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公开(公告)号：CN118336027B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410668449.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04082 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种配气结构及燃料电池发电系统，配气结构包括配气板，配气板设置有空气进气流道、燃料进气流道、燃料进气口、燃料出气口、空气进气口和空气出气口，燃料进气口和燃料出气口均与燃料进气流道连通，燃料经燃料进气流道进入燃料电池堆，空气进气口和空气出气口均与空气进气流道连通，空气经空气进气流道进入燃料电池堆，进而实现空气和燃料向燃料电池堆的供入，燃料进气口和空气进气口供换热器连接，燃料电池发电系统通过设置配气板，可将与燃料电池堆与换热器连接的管道结构集成于配气板，从而有效简化燃料电池发电系统的结构。
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公开(公告)号：CN117930010A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311635353.4
申请日：2023-12-01
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池电化学阻抗谱预测方法、装置、设备及存储介质，其方法包括：获取燃料电池在第一工况下的第一全频率电化学阻抗谱；构建电化学阻抗谱初始预测模型，并基于第一全频率电化学阻抗谱对电化学阻抗谱初始预测模型进行训练，获得训练完备的电化学阻抗谱预测模型；获取燃料电池在第二工况下的多个特征频率下的多个关键电化学阻抗值，将多个特征频率下和多个关键电化学阻抗值输入至电化学阻抗谱预测模型中，获得燃料电池在第二工况下的第二全频率电化学阻抗谱。本发明提高了在变工况下的燃料电池电化学阻抗谱的预测可信度、准确度和实时性。
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公开(公告)号：CN118790953B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411273411.8
申请日：2024-09-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: C01B3/38 , C01B3/32 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料重整装置，包括壳体、燃料供入管和蒸汽供入管，壳体设置有重整腔和混合腔，混合腔与重整腔连通，混合腔可通过填装重整燃料的催化剂，燃料供入管与混合腔连通，可向混合腔通入燃料，蒸汽供入管可向混合腔通入蒸汽，蒸汽和燃料在混合腔混合后进入填装有催化剂的重整腔，并在催化剂的催化下对燃料进行重整，由于蒸汽供入管设置有进气单元和出气单元，进气单元延伸至重整腔，出气单元延伸至混合腔，使得通入的蒸汽在流经进气单元时，可与重整腔的催化剂进行换热，从而对催化剂进行加热，可实现对高温蒸汽的热量的充分利用，提升燃料电池的发电效率。
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公开(公告)号：CN118248889B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410668259.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开一种缓冲装置及固体氧化物燃料电池，所述缓冲装置包括保护壳和多重缓冲结构，所述保护壳包括由外向内依次间隔设置的外壳、连接壳及内壳，所述内壳用于容纳电池堆；所述多重缓冲结构包括第一减震组件、第二减震组件及第三减震组件，所述第一减震组件设置于所述外壳与所述连接壳之间的侧面间隙中，所述第二减震组件设置于所述连接壳与所述内壳之间的侧面间隙中，所述第三减震组件设置于所述内壳的壳体内部。本发明解决了现有固体氧化物燃料电池的缓冲结构过度依赖弹簧进行缓冲而一旦弹簧失效会导致整个缓冲结构失效，从而影响燃料电池使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN118448689A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410463834.X
申请日：2024-04-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2465 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种船用固体氧化物燃料电池发电设备，包括箱体、固体氧化物燃料电池及回收组件；箱体具有密封腔；固体氧化物燃料电池置于密封腔中，且设有燃料入口；回收组件包括回收管道及泵体，回收管道具有连通密封腔的进气端及连接燃料入口的出气端，泵体设于回收管道上，用以将密封腔中的燃料依次经由进气端及出气端输往燃料入口。本方案中，将固体氧化物燃料电池放置于箱体的密封腔内，使得固体氧化物燃料电池泄漏的燃料逸散至箱体的密封腔中，并借助泵体及回收管道将密封腔中的燃料再次输送至固体氧化物燃料电池中回收利用，从而使泄漏的燃料得到有效利用，避免燃料浪费，提高固体氧化物燃料电池的发电效率，且结构简单，节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118448674A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410463905.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04082 , H01M8/12 , H01M10/052 , H01M10/46
Abstract: 本发明提供一种船用电池动力系统及其控制方法，属于船舶电力技术领域，该系统包括：燃料仓、鼓风机、第一换热器、第二换热器、电堆、直流变换器、燃烧室和锂电池；所述燃料仓、所述第一换热器和所述电堆的阳极侧依次连通，所述鼓风机所述第二换热器和所述电堆的阴极侧依次连通且所述电堆的反应气体输出端与所述燃烧室连通；所述电堆还通过所述直流变换器与用于给船用推进系统供电的船用母线电性连接。本发明提供的船用电池动力系统通过燃料仓、鼓风机、第一换热器、第二换热器、电堆、直流变换器和燃烧室构成固体氧化物燃料电池结构，与锂电池结合给船用推进系统供电，可以解决船舶电力系统存在无法适应远洋航行且使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN118248889A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410668259.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开一种缓冲装置及固体氧化物燃料电池，所述缓冲装置包括保护壳和多重缓冲结构，所述保护壳包括由外向内依次间隔设置的外壳、连接壳及内壳，所述内壳用于容纳电池堆；所述多重缓冲结构包括第一减震组件、第二减震组件及第三减震组件，所述第一减震组件设置于所述外壳与所述连接壳之间的侧面间隙中，所述第二减震组件设置于所述连接壳与所述内壳之间的侧面间隙中，所述第三减震组件设置于所述内壳的壳体内部。本发明解决了现有固体氧化物燃料电池的缓冲结构过度依赖弹簧进行缓冲而一旦弹簧失效会导致整个缓冲结构失效，从而影响燃料电池使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN116314982B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310546262.7
申请日：2023-05-16
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/1004 , H01M4/88
Abstract: 本发明涉及基于转印工艺的质子交换膜燃料电池CCM生产装置及方法，包括卷材、导向装置、浆料涂布系统和方体转印系统，卷材包括阴极转印基底、阳极转印基底和质子交换膜；导向装置用于将卷材从浆料涂布系统导向方体转印系统；浆料涂布系统用于在阴极转印基底和阳极转印基底上分别涂覆催化剂浆料，形成阴极催化层和阳极催化层，质子交换膜位于阴极催化层和阳极催化层之间；方体转印系统包括相对设置的第一方体转印模块和第二方体转印模块，用于周期性热压卷材，将阴极催化层和阳极催化层间隔转印到质子交换膜上，形成CCM以及留白段。本发明能够实现卷材连续转印的工业化生产，缩短了转印周期，同时能够对卷材中连续两片CCM进行留白。
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公开(公告)号：CN116404218A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310378548.9
申请日：2023-04-04
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/1004 , H01M8/1018 , H01M8/0234 , H01M4/88 , H01M4/86
Abstract: 本发明公开一种低界面阻抗高性能膜电极、制备方法及包含其的燃料电池，包括第一气体扩散层、梯度化阳极催化层、质子交换膜、梯度化阴极催化层、第二气体扩散层；第一气体扩散层包括第一基底层及第一微孔层，梯度化阳极催化层包括负载于第一微孔层内的第一阳极催化层、热压转印于质子交换膜的第一表面的第二阳极催化层，所述第一阳极催化层与所述第二阳极催化层经热压工艺一体成型，第二气体扩散层包括第二基底层及第二微孔层，梯度化阴极催化层包括负载于第二微孔层内的第一阴极催化层、热压转印于质子交换膜第二表面的第二阴极催化层，所述第一阴极催化层与所述第二阴极催化层经热压工艺一体成型，减小了膜电极界面阻抗，提升膜电极的性能。
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公开(公告)号：CN118248909B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410666768.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0662 , H01M8/04746 , H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/04014
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物燃料电池的热管理装置及方法，属于固体氧化物燃料电池领域，该装置包括：燃气罐、风机、储水箱、燃烧器、控制器和换热器；燃气罐通过第一流量控制器和换热器接入由多个固体氧化物燃料电池构成的电堆的阳极，储水箱通过第二流量控制器和换热器接入电堆的阳极；风机接入电堆的阴极，电堆的输出端、燃烧器和换热器依次连接；控制器用于基于电堆的入堆温度、出堆温度、电堆电压、电堆电流及燃烧器温度，控制第一流量控制器和第二流量控制器工作。本发明通过将电堆反应产生的尾气经过燃烧器进行燃烧，产生热量，对燃气、空气和水进行预热，提高固体氧化物燃料电池的发电效率以及使用寿命。
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