，并依次执行步骤2至步骤6。本发明消除了近似模型对响应特征的依赖，保证了技术通用性,提高了预测稳健性,提高了预测可靠性,提高了集成近似模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN214121554U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202120244037.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种基于对蜂窝铝壁障冲击T型变形的碰撞试验工装，包括金属基板和用于模拟蜂窝铝壁障受冲击T型变形的金属T型柱体，所述金属T型柱体设置在金属基板上，所述金属基板上设置有多个用于将其固定到碰撞壁上的安装孔。本实用新型的基于对蜂窝铝壁障冲击T型变形的碰撞试验工装，结构简单，成本低，且能够模拟测试车辆对蜂窝铝壁障冲击的T型变形形式。
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公开(公告)号：CN213891608U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202021670842.5
申请日：2020-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连续纤维复合材料包括从上向下依次层叠的上面层、中间层和下面层，所述上面层和下面层材质相同，均是以树脂作为基体，以连续纤维层作为增强体；所述中间层包括至少两层塑料薄膜，中间层上设有多个上下贯通的通孔，所述通孔内填充有树脂，通孔内的树脂的上、下端分别与上面层和下面层固定连接。其能够在收到弯曲载荷时，发生破坏吸能，进而在行人与车辆碰撞过程中耗散碰撞能量，起到保护行人的作用。本实用新型还公开了包括上述连续纤维复合材料的汽车前罩和车辆。
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公开(公告)号：CN213121050U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021981055.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种用于电动车底部碰撞的障碍物仿形装置，能准确稳定的产生垂直于电池包底部方向的载荷，以模拟电动车使用过程中，障碍物受到突然的扰动而刺向位于其上方的电池包底部的场景。所述障碍物仿形装置由本体和抬升系统组成，所述本体由依次相连的撞击头、罐体和支撑装置构成；所述抬升系统由电源、电机、触发开关和抬升臂组成，所述电源、所述电机和所述触发开关之间通过导线连接形成电回路；所述电源和电机放置在所述罐体的内部腔体内，所述触发开关位于所述罐体的外部；所述抬升臂的一端位于所述罐体的外部，另一端伸入所述罐体的内部空腔内与所述电机相连。
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