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公开(公告)号：CN103775155B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210413385.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所述可变气门正时系统的控制油路，包括进、排气门可变正时油路，进、排气门可变正时油路的入口分别与布置在气缸盖内的主油道出口连通，所述进、排气门可变正时油路呈左右对称分布在凸轮轴轴承盖、凸轮轴和气缸盖罩上，机油从油道单向阀进入，流经气缸盖罩再到机油控制阀，当机油从机油控制阀的A油口流出，依次流经气缸盖罩、凸轮轴轴承盖、凸轮轴，最后到达相位器的提前油腔；此时相位器的滞后油腔机油流出，依次流经凸轮轴、凸轮轴轴承盖、气缸盖罩，最后到达机油控制阀的B油口，并通过机油控制阀的T油口排出。本发明通过缩短了油路，减小了油路压力的损失，提高了发动机的性能，并且结构简单、合理，使发动机空间布置较紧凑。
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公开(公告)号：CN103775644A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210399920.6
申请日：2012-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 一种发电机与曲轴箱之间的密封结构，包括发电机、曲轴箱，发电机与曲轴箱之间设置有密封装置，该密封装置包括隔板、后端盖，O型密封圈、密封垫。通过在发电机与曲轴箱后端面之间增加一隔板进行过渡连接，曲轴箱后端盖加厚，与隔板之间采用O型密封圈端面密封，隔板再与发电机通过密封垫密封，并分别用螺栓紧固保证隔板与电机、后端盖良好密封。本发明成本低、密封效果好，能解决发电机在运行过程中进水及防尘等问题。
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公开(公告)号：CN102536380A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210076054.7
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵润滑油路的过滤装置，包括高压油泵，在高压油泵内设有连通高压油泵驱动腔和缸盖油道的润滑油道，所述润滑油道内安装有盲孔螺栓，在盲孔螺栓的螺杆腰部开有连通盲孔和润滑油道入口端的进油孔，该进油孔内装有过滤网，盲孔螺栓的盲孔连通进油孔与高压油泵驱动腔，形成连通油道。该装置结构简单，成本低，便于维修、拆装和清洗，能够有效地阻挡大于规定直径的金属杂质进入高压油泵驱动机构摩擦副内，避免了高压油泵驱动机构异常磨损，减小了运动机构的噪声和延长高压油泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102072309A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110031516.9
申请日：2011-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种带润滑油孔的发动机从动齿轮总成，其由分离齿轮、从动齿轮、扭力弹簧和轴用弹性挡圈组成；其特征在于：在所述从动齿轮的轴颈上径向开有润滑油孔，所述润滑油孔的一端与凸轮轴上径向设置的输油孔相同，另一端通至从动齿轮的轴颈和分离齿轮的内孔之间的装配间隙。本发明通过在从动齿轮的轴颈上增加润滑油孔，将凸轮轴中的润滑油通过油孔引入到从动齿轮轴颈和分离齿轮内孔的间隙之间，建立油膜，减少摩擦副之间的摩擦，延长齿轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101915296A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010210359.3
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种发动机的从动齿轮总成，其由从动齿轮、分离齿轮和张力弹簧片组成；从动齿轮和分离齿轮通过挡圈进行轴向固定；张力弹簧片装配在从动齿轮和分离齿轮之间；在分离齿轮和从动齿轮之间还安装有锁紧螺钉，控制分离齿轮和从动齿轮的径向相对运动。所述张力弹簧片为半弧形，具有对称的两片，其中一片张力弹簧片的一端通过定位销固定到分离齿轮上，另一端通过定位销固定到从动齿轮上，另一片张力弹簧片的两端则与前一片张力弹簧片的安装方向相反，且张力弹簧片的旋转力矩与从动齿轮的旋转方向相反。本发明结构简单、紧凑，能均匀地、有效地消除侧隙，从而消除齿轮的啮合冲击噪声。
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公开(公告)号：CN101187330A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710092846.2
申请日：2007-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机水温调节装置，由调温器座、驱动轴及碟形阀、步进电机、水温传感器及发动机电子控制单元ECU组成。调温器座内有冷却水小循环和大循环孔道。驱动轴及碟形阀和水温传感器安装在调温器座里面，驱动轴及碟形阀是一个同轴双阀结构一体结构，即在驱动轴上固定有两个位置错开并相互垂直的阀片，该两阀片分别位于调温器座的小循环孔道和大循环孔道上，驱动轴与步进电机连接。水温传感器和步进电机分别通过信号线和控制线与发动机电子控制单元ECU相连。本装置可以比较精确地控制发动机冷却水温，在发动机热负荷比较高时可以关闭冷却水小循环，提高发动机循环水冷却效果，降低发动机功率损失。
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公开(公告)号：CN118934146A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410981561.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机油压力检测方法及装置，涉及汽车技术领域。所述方法包括：在汽车的发动机运行过程中，确定发动机在目标机油温度和目标转速下发动机的凸轮轴的实际相位角度；基于实际相位角度，确定可变气门正时机构的油路入口处的第一机油压力；确定与目标机油温度相对应的机油压力损失值；基于第一机油压力和机油压力损失值，确定主油道的机油压力。本申请通过凸轮轴的实际相位角度反推得到可变气门正时机构的油路入口处的第一机油压力，进而基于第一机油压力和机油压力损失值，得到主油道的机油压力，无需在润滑系统的润滑油路上布设机油压力传感器以进行机油压力检测，不仅能够避免给用户造成发动机整机布置的困扰，而且能够节省成本。
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公开(公告)号：CN102536380B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210076054.7
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵润滑油路的过滤装置，包括高压油泵，在高压油泵内设有连通高压油泵驱动腔和缸盖油道的润滑油道，所述润滑油道内安装有盲孔螺栓，在盲孔螺栓的螺杆腰部开有连通盲孔和润滑油道入口端的进油孔，该进油孔内装有过滤网，盲孔螺栓的盲孔连通进油孔与高压油泵驱动腔，形成连通油道。该装置结构简单，成本低，便于维修、拆装和清洗，能够有效地阻挡大于规定直径的金属杂质进入高压油泵驱动机构摩擦副内，避免了高压油泵驱动机构异常磨损，减小了运动机构的噪声和延长高压油泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103629000B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210310360.2
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN103775155A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210413385.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所述可变气门正时系统的控制油路，包括进、排气门可变正时油路，进、排气门可变正时油路的入口分别与布置在气缸盖内的主油道出口连通，所述进、排气门可变正时油路呈左右对称分布在凸轮轴轴承盖、凸轮轴和气缸盖罩上，机油从油道单向阀进入，流经气缸盖罩再到机油控制阀，当机油从达机油控制阀的A油口流出，依次流经气缸盖罩、凸轮轴轴承盖、凸轮轴，最后到达相位器的提前油腔；此时相位器的滞后油腔机油流出，依次流经凸轮轴、凸轮轴轴承盖、气缸盖罩，最后到达机油控制阀的B油口，并通过达机油控制阀的T油口排出。本发明通过缩短了油路，减小了油路压力的损失，提高了发动机的性能，并且结构简单、合理，使发动机空间布置较紧凑。
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