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公开(公告)号：CN104632437A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410616179.3
申请日：2014-11-05
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明涉及利用进气氧传感器的PCV流估计的方法和系统。提供了用于基于进气歧管氧传感器的输出估计曲轴箱强制通风(PCV)流的方法和系统。例如，在排气再循环(EGR)和燃料罐抽送被停用时的发动机运行期间，可以基于在升压被启用的情况下的传感器的第一输出与在升压被停用的情况下的传感器的第二输出之间的差估计PCV流。然后，在随后的EGR被启用、PCV流被启用并且抽送被停用的发动机运行期间，可以基于估计的PCV流调整传感器的第三输出。
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公开(公告)号：CN103850818A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310652733.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N2560/02 , F01N2560/022 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/028 , F01N2560/20 , F02D41/1454 , F02D2041/1472 , G01N19/10 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种提供根据排气湿度传感器的输出调整发动机操作参数的实施例。发动机的一个示例性方法包含，根据排气露点，调整排气传感器加热器，该加热器经配置用于加热发动机排气通道内所设置的排气传感器，其中所述露点根据排气通道内所设置的湿度传感器的输出。
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公开(公告)号：CN103573431A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310311283.7
申请日：2013-07-23
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M25/07 , F02B47/08 , F02B2075/125 , F02D13/0203 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0065 , F02D41/0082 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2041/001 , F02M26/00 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/43 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于EGR控制的可变气门正时。提供方法和系统，用于调节汽缸气门正时，以使汽缸组能够运转和燃烧，同时第二组汽缸选择性地被停用。气门正时可被调节，以使得经过停用汽缸的空气流量减少，减少再次启用时的催化剂再生要求。气门正时可以可选地被调节，以使排气通过停用汽缸再循环至启用汽缸，提供冷却EGR的益处。
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公开(公告)号：CN103321730A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310088218.2
申请日：2013-03-19
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供了用于发动机排气的实施例。在一个示例中，方法包括基于催化剂的部分氧化状态，调整燃料喷射量，该部分氧化状态是基于贯穿催化器纵向轴的多个排气种类的反应速率和用于催化剂的液相和载体涂料的一组轴向平均质量平衡和能量平衡方程。以此方式，简化的催化剂模型可用于控制空燃比。
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公开(公告)号：CN102953849A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210292354.9
申请日：2012-08-16
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D41/04 , F02D19/0655 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D2200/0404 , F02D2200/0612 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开一种用于确定燃料中的醇类浓度的发动机系统。在一个例子中，发动机节气门位置、燃料脉冲宽度和空气-燃料比形成用于确定在发动机中燃烧的燃料的醇类浓度的基础。该系统及其相关方法连同检测燃料的醇类浓度一起可以改善发动机运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107676199B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201710635791.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于基于在发动机处喷射的水的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的系统和方法。提供用于基于在水喷射事件期间喷射的水的估计的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括响应于发动机状况将一水量喷射到进气歧管中，以及基于喷射的量和在喷射之后歧管温度变化推断喷射的水的蒸发部分和冷凝部分。进一步地，该方法可包括响应于水的蒸发部分和/或冷凝部分调节水喷射和发动机操作参数。
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公开(公告)号：CN104632437B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201410616179.3
申请日：2014-11-05
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明涉及利用进气氧传感器的PCV流估计的方法和系统。提供了用于基于进气歧管氧传感器的输出估计曲轴箱强制通风(PCV)流的方法和系统。例如，在排气再循环(EGR)和燃料罐抽送被停用时的发动机运行期间，可以基于在升压被启用的情况下的传感器的第一输出与在升压被停用的情况下的传感器的第二输出之间的差估计PCV流。然后，在随后的EGR被启用、PCV流被启用并且抽送被停用的发动机运行期间，可以基于估计的PCV流调整传感器的第三输出。
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公开(公告)号：CN104454251B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410484521.9
申请日：2014-09-19
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/003 , F02D41/0032 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02D41/005 , F02D41/0072 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/144 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/1476 , F02D41/18 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02P5/045 , F02P5/1516 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供用于基于从燃料系统滤罐和/或发动机曲轴箱吸入碳氢化合物而调整进气歧管氧传感器的参考电压的方法和系统。当在进气充气中吸入了抽送碳氢化合物或曲轴箱通风碳氢化合物的工况期间，将进气氧传感器从在较低参考电压下操作转变到在较高参考电压下操作，其中在较高参考电压下所吸入的碳氢化合物对传感器输出的影响被抵消。基于传感器在较高参考电压下的输出估计所述进气充气的EGR稀释，同时基于在较高参考电压和较低参考电压下的传感器输出之间的差值估计所吸入的碳氢化合物的量。
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公开(公告)号：CN103573344B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201310334220.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D17/02 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/011 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/027 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供用于在发动机稀事件之后改善发动机排气排放同时使排气催化剂能够再生的方法和系统。在VDE事件之前，或在发动机怠速‑停止之前，氨被生成并且存储在排气底部SCR催化剂上。然后，在VDE模式或怠速‑停止之后发动机重新启动期间，存储的氨用于处理各种排气NOx，同时再生上游排气底部三元催化剂。
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公开(公告)号：CN107676199A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710635791.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B47/02 , F02D19/12 , F02D41/26 , F02D2200/0414 , F02M25/028 , F02M35/10393 , F02M35/104 , F02M25/0227 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D2200/02 , F02D2200/021 , F02D2200/04 , F02D2200/0614 , F02D2200/101
Abstract: 本申请涉及用于基于在发动机处喷射的水的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的系统和方法。提供用于基于在水喷射事件期间喷射的水的估计的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括响应于发动机状况将一水量喷射到进气歧管中，以及基于喷射的量和在喷射之后歧管温度变化推断喷射的水的蒸发部分和冷凝部分。进一步地，该方法可包括响应于水的蒸发部分和/或冷凝部分调节水喷射和发动机操作参数。
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