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公开(公告)号：CN118107404A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410151148.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种差速器保护方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，获取当前时刻电机的第一转速和输出扭矩，以及在当前时刻的前一时刻的电机的第二转速；根据第一转速和第二转速确定电机的转速变化率；判断转速变化率是否超过预设阈值；在转速变化率超过预设阈值的情况下，若输出扭矩大于目标扭矩，则降低电机的输出扭矩至目标扭矩；目标扭矩用于表征与转速变化率对应的安全扭矩值。将转速变化率与预设阈值比较，判断是否进入差速器保护范围，在输出扭矩大于目标扭矩时，将输出扭矩按目标扭矩进行限制。由于电机控制器对于电机转速信号的测量精度和速度远高于通过轮速的方式，故通过电机转速变化率去保护差速器，响应更快且对差速器保护更可靠。
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公开(公告)号：CN116878866A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311089742.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本申请公开了一种基于变速器总成的双离合器片间拖曳测试方法和测试装置，所述测试方法包括以下步骤：控制所述变速器总成的输入轴和输出轴以相同转速转动，获得基准扭矩数据；控制所述变速器总成的输入轴的转速保持不变，调整所述变速器总成的输出轴的转速，获得测试扭矩数据；基于所述基准扭矩数据与所述测试扭矩数据测算离合器片间拖曳扭矩。本申请通过直接对变速器总成进行测试，可以对装车的离合器进行横向对比，以更准确地测试离合器装配到变速器总成上使用时的拖曳扭矩。
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公开(公告)号：CN115789244A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211518682.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种过滤器寿命在线监测方法及监测系统。过滤器寿命在线监测方法包括：基于目标车辆低压过滤器内置的旁通单向阀，获取低压过滤器的目标压降增量，并以此获得目标电流增量△I；基于目标车辆首次驾驶至第一预设时间，获取油泵电机的电流和转速，并进行处理，获得转速‑电流初始曲线IN0；基于△I和IN0获得转速‑电流目标曲线IN1；每间隔第二预设时间，使目标车辆行驶至第一预设时间，获得油泵电机的电流和转速，并进行处理，获得转速‑电流当前曲线INX；对比INX与IN1，判断目标车辆的低压过滤器的寿命。本发明还提供一种过滤器寿命在线监测系统。本发明能实现对搭载有电子油泵的变速器低压过滤器寿命的准确监测。
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公开(公告)号：CN109866597B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910250838.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多模混合动力传动系统及其控制方法，包括发动机、发电机、驱动电机、输出轴、与发动机相连的第一输入轴、与第一输入轴相连的离合器、与离合器相连的第二输入轴、与发电机相连的第一从动齿轮以及均与驱动电机相连的第四主动齿轮和第五主动齿轮；第一输入轴上装配有和第一从动齿轮啮合的第一主动齿轮；第二输入轴上装配有第三主动齿轮和第一同步器，第二输入轴上空套有第二主动齿轮；输出轴上装配有第二同步器、输出齿轮以及和第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，输出轴上空套有与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮以及与第四主动齿轮啮合的第四从动齿轮，第五主动齿轮与第三从动齿轮啮合。本发明的结构更紧凑，能够改善整车动力经济性。
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公开(公告)号：CN113580920B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111018998.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种混合动力车辆驱动系统及混合动力车辆，包括：发动机，第一电机，第二电机，第一离合器，第二离合器，第三离合器，单向离合器，差速器，制动器，第一传动机构及第二传动机构；发动机通过第一离合器连接第一电机；第一电机通过轴连接单向离合器的内转子；单向离合器的外转子通过第一传动机构连接第二离合器的主动端和第三离合器的主动端；且第二离合器的主动端和第三离合器的主动端刚性连接；第二离合器的从动端、第三离合器的从动端和第二电机通过第二传动机构连接差速器和制动器的主动端；制动器的从动端与壳体刚性连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109664746A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811627318.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速器和混合动力装置，包括奇数挡离合器、偶数挡离合器、第一输出轴、第二输出轴、奇数挡输入轴、偶数挡输入轴和电机输入轴，奇数挡输入轴上装配有三挡主动齿轮和五挡主动齿轮，偶数挡输入轴上装配有四挡主动齿轮和六挡主动齿轮；第一输出轴上套有四挡被动齿轮和六挡被动齿轮；第一输出轴上装配有四六挡同步器；第二输出轴上套有三挡被动齿轮和五挡被动齿轮；第二输出轴上装配有三五挡同步器；电机输入轴上套有电机一挡齿轮和电机二挡齿轮；电机输入轴上装配有一二挡同步器。本发明缓解或消除了目前双离合混动变速器零部件多、效率低、轴向尺寸大、低速顿挫、摩擦发热大、纯电动挡位过多或过少中的至少一个问题。
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公开(公告)号：CN116494781A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310613607.6
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力的驱动系统及其控制方法、车辆，涉及车辆动力总成技术领域。混合动力的驱动系统包括第一电机、第二电机、发动机、中间组件、第一连接组件、第二连接组件、第一差速器以及第二差速器。第一电机通过中间组件与发动机传动连接，或与第一连接组件传动连接。第一连接组件与第一差速器传动连接。第一差速器与第一侧车轮传动连接，以驱动第一侧车轮。第二电机通过第二连接组件与第二差速器传动连接。第二差速器与第二侧车轮传动连接，以驱动第二侧车轮。用以解决在提升车辆性能的情况下，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN107054046A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611192479.9
申请日：2016-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力耦合机构与双离合变速器导向连接结构，包括导向轴和导向轴承，所述导向轴安装在双离合变速器上，所述导向轴承安装在耦合机构上，其特征是：所述导向轴与所述导向轴承对应配合。本发明能够避免双离合器总成的壳体焊接点出现裂纹而失效、油封破坏而造成变速器漏油的情况发生，并且装配导向性好，便于安装，能够减少耦合机构的挠性盘内花键与变速器的双离合器总成输入毂外花键的磕碰损伤，连接可靠、动力传输平顺、避免发出噪声。
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公开(公告)号：CN115492750B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202211137623.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明提出一种混动变速器快速充油建压控制方法、系统、车辆及计算机可读存储介质，目的是解决低功耗小油泵选型与驾乘体验不兼容问题。本发明所述方法包括：响应于用车触发信号，整车CAN激活，唤醒TCU控制单元进入初始化，TCU控制单元唤醒电子油泵进入充油模式，当蓄能器压力达到目标压力后反馈给PCU控制单元，PCU控制单元判定ready条件满足，发出ready信号。本发明是一套快速充油并行控制逻辑，能让小排量油泵在油泵电机在较低转速下充油既保证NVH，同时能减少驾驶员等待时间快速走车。通过本发明方案，最终可以实现兼顾电子油泵功耗低，驾乘体验优的效果。
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公开(公告)号：CN117009712A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311061985.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱传动系统的载荷谱获取方法、应用及系统，属于电驱传动系统载荷谱技术领域；本发明基于大数据对新能源汽车减速器等传动系统轴齿载荷谱进行获取，基于只有历史车型才有用户数据，新项目新产品开发无用户数据矛盾问题，通过动力构型、速比不同修正动力源参数方法，获取新产品在真实用户使用结果进行载荷谱损伤值，解决了新项目开发载荷谱无法获取用户数据问题，而且基于车联网平台进行用户大数据采集，相较于实车方式采集，节省大量人力物力费用，在开发效率，费用节省以及结果精准度等方面均有较大优势和应用价值。
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