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公开(公告)号：CN104975964A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510172563.3
申请日：2015-04-13
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及基于PCV碳氢化合物对进气氧传感器的影响来调节EGR的系统和方法。提供用于估计PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括当PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响高于阈值时禁用EGR流。PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响可以基于当EGR流动时进气氧传感器的输出和DPOV传感器的输出之间的差以及当EGR不流动时进气氧传感器的输出和预期的漏气之间的差。
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公开(公告)号：CN104975964B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201510172563.3
申请日：2015-04-13
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及基于PCV碳氢化合物对进气氧传感器的影响来调节EGR的系统和方法。提供用于估计PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括当PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响高于阈值时禁用EGR流。PCV碳氢化合物对进气氧传感器的输出的影响可以基于当EGR流动时进气氧传感器的输出和DPOV传感器的输出之间的差以及当EGR不流动时进气氧传感器的输出和预期的漏气之间的差。
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公开(公告)号：CN104564386B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201410534979.0
申请日：2014-10-11
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于氧传感器的方法和系统，公开了用于在选择的怠速状况期间准确地获悉进气氧传感器的零点的方法和系统。获悉的零点被用来推断EGR流量并且相应地调整EGR阀控制。此外，基于在怠速自适应期间获悉的零点相对于在DFSO自适应期间获悉的零点而诊断EGR阀泄漏。
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公开(公告)号：CN103573347B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201310333312.X
申请日：2013-08-02
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: C12Q1/6806 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/027 , F02D41/042 , F02D41/126 , F02N11/0818 , Y02A50/2324 , Y02A50/2325 , Y02T10/22 , C12Q2521/125 , C12Q2521/301
Abstract: 本发明提供用于在发动机稀事件之后改善发动机排气排放同时使排气催化剂能够再生的方法和系统。在VDE事件之前，或在发动机怠速‑停止之前，氨被生成并且存储在排气底部SCR催化剂上。然后，在VDE模式或怠速‑停止之后发动机重新启动期间，存储的氨用于处理各种排气NOx，同时再生上游排气底部三元催化剂。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN102817723B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210141722.X
申请日：2012-05-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M25/0707 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D2041/0012 , F02D2200/0418 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/33 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02M26/50 , Y02T10/121 , Y02T10/47
Abstract: 本发明描述了用于连接至车辆中的发动机的排气再循环（EGR）系统的多种系统和方法。一个示例方法包含根据相应于第一位置处的温度的第一EGR量和相应于第二位置处的冷凝物的第二EGR量中的最小者控制EGR量。
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公开(公告)号：CN104074618B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410112824.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： T·A·瑞帕森
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/04 , F02D41/3094 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M53/043 , F02M63/0265 , F02M63/0275
Abstract: 一种方法，其包括：以来自于第一喷射器而非第二喷射器的燃料操作发动机汽缸，以及响应燃料轨的轨压力增加，激活所述第二喷射器，所述燃料轨被联接到第二喷射器。以此方式，通过激活所述第二喷射器及允许燃料流通过所述第二喷射器以降低所述燃料轨的压力和温度，可减少所述第二喷射器的退化。
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公开(公告)号：CN103541786A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310290505.1
申请日：2013-07-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F01M13/023 , F01M13/022 , F01M2013/026 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及用于曲轴箱通风和产生真空的吸气器。提供了用于使曲轴箱气体流动通过布置在PCV管路内的吸气器的方法和系统。吸气器调节PCV流，并且还可取决于穿过吸气器的水平通道可延伸的枢轴的位置产生真空。当调节PCV流并且未产生真空时，吸气器被完全关闭，并且水平通道内的曲轴箱气体被计量通过枢轴内的孔。当产生真空时，吸气器至少部分地打开，并且通过水平通道的PCV流在吸气器的真空口处产生真空。
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公开(公告)号：CN103573344B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201310334220.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D17/02 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/011 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/027 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供用于在发动机稀事件之后改善发动机排气排放同时使排气催化剂能够再生的方法和系统。在VDE事件之前，或在发动机怠速‑停止之前，氨被生成并且存储在排气底部SCR催化剂上。然后，在VDE模式或怠速‑停止之后发动机重新启动期间，存储的氨用于处理各种排气NOx，同时再生上游排气底部三元催化剂。
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