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公开(公告)号：CN115574089B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211171680.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165
Abstract: 本发明涉及一种混合动力液压控制系统、变速器及汽车，系统包括第一冷却油路、第二冷却油路、第三冷却油路、第一连通油路和第二连通油路，所述第二冷却油路和第三冷却油路并联，并均与第一冷却油路连通，使得冷却油能够通过所述第一冷却油路流向第二冷却油路和第三冷却油路，进而分别流入发电机转子和离合器和驱动电机转子和轴系，所述第一连通油路与第一冷却油路并联，所述第二连通油路与第二冷却油路和第三冷却油路均连通，所述第一冷却油路上设有第一节流件。本发明支持电机和轴系的润滑冷却，并能根据混合动力变速器的模式变化调整电机的润滑冷却分配，在保证系统功能的基础上，降低液压系统功耗，有利于保证整车的效率和动力经济性。
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公开(公告)号：CN115946519A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310177223.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统及车辆，包括第一电机、第一离合器、第二离合器、离合器输入毂、第一齿轮组、第二齿轮组、中间轴、输入轴、输出轴，所述第一电机的输出端通过第一离合器与第一齿轮组连接、通过第二离合器与第二齿轮组连接，所述第一齿轮组和第二齿轮组均与中间轴连接，所述中间轴与输出轴传动连接，所述第一离合器和第二离合器通过离合器输入毂与所述输入轴连接。其能够解决现有技术方案结构复杂，车辆动力性和经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115574089A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211171680.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165
Abstract: 本发明涉及一种混合动力液压控制系统、变速器及汽车，系统包括第一冷却油路、第二冷却油路、第三冷却油路、第一连通油路和第二连通油路，所述第二冷却油路和第三冷却油路并联，并均与第一冷却油路连通，使得冷却油能够通过所述第一冷却油路流向第二冷却油路和第三冷却油路，进而分别流入发动机转子和离合器和驱动电机转子和轴系，所述第一连通油路与第一冷却油路并联，所述第二连通油路与第二冷却油路和第三冷却油路均连通，所述第一冷却油路上设有第一节流件。本发明支持电机和轴系的润滑冷却，并能根据混合动力变速器的模式变化调整电机的润滑冷却分配，在保证系统功能的基础上，降低液压系统功耗，有利于保证整车的效率和动力经济性。
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公开(公告)号：CN116278712A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310132832.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车动力驱动系统及汽车，包括第一电机、第一离合器、第二离合器、第一齿轮组、第二齿轮组以及输出轴，所述第一电机与第一齿轮组之间设有第一离合器，所述第一电机与第二齿轮组之间设有第二离合器，所述第一齿轮组的输出齿轮、第二齿轮组的输出齿轮均通过所述输出轴连接至轮系，所述第一齿轮组和第二齿轮组的传动比不同。本发明可以满足不同驱动力要求，使得第一电机、第二电机、发动机能够工作在高效区，以提高车辆经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN107063714A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710296754.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车P挡驻车机构耐久试验方法，检验纯电动汽车整车在设计允许的最大爬坡度满载状态下，P挡驻车机构在坡道工况驾驶员非正常操作过程中，P挡驻车机构承受极限载荷冲击的次数，通过该方法验证纯电动汽车P挡驻车机构的耐久性。本方法操作简单，且可靠可行，能对P挡驻车机构进行极限工况下的耐久验证，实用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218750280U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222552654.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双电机混合动力传动机构及汽车，包括发动机、离合器和驱动电机，所述离合器与发动机连接，所述离合器与发动机输入轴连接，所述发动机输入轴上设有发动机驱动主动齿轮，所述驱动电机的转子与驱动电机轴连接，所述驱动电机轴上设有驱动电机主动齿轮，还包括中间轴，所述中间轴上设有分别与所述发动机驱动主动齿轮和驱动电机主动齿轮相啮合的发动机驱动从动齿轮和驱动电机从动齿轮，所述中间轴上还设有动力输出主动齿轮，所述动力输出主动齿轮与动力输出从动齿轮相啮合。本实用新型包含发动机输入轴、驱动电机轴和中间轴，发动机或驱动电机驱动车辆时共经过2对齿轮副，动力传递路径短，机械效率高，系统成本更低。
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公开(公告)号：CN217558979U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221330446.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双电机变速器中间轴轴承润滑结构及汽车，用以实现对变速器中间轴轴承润滑。该双电机变速器中间轴轴承润滑结构，包括：中间轴、电机冷却油管、箱体、导油板和中联板；中间轴的第一端通过第一轴承支撑在箱体上，中间轴的第二端通过第二轴承支撑在中联板上；中联板朝向第二轴承的一侧形成有储油腔，中联板上设有与储油腔连通的导油槽；电机冷却油管上设置有与导油槽连通的中间轴轴承润滑油孔；导油板设置在中联板和中间轴之间，导油板上设置有将储油腔流出的润滑油导向至中间轴的中心孔中的第一轴承油孔，导油板上还设置有将储油腔流出的润滑油导向至第二轴承的第二轴承油孔。
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公开(公告)号：CN216886239U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220441033.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力传动装置，包括发动机、发电机、离合器、第一输入轴、驱动电机和第二输入轴，其特征是：所述发电机抗旋转地与发动机的输出端配合连接，所述离合器配合连接在第一输入轴上，并抗旋转地设置在发电机的转子腔体内；所述离合器能够选择性地将第一输入轴与发动机断开或抗旋转的连接；所述驱动电机配合连接在第二输入轴上，所述第二输入轴与第一输入轴同轴设置；所述第一输入轴通过第一扭矩传递机构将扭矩传递至差速器，所述第二输入轴通过第二扭矩传递机构将扭矩传递至差速器。本实用新型集成度高，结构紧凑，性能可靠，制造成本低。
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公开(公告)号：CN209604523U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920234439.9
申请日：2019-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及一种手动变速器箱体密封面结构，包括变速器前箱体和其对应连接的变速器后箱体，所述变速器前箱体和变速器后箱体对应接触的面分别为密封面，其特征是：在所述密封面上布满交叉的微条纹，构成网纹状结构,在网纹状结构的区域上涂有密封胶。本实用新型能够使变速器箱体的密封面在涂胶、拧紧螺栓后存留适量的密封胶，减小漏油风险，从而提升密封效果。
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公开(公告)号：CN205736958U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620612914.8
申请日：2016-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种机械式离合机构总成，包括离合踏板、离合拉索、离合拉索支架和离合摇臂，该离合拉索的两端分别与离合摇臂和离合踏板连接，所述离合摇臂与变速器离合分离转轴连接并位于变速器输入轴下方，所述离合拉索支架位于变速器输入轴下方，该离合拉索支架的上端与变速器固定，离合拉索穿在离合拉索支架下端的叉口上，使离合拉索由外侧绕过变速器差速器中心线。本实用新型能够降低发动机振动通过离合拉索的传递，解决了离合踏板抖动的问题。
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