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公开(公告)号：CN106838188B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201611262624.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双离合器自动变速器传动装置，包括双离合器、内输入轴、外输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器总成。本发明在第一中间轴上空套三档从动齿轮轴，三档从动齿轮轴上设有一个与之不可相对转动的同步器装置，三档从动齿轮轴空套一个与内输入轴四档齿轮啮合的中间齿轮，中间齿轮通过同步器装置选择性地与三档从动齿轮轴连接，这种布置相对传统的六速双离合器变速器减少了变速器内齿轮副的数量，可以使用较少的齿轮副完成较多的档位及速比选择，缩短了变速器的轴向长度，更易于整车布置，减少了零件数目，节约了变速器成本，提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN106838188A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611262624.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H37/0806 , F16H3/12 , F16H37/0833 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明公开一种双离合器自动变速器传动装置，包括双离合器、内输入轴、外输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器总成。本发明在第一中间轴上空套三档从动齿轮轴，三档从动齿轮轴上设有一个与之不可相对转动的同步器装置，三档从动齿轮轴空套一个与内输入轴四档齿轮啮合的中间齿轮，中间齿轮通过同步器装置选择性地与三档从动齿轮轴连接，这种布置相对传统的六速双离合器变速器减少了变速器内齿轮副的数量，可以使用较少的齿轮副完成较多的档位及速比选择，缩短了变速器的轴向长度，更易于整车布置，减少了零件数目，节约了变速器成本，提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN105346371A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510554347.5
申请日：2015-09-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车复合行星齿轮组动力耦合机构，其包括发动机、第一和第二行星齿轮组、第一电机和第二电机；第一行星齿轮组由第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈及其行星轮构成；第二行星齿轮组由第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈及其行星轮构成；第一行星齿轮组的第一齿圈通过一离合器与发动机连接，第一行星架固定在车架上，第一太阳轮与第一电机的转子固接；第二行星齿轮组的第二太阳轮与第一行星齿轮组的第一齿圈固接，第二行星架固定在车架上，第二齿圈与第二电机的转子固接，第二齿圈还与差速器结合，以输出动力。本发明能够实现发动机直接驱动车辆的功能以及多种动力耦合与模式切换，并且其执行结构简单、控制要求低。
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公开(公告)号：CN103728129B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210392388.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验方法的步骤包括：车辆准备及数据记录，分工况试验及数据记录以及数据处理与分析。本发明所述试验方法通过温度传感器监测车辆在各种工况下的AT变速器的油温，客观验证AT变速器油温是否满足设计要求，为油冷却器设计和优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN208634358U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821205738.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器电子驻车锁止机构，包括：驻车棘轮；驻车棘爪，驻车棘爪的固定端铰接在变速箱箱体上，驻车棘爪的自由端设有爪齿；驱动机构，驱动机构包括电机、固定座、第一转轴、齿轮组、螺杆和内螺纹伸缩筒，电机固定在固定座的一侧，电机的转轴贯穿固定座延伸到另一侧，螺杆和电机位于固定座的同侧；第一转轴可转动地贯穿固定座，螺杆和第一转轴的一端固定相连，第一转轴和电机的转轴通过齿轮组传动相连，内螺纹伸缩筒与螺杆螺纹配合，内螺纹伸缩筒作直线伸缩运动；推动机构，推动机构在内螺纹伸缩筒的作用下实现驻车棘爪与驻车棘轮的啮合/分离。本实用新型能够改善现有的自动变速器驻车锁止机构的驱动机构的体积较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201461750U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920126634.6
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车驱动盘总成，包括驱动盘盘体、启动齿圈、信号齿、法兰盘和压板。启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成，与驱动盘盘体为一整体，信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布，且与盘体平面垂直，并在所有齿中连续剔除两个齿，作为判断曲轴正时相位的基准。法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间，本实用新型通过将信号齿与盘体的一体化设计，避免了二次定位的麻烦，信号齿与传感器的配合精度更高，提高了信号的采集精度和可靠性，降低了制造成本。通过引入法兰盘大大提高了关键零部件曲轴的通用化率，且中心定位孔更容易加工，成本较低。
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公开(公告)号：CN218625353U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222218715.7
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H61/00
Abstract: 本实用新型提供了一种集成有多种油路的混动变速器中连板，包括：中连板本体；中连板本体上布置有输入轴轴承座孔、驱动电机轴轴承座孔和中间轴轴承座孔；中连板本体上还布置有互相独立的离合器压力油道、离合器润滑油道、驱动电机轴润滑油道、电子油泵进油道、电子油泵出油道、油冷器油道和冷却油管油道；输入轴轴承座孔的内壁与离合器压力油道出油口和离合器润滑油道出油口连通，离合器压力油道进油口用于与液压控制模块的第一出口连通，和离合器润滑油道进油口用于与液压控制模块的第二出口连通；驱动电机轴轴承座孔的内壁与驱动电机轴润滑油道出油口连通，驱动电机轴润滑油道进油口用于与液压控制模块的第三出口连通。
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公开(公告)号：CN215980773U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122408049.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 一种双离合变速器液压驱动换挡机构及汽车，使用自润滑轴套支撑拨叉轴，拨叉轴上增加钢套保证表面硬度，并与油封配合保证建压。该包括：变速器箱体，变速器箱体具有相对布置的左通道和右通道，变速器箱体外表面设置有连通左通道的左进油孔以及连通右通道的右进油孔，左通道和右通道内均固定装有自润滑轴套和油封；拨叉轴，其左端和右端均套设有钢套；拨叉轴的左端随钢套一起滑动地插入至左通道内的自润滑轴套中，拨叉轴的右端随钢套一起滑动地插入至右通道内的自润滑轴套中；左通道内的油封和拨叉轴的左端套设的钢套之间形成密封，右通道内的油封和拨叉轴的右端套设的钢套之间形成密封；自润滑轴套和钢套配合的一侧表面喷涂有耐磨涂层。
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公开(公告)号：CN208295073U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820438261.5
申请日：2018-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器用驱动盘及其与液力变矩器的装配结构，包括驱动盘本体和液力变矩器，驱动盘本体均布有驱动盘安装孔，液力变矩器的装配面均布有液力变矩器连接孔，驱动盘本体的装配面上设置有装配组件，装配组件由套筒座、导向弹簧座、弹簧、定位活塞筒和活塞座构成，安装螺栓穿过驱动盘安装孔、装配组件与液力变矩器连接孔的小径部分通过螺纹连接。本实用新型能使驱动盘与液力变矩器装配时定位容易，减轻工人劳动强度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN208057756U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820437429.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D33/18
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器用液力变矩器，包括液力变矩器本体，液力变矩器本体的装配面上沿圆周方向均匀设置有多个装配组件，装配组件包括支撑块、弹簧座、弹簧和定位活塞，支撑块的中心开设有通孔，该通孔的右部具有与安装螺栓配合的内螺纹，弹簧座由左连接柱、限位凸台和右连接柱一体构成，定位活塞由左卡接柱和右定位柱一体构成，支撑块固定在液力变矩器本体的装配面上，弹簧座、弹簧和定位活塞位于支撑块的通孔内，左连接柱与支撑块连接，弹簧的左端部穿套并卡接在右连接柱上、右端部穿套并卡接在左卡接柱上，右定位柱的右端伸出于支撑块的通孔。该液力变矩器与驱动盘装配时定位容易，能减轻工人劳动强度，提高装配效率。
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