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公开(公告)号：CN116387585A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310345453.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2483 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池，涉及燃料电池技术领域，包括流体输入管、流体输出管、电池段和流体组件，电池段包括多个串联的单电池，电池段靠近其端部的位置设置有流体组件，流体输入管和流体输出管均连通流体组件及每一单电池，流体组件开设有第一腔室、第一入口和第一出口，第一入口连通第一腔室及流体输入管,第一出口连通第一腔室及流体输出管。当流体输入管产生的冷凝水或者单电池在反应之后生成的水汇聚至靠近电池段端部时，水会依次经过流体组件的第一入口、第一腔室和第一出口排出至流体输出管，以避免水积聚在电池段端部的单电池内，从而电池段端部的单电池不会造成堵水，电池段端部的单电池能够得到充足的反应气量，单电池的性能及寿命不会受到较大的影响。
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公开(公告)号：CN116364962A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310345815.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/92
Abstract: 本发明公开了一种有序化Pt/双金属MOF基燃料电池催化层及其制备方法。该催化层的制备方法如下：S1.将有机配体溶液和两种不同金属粒子的金属盐溶液混合，得到前驱体溶液；S2.将预处理后的碳材料放入前驱体溶液中，室温静置一段时间后，取出碳材料冲洗干净，经高温碳化后在碳材料上形成有序化双金属MOF基纳米阵列；S3.将载有双金属MOF基纳米阵列的碳材料加入到含铂溶液中进行水热反应，得到有序化Pt/双金属MOF基催化层。本发明通过将Pt纳米颗粒负载在有序的双金属MOF阵列上，不但增大了表面积，避免孔结构发生坍塌，增强耐久性，而且降低了膜电极在大电流密度下的传质阻力，实现了高效的三相传输，提高了电化学性能。
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公开(公告)号：CN119943996A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510211869.9
申请日：2025-02-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04992 , H01M8/04313
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的排水方法、装置及存储介质，燃料电池的排水方法包括步骤：获取燃料电池的累计输出电能设定值及累计输出电能实际值；当累计输出电能实际值达到累计输出电能设定值时，控制燃料电池的汽水分离器的排水阀开启；获取排水阀的预设开启时长及实际开启时长；当排水阀的实际开启时长达到预设开启时长时，控制排水阀关闭。本方案通过燃料电池的累计输出电能判断汽水分离器中积水的水位，不需要液位开关监测水位，不会受到燃料电池倾斜摇摆及颠簸的外部影响，减少误动作，且排水阀的开闭时间能够完全由控制单元的软件进行决策，可靠性高，同时结构简单。
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公开(公告)号：CN118630270A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410668448.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料重整器，包括重整器本体、烟气供入模块和反应气供入模块，重整器本体设置有若干传热腔和若干重整腔，且各传热腔和各所述重整腔交替设置，催化模块通过填装于重整腔，在高温条件下，可通过接触反应气，对反应气进行催化重整，烟气供入模块与各传热腔连接，反应气供入模块与各重整腔连接，在进行反应气的重整过程中，反应气供入模块向各重整腔通入待重整的反应气体，而烟气供入模块向各传热腔通入高温烟气，高温烟气进入各传热腔后，将直接将热量传递至相邻两侧的重整腔，故而通过若干重整腔的共同传热，能够对高温烟气的热量进行利用，提升反应气的重整效率。
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公开(公告)号：CN118561238A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411045113.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: C01B3/38 , C01B3/32 , H01M8/0612 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池重整制氢装置，包括换热器和重整器，换热器设置有换热腔、烟气入口、烟气出口和导热面，烟气入口和烟气出口均与换热腔连通，导热面设置于换热器的表面，高温烟气可通过烟气入口进入换热腔，然后从烟气出口通出，高温烟气可将热量直接传递至换热器的导热面，重整器与导热面贴合并设置有重整腔，重整腔位于导热面的侧向，重整器可接收导热面导出的热量并直接朝重整腔进行导向，使重整腔升温，进而使得重整器能够通过催化剂对燃料进行重整制氢，通过导热面向换热腔的直接传热，可有效提升对烟气余热的利用率，使得重整腔能够快速升温，有效提升重整器的重整效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118538973A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411007062.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2457 , F17C7/00 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17C13/04 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04791 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , H01M8/04858 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发电系统及方法，包括壳体、燃料电池电堆、供气组件以及配气组件，燃料电池电堆内置于壳体，供气组件包括氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶，氮气瓶与壳体的内部相连通，配气组件包括三个调压阀和两个循环调压件，三个调压阀分别设置于氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶上，用于分别调整氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶供给气体的压力循环调压件的进气端连通壳体的内部，且两个循环调压件的进气端还分别与氧气瓶及氢气瓶相连通、出气端连通于燃料电池电堆的进气端，以使得壳体的内部构造空气环境。本发明能解决因深海作业平台工况环境缺乏空气或者没有足够的空气供给进行发电，从而其无法满足氢空质子交换膜燃料电池技术应用需求的问题。
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公开(公告)号：CN118387281A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410442318.9
申请日：2024-04-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明提供一种船用电气结构系统及其控制方法，属于船舶电力技术领域，该系统包括：固体氧化物电池系统；船载储能系统；配电模块，与所述固体氧化物电池系统和所述船载储能系统电性连接，用于将所述固体氧化物电池系统与所述船载储能系统协同输出的电能，转换为目标电能；变频驱动模块，与所述配电模块电性连接，用于基于所述目标电能输出动力；推进模块，用于基于所述动力带动船舶运行。本发明通过将固体氧化物电池系统与船载储能系统进行集合，解决现有的船舶电力系统无法高效便捷地为船舶供电的技术问题。
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公开(公告)号：CN118248909A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410666768.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0662 , H01M8/04746 , H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/04014
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物燃料电池的热管理装置及方法，属于固体氧化物燃料电池领域，该装置包括：燃气罐、风机、储水箱、燃烧器、控制器和换热器；燃气罐通过第一流量控制器和换热器接入由多个固体氧化物燃料电池构成的电堆的阳极，储水箱通过第二流量控制器和换热器接入电堆的阳极；风机接入电堆的阴极，电堆的输出端、燃烧器和换热器依次连接；控制器用于基于电堆的入堆温度、出堆温度、电堆电压、电堆电流及燃烧器温度，控制第一流量控制器和第二流量控制器工作。本发明通过将电堆反应产生的尾气经过燃烧器进行燃烧，产生热量，对燃气、空气和水进行预热，提高固体氧化物燃料电池的发电效率以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118248888A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410666827.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/02 , H01M8/04082 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及燃料电池发电技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电系统，包括箱体、燃料电池模块、燃料供给模块和空气供给模块，箱体设置有防逸腔，燃料电池模块内设于防逸腔，燃料供给模块和空气供给模块内设于防逸腔并均与燃料电池模块连接，燃料供给模块和空气供给模块通过向燃料电池模块供入燃料和空气，使得燃料电池模块通过供入的燃料和空气发电，实现燃料电池发电系统的发电，由于空气供给模块可将防逸腔内的气体供入燃料电池模块，使得燃料供给模块供给的燃料以及燃料电池模块泄漏至防逸腔时，可通过空气供给模块将泄漏的燃料与防逸腔内的空气混合通入燃料电池模块，由燃料电池模块回收利用，提升发电系统的储能。
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公开(公告)号：CN116565247A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310440216.9
申请日：2023-04-20
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M8/10
Abstract: 本申请实施例提供了一种质子交换膜燃料电池流场板。质子交换膜燃料电池流场板包括底板、脊板和脊柱：底板，具有入口和出口；脊板，突出于底板表面，在入口和出口之间形成包括至少三个非变向区和至少两个变向区的流道；脊柱，突出于底板表面，且排布于流道中；其中，脊柱包括第一脊柱和第二脊柱，第一脊柱排布于非变向区，第二脊柱排布于变向区。本申请实施例通过将流道分隔为多个子流道，本质上相互流通，流经的介质撞上第一脊柱或者第二脊柱从而分流。在多通道内一定程度有序的扰动混合，增加了气态介质的传质效果。避免了液态介质形成大型团状、阻碍其他介质通过，降低了堵塞流道的风险。从而兼具高效反应、低压降和排水性能好的效果。
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