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公开(公告)号：CN105632182A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610053584.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/017
CPC classification number: G08G1/0175
Abstract: 本发明提供一种车辆违规行为举证的方法及其系统，方法包括：获取全景行车记录仪的监控视频信息；若确认车辆处于减速慢行状态，且能够获取包括违规车辆的违规前状态、违规时状态以及违规后状态的违规图片信息，则判定存在交通违规行为，进行提示；若接收到举报指令，则将所述违规图片信息发送至交通监管平台；若接收到举证触发指令，则依据举证触发指令对应的触发时间点之前第一预设时长内的监控视频信息，获取包括违规车辆的违规前状态、违规时状态以及违规后状态的违规图片信息；发送至交通监管平台。本发明以监控视频信息为依据，同时兼容全自动举证模式以及半自动举证模式，配合交通监管平台实现违规行为全面、及时、准确地在线举证。
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公开(公告)号：CN103593974B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310544826.X
申请日：2013-11-06
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于定位信息的公交载客量采集方法，利用公交GPS定位和手机定位，在公交线路上定期采集车辆和手机的编号、位置、速度、方向以及时间信息；数据中心对所述数据中的速度信息进行数据滤除预处理，得到两站间公交、手机信息集合；数据中心对两站间公交、手机信息数据集合的子集进行聚类分析，得到初步采集的公交上乘客的手机数量集合；数据中心对初步采集的手机数据集合进行数据筛选，得到最终的公交上乘客的手机数量，即采集的公交载客量。本发明为交通信息服务系统中的公交系统提供动态的、实时的公交载客量采集数据，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对于交通信息服务系统有着重要意义。
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公开(公告)号：CN102956105B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210436017.2
申请日：2012-11-01
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种浮动车样本点数据插值方法，利用浮动车在行驶过程中定期采集车辆编号、速度、位置和时间信息，通过移动蜂窝通信技术传送到数据中心，并存储在道路行车数据库中；对行驶道路分段得到路段集，并通过提取浮动车历史数据，分时间段统计各路段的历史平均速度信息，以作为对应路段属性信息存储及定期更新维护；提取同一浮动车最近两次数据点，以两点线段为直径圈定圆域作为候选路段覆盖区域，以筛选出候选路段集；根据候选路段集，组合可能行车路径，并结合浮动车数据点时间差计算得到各路径的平均速度信息，进而选择与路径历史平均速度最匹配的路径，最后对该路径所有路段进行样本插值，插值数据存储在浮动车插值数据库中。
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公开(公告)号：CN103593974A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310544826.X
申请日：2013-11-06
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于定位信息的公交载客量采集方法，利用公交GPS定位和手机定位，在公交线路上定期采集车辆和手机的编号、位置、速度、方向以及时间信息；数据中心对所述数据中的速度信息进行数据滤除预处理，得到两站间公交、手机信息集合；数据中心对两站间公交、手机信息数据集合的子集进行聚类分析，得到初步采集的公交上乘客的手机数量集合；数据中心对初步采集的手机数据集合进行数据筛选，得到最终的公交上乘客的手机数量，即采集的公交载客量。本发明为交通信息服务系统中的公交系统提供动态的、实时的公交载客量采集数据，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对于交通信息服务系统有着重要意义。
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公开(公告)号：CN102360534A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110287593.0
申请日：2011-09-23
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明提供一种实时公交拥挤状态信息的采集方法，首先，由安装有车载信息终端的公交在公交行驶过程中的定期采集其公交编号、拥挤提示按键次数、位置等信息，并通过移动蜂窝通信等技术传送到公交数据服务中心；其次，公交数据服务中心根据公交上传的各数据信息中对应的拥挤提示按键次数信息，判断该公交在所处的各位置时是否存在拥挤，得到实时公交拥挤状态信息集，并结合各实时公交拥挤状态信息集的子集对应的公交编号、公交所处位置得到对应的各公交信息序列；再次，公交数据服务中心将得到的各公交信息序列存储到公交数据服务中心的数据库中，从而完成实时公交拥挤状态信息的采集。本发明实现了低成本的公交拥挤状态信息的采集方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102298840A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110256513.5
申请日：2011-09-01
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于手机短信的动态公交信息服务方法，在该方法中，由普通支持短信功能的手机发送出发地(可空)，目的地，个人偏好信息(可空)等信息内容到公交短信平台；公交短信平台根据这些信息，在公交短信平台的公交信息数据库中进行公交线路查询，获取推荐的乘车线路，再根据个人偏好信息匹配出用户所希望的乘车线路，并在平台对各条用户所希望的乘车线路，在公交信息数据库中提取与用户出发地最合适的公交站点、路线方向、先后到站的几辆公交车的到站时间和其载客量等情况；最后将其公交信息情况发送给用户。本发明可以根据用户个人偏好信息查询出用户个人化的线路；其为公众交通出行提供动态的、准确的、实时的、便捷的公交搭乘信息。
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公开(公告)号：CN110398254B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910781157.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
Abstract: 本发明公开了一种减缓交通拥挤的方法及系统，其中方法包括：S1、获取第一预设时间段内的各个目标车辆的第一导航请求信息，所述导航请求信息中包括车辆的起点与终点位置信息；S2、从各个第一导航请求信息中分别获取对应各个目标车辆的起点与终点位置信息，并按一定规则从导航管理平台的数据库中获取各个车辆的第一习惯速度；S3、将180KM/H等分为24个预设速度区间，确认各个车辆的第一习惯速度所在的预设速度区间，并将第一习惯速度所在预设速度区间相同，且起点与终点位置信息大体相同的车辆划分到同一路线规划集中。本发明可有效缓解交通管理压力、能提高各个道路的利用率、可配合目标车辆的驾驶习惯速度生成最节约驾驶时间的路径。
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公开(公告)号：CN108088452B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201711069859.8
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
IPC: G01C21/34
Abstract: 一种基于出租车经验数据的路径设置方法及系统，包括：第一获取模块获取预设节点以及所有出租车数据；分类模块按照时间段将出租车数据分类；第二获取模块获取一时间段所述一出租车经过所述预设节点的路径信息；第一统计模块统计一时间段所有出租车经过相邻两个节点之间路径的路径信息集；第二统计模块统计所有时间段所有出租车经过相邻两个节点之间路径的路径信息集；计算模块根据路径信息集计算路径的对应权值；第一存储模块按照时间段分类存储所述路径以及所述路径对应的权值。
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公开(公告)号：CN110398448A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910826536.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 李一帆 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 董伟松 , 徐超达 , 王胜
Abstract: 本发明提供一种基于车联网系统的区域性PM2.5检测方法，属于PM2.5检测技术领域。该基于车联网系统的区域性PM2.5检测方法包括如下步骤：S1：在多个汽车外部装设PM2.5检测装置和内部设置GPS定位单元，GPS定位单元获取车辆的实时位置，PM2.5检测装置采集汽车所在区域内的PM2.5信号；S2：车载终端控制转换件将PM2.5信号转换为PM2.5数据，车载终端将PM2.5数据和实时位置传输至车辆管理平台；S3：S3：车辆管理平台通过对各车辆的位置信息数据与PM2.5信号进行综合分析以获取城市各区域内的PM2.5浓度信息。本发明将PM2.5检测与车辆、网络、车辆管理平台相结合，以更精准、快速的方式来实现对区域性PM2.5浓度的检测，效率较高，采集较为简便。
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