公开(公告)号：CN108691671A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201711334827.6

申请日：2017-12-14

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 佐佐木拓 ,  大岩浩司

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02M26/64 ,  F02M26/21 ,  F02M26/47 ,  F02M26/48 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明提供一种EGR控制装置，其以简单的结构适当地控制EGR阀。EGR控制装置具备：调整发动机的进气流路的流路面积的TGV；用于使排气气体从发动机的排气流路向进气流路回流的回流流路；设置在回流流路上且对回流流路进行开闭的EGR阀；基于发动机转速、发动机负载及TGV开闭率来导出EGR阀的开度的EGR阀开度导出部；对EGR阀进行驱动控制以使其成为由EGR阀开度导出部导出的开度的EGR阀控制部。

公开(公告)号：CN105960526B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480074555.9

申请日：2014-12-18

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 千叶顺一

IPC: F02N9/04 ,  F02B33/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D35/023 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/02 ,  F02N9/04 ,  F02N11/0848 ,  F02N2200/00 ,  Y02T10/40

Abstract: 提供能够诊断出内燃机系统异常部位的内燃机系统起动诊断装置，包括：压力传感器(35)，对各气缸分别测量缸内压力；起动确认单元(91)，确认内燃机系统是否起动失败；缸内压力上升确认单元(92)，在起动确认单元(91)确认了失败的情况下，基于压力传感器(35)的压力测量结果，对多个气缸分别确认缸内压力的上升；适格气缸确认单元(93)，确认缸内压力的上升已由缸内压力上升确认单元(92)确认的气缸是否为适格气缸；诊断单元(96)，基于缸内压力上升确认单元(92)及适格气缸确认单元(93)的确认结果，诊断出内燃机系统的异常部位。

公开(公告)号：CN107131064A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710495175.8

申请日：2017-06-26

Applicant: 雄创(上海)新能源科技有限公司

Inventor： 张启明

IPC: F02D41/00 ,  F02M26/14

CPC classification number: F02D41/0077 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/36

Abstract: 本发明公开了一种车辆尾气净化装置，包括中央电子控制单元ECU(1)、转速传感器(3)、车速传感器(4)、水温传感器(6)和发动机废气再循环EGR电控系统；转速传感器(3)与ECU(1)输入端通过信号连接，车速传感器(4)与ECU(1)输入端通过信号连接，水温传感器(6)与ECU(1)输入端通过信号连接，发动机废气再循环EGR电控系统包括旁通管路(9)，旁通管路(9)内设有高频电磁阀(10)，高频电磁阀(10)的控制端与ECU(1)输出端信号连接。提供一种可以更加有效地降低NOx排放、且进一步扩大车辆尾气净化装置适用范围的车辆尾气净化装置。

公开(公告)号：CN106640393A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611243580.2

申请日：2016-12-29

Applicant: 浙江三一装备有限公司

Inventor： 张富堂 ,  俞晓斌 ,  范晓聪

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/08 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D41/08 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明提供了一种起重机怠速熄火系统、方法和装置，通过控制器控制怠速状态下起重机的发动机进行熄火操作，与现有技术中只能通过起重机司机人为操作发动机熄火相比，无需人为操作就可使发动机及时熄火关闭，避免了发动机长时间空转导致的燃油消耗和磨损，保证了发动机的使用寿命。

公开(公告)号：CN106609708A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610962343.5

申请日：2016-10-26

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： 葛新宇

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D41/2451 ,  F02B77/085 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/02

Abstract: 本发明描述了检测发动机的汽缸熄火的系统和方法。该系统和方法可包括确定发动机的燃烧室中曲柄角的标准偏差，并确定发动机的燃烧室中峰值压力的标准偏差。若曲柄角位置的标准偏差大于曲柄角的标准偏差的阈值，或若峰值压力的标准偏差大于峰值压力的标准偏差的阈值，可进行发动机汽缸切断检查以识别一个或多个熄火汽缸。

公开(公告)号：CN106150729A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610307804.5

申请日：2016-05-11

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 岛津隆幸 ,  森正光 ,  森谷昌辉 ,  佐藤岳 ,  上村育大

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02M51/0632 ,  F02D35/023 ,  F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02D2200/0618 ,  F02M51/0685 ,  F02M57/005 ,  F02M2200/247 ,  Y02T10/44 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/02

Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置，其包括：第1开阀定时判定部，基于缸内压传感器的检测信号中包含的可动芯和阀体的碰撞信号，判定第1开阀定时；以及第2开阀定时判定部，基于检测信号中包含的可动芯和固定芯的碰撞信号，判定第2开阀定时。

公开(公告)号：CN105909399A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610097135.3

申请日：2016-02-16

Applicant: 温特图尔汽柴油公司

Inventor： N·S·基肖尔

IPC: F02D21/06 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F02D19/06 ,  F02M26/02

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02B25/02 ,  F02D19/10 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/027 ,  F02D41/005 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/11 ,  F02M26/22 ,  F02M26/34 ,  F02M26/35 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47 ,  F02D19/06 ,  F02D21/06 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0052 ,  F02D2200/02

Abstract: 本发明涉及双燃料船用内燃发动机以及对应的方法和改装工具包。双燃料船用内燃发动机(1)，优选是低压双燃料发动机，尤其是两冲程双燃料低速发动机，以及对应的方法和改装工具包，包括至少一个用于气体燃料?空气混合物的点燃或液体燃料?空气混合物的点燃的燃烧室(2)。发动机包括进入燃烧室(2)的空气入口(3)和离开燃烧室(2)的空气出口(4)。另外，发动机(1)包括气体燃料运行模式和液体燃料运行模式，其中惰性气体入口阀(5)能够由控制单元(6)控制，从而惰性气体能够根据预定燃烧状态优选地通过空气入口(3)被引入至少一个燃烧室(2)。

公开(公告)号：CN105781767A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610211497.0

申请日：2016-04-06

Applicant: 中国南方航空工业(集团)有限公司

Inventor： 谢宾 ,  李琼 ,  李建英 ,  盛柏林 ,  邓婧

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机起动超温判断方法和装置，通过在发动机起动的整个过程中，按照设定的采集周期逐次采集发动机的涡轮后燃气温度；将涡轮后燃气温度与事先设置的至少两个温度状态判断区对应的阈值温度进行比较，若涡轮后燃气温度大于阈值温度的次数达到设定的阈值次数且涡轮后燃气温度大于设定的发动机起动时的超温保护点时，则确定发动机起动时超温。本发明通过设置多个温度判断区间，以排除单点温度异常的现象，确认温度的上升趋势，解决单点判断方式引起的起动超温误判的技术问题，从而提高了超温保护停车的可靠性，并且通过温度判断区间中采集到的不同的温度点与阈值温度和阈值次数依次进行对比，以确认温度采集线路连接的完好性。

公开(公告)号：CN105658938A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480057871.5

申请日：2014-07-02

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： M.比纳 ,  H.贝克 ,  K.哈特尔 ,  F.菲舍尔 ,  S.利斯克 ,  F.鲁道夫

IPC: F02D41/24 ,  F01L1/46

CPC classification number: F02D41/2435 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L2103/00 ,  F01L2800/09 ,  F02D41/008 ,  F02D2200/02

Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，在其中在发动机的工作周期之内使得气缸的阀通过凸轮轴的凸轮来开启并且给气缸输送预设量的燃料，其中在制造凸轮和/或凸轮轴之后测定凸轮的尺寸和/或凸轮在凸轮轴处的位置，存储尺寸、位置和/或由此求取的特征变量，以及取决于存储的尺寸、位置和/或由此计算的特征变量来确定在工作周期之内待输送的燃料的量。此外本发明涉及一种用于实施根据本发明的方法的内燃机。

公开(公告)号：CN103069139A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201080068527.8

申请日：2010-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩崎靖志 ,  宫本宽史 ,  岛田达郎 ,  中岛勇夫 ,  小田纯久 ,  松本卓也 ,  秤谷雅史

IPC: F02D41/22 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/064 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/182 ,  F02D41/2496 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/0802

Abstract: 根据本发明的燃料喷射量控制装置（控制装置），配备有设置在集部（HK）和催化剂（53）之间的位置上的上游侧空燃比（67）。控制装置，以利用该上游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比（检测空燃比abyfs）与设定成理论空燃比的目标空燃比相一致的方式，反馈修正燃料喷射阀（39）应当喷射的燃料的量（指示燃料喷射量）。进而，控制装置，取得供应给各个燃烧室的混合气的气缸之间空燃比之差大，变得越大的空燃比不均衡指标值，以该取得的空燃比不均衡指标值越大，由“前述指示燃料喷射量决定的空燃比（指示空燃比）”越变得比理论空燃比“更浓”的空燃比的方式，增大修正前述指示燃料喷射量。