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公开(公告)号：CN116404216A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310650989.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0444 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种船用燃料电池的排气装置，涉及氢燃料电池技术领域，排气装置包括箱体、排气组件和检测组件。箱体内设有用于容纳燃料电池第一腔室和第二腔室。排气组件包括控制器及连接控制器的第一排气机和第二排气机，两个排气机分别连通第一腔室、第二腔室和箱体外部。检测组件包括连接控制器的第一检测器和第二检测器，分别设于第一腔室和第二腔室。当第一腔室或者二腔室的氢气浓度超标时，控制器控制第一排气机或者第二排气机工作，对应腔室的氢气抽出，无需同时启动第一排气机和第二排气机，从而大大地节省了工作能源。
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公开(公告)号：CN118156559B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410579819.1
申请日：2024-05-11
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/008 , H01M8/04089 , H01M8/04791 , F17D3/14
Abstract: 本发明公开了一种封闭空间燃料电池氮气供应装置及方法，涉及燃料电池技术领域，封闭空间燃料电池氮气供应装置包括箱体和排气组件，箱体内设有密闭的封闭腔，排气组件位于封闭腔，排气组件包括抽气泵、进气管路和出气管路，进气管路的一端连接抽气泵，进气管路的另一端用于连接燃料电池的进气口，出气管路的一端用于连接燃料电池的出气口，出气管路的另一端连通封闭腔，出气管路具有分水器和除气器。本发明的燃料电池可置于密闭的封闭腔使用，燃料电池产生的气体可排入至封闭腔，封闭腔的气体在抽气泵的作用下能够进入燃料电池，驱使燃料电池的气体排入封闭腔进行循环使用，可有效避免封闭腔的气压快速升高，安全性高。
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公开(公告)号：CN118352581A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410379011.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/065 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及一种航行器用燃料电池供氢系统，其包括原料存储供氢单元、有机液体供氢单元和合金储氢单元，有机液体供氢单元与原料存储供氢单元相连通，有机液体供氢单元具有第一出料口和第二出料口；合金储氢单元包括外浸式合金储氢罐，外浸式合金储氢罐具有用于导出氢气的出气口，以及可与有机液体供氢单元的第一出料口相连通的进气口；当外浸式合金储氢罐中的储氢金属消耗完毕后，对原料存储供氢单元补充储氢有机液体，控制外浸式合金储氢罐的出气口关闭且进气口开启，此时，有机液体供氢单元内生成的氢气导入至外浸式合金储氢罐中，可重新生成储氢金属，只需补充储氢有机液体即可完成对有机液体供氢单元和合金储氢单元的补充工作，使用方便。
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公开(公告)号：CN118156559A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410579819.1
申请日：2024-05-11
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/008 , H01M8/04089 , H01M8/04791 , F17D3/14
Abstract: 本发明公开了一种封闭空间燃料电池氮气供应装置及方法，涉及燃料电池技术领域，封闭空间燃料电池氮气供应装置包括箱体和排气组件，箱体内设有密闭的封闭腔，排气组件位于封闭腔，排气组件包括抽气泵、进气管路和出气管路，进气管路的一端连接抽气泵，进气管路的另一端用于连接燃料电池的进气口，出气管路的一端用于连接燃料电池的出气口，出气管路的另一端连通封闭腔，出气管路具有分水器和除气器。本发明的燃料电池可置于密闭的封闭腔使用，燃料电池产生的气体可排入至封闭腔，封闭腔的气体在抽气泵的作用下能够进入燃料电池，驱使燃料电池的气体排入封闭腔进行循环使用，可有效避免封闭腔的气压快速升高，安全性高。
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公开(公告)号：CN117930010A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311635353.4
申请日：2023-12-01
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池电化学阻抗谱预测方法、装置、设备及存储介质，其方法包括：获取燃料电池在第一工况下的第一全频率电化学阻抗谱；构建电化学阻抗谱初始预测模型，并基于第一全频率电化学阻抗谱对电化学阻抗谱初始预测模型进行训练，获得训练完备的电化学阻抗谱预测模型；获取燃料电池在第二工况下的多个特征频率下的多个关键电化学阻抗值，将多个特征频率下和多个关键电化学阻抗值输入至电化学阻抗谱预测模型中，获得燃料电池在第二工况下的第二全频率电化学阻抗谱。本发明提高了在变工况下的燃料电池电化学阻抗谱的预测可信度、准确度和实时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118538974B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411008743.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电模块，包括换热单元、燃料配气单元、空气配气单元和若干燃料电池电堆，各燃料电池电堆阵列设置，换热单元设置有燃料进气口、空气进气口、燃料出气口和空气出气口，燃料配气单元与燃料出气口和各燃料电池电堆连接，空气配气单元与空气出气口和各燃料电池电堆连接，空气和燃料进入换热单元后，可通过换热单元进行加热，加热后的空气和燃料可分别经空气配气单元和燃料配气单元分别分配至各燃料电池电堆，实现各燃料电池电堆的独立发电，由于各燃料电池发电模块仅通过换热单元进行换热和供气，可缩小燃料电池发电模块的体积，降低燃料电池发电模块的组装成本。
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公开(公告)号：CN118248888B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410666827.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/02 , H01M8/04082 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及燃料电池发电技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电系统，包括箱体、燃料电池模块、燃料供给模块和空气供给模块，箱体设置有防逸腔，燃料电池模块内设于防逸腔，燃料供给模块和空气供给模块内设于防逸腔并均与燃料电池模块连接，燃料供给模块和空气供给模块通过向燃料电池模块供入燃料和空气，使得燃料电池模块通过供入的燃料和空气发电，实现燃料电池发电系统的发电，由于空气供给模块可将防逸腔内的气体供入燃料电池模块，使得燃料供给模块供给的燃料以及燃料电池模块泄漏至防逸腔时，可通过空气供给模块将泄漏的燃料与防逸腔内的空气混合通入燃料电池模块，由燃料电池模块回收利用，提升发电系统的储能。
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公开(公告)号：CN119627138A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411862777.9
申请日：2024-12-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0267 , H01M8/0258
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种密封结构及双极板，密封结构包括阳极密封件和阴极密封件，阳极密封件和阴极密封件分别设置有阳极安装口和阴极安装口，阳极密封件和阴极密封件密封贴合，形成周侧通过该密封结构进行密封的双极板结构，阳极密封件和阴极密封件之间形成的气腔和冷却液流道，由于气腔和冷却液流道设置在阳极密封件和阴极密封件的内部并进行间隔，进而可有效避免气腔和冷却液流道的发生水气互串，阳极密封件和阴极密封件通过分别设置与气腔连通的阳极气孔和阳极气孔，由于阳极气孔和阳极气孔分别设置于阳极密封件和阴极密封件，故而可避免阳极气体、阴极气体通入和冷却液通出过程中发生水气互串。
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公开(公告)号：CN118538974A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411008743.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电模块，包括换热单元、燃料配气单元、空气配气单元和若干燃料电池电堆，各燃料电池电堆阵列设置，换热单元设置有燃料进气口、空气进气口、燃料出气口和空气出气口，燃料配气单元与燃料出气口和各燃料电池电堆连接，空气配气单元与空气出气口和各燃料电池电堆连接，空气和燃料进入换热单元后，可通过换热单元进行加热，加热后的空气和燃料可分别经空气配气单元和燃料配气单元分别分配至各燃料电池电堆，实现各燃料电池电堆的独立发电，由于各燃料电池发电模块仅通过换热单元进行换热和供气，可缩小燃料电池发电模块的体积，降低燃料电池发电模块的组装成本。
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公开(公告)号：CN116404216B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310650989.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662 , H01M8/0444 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种船用燃料电池的排气装置，涉及氢燃料电池技术领域，排气装置包括箱体、排气组件和检测组件。箱体内设有用于容纳燃料电池第一腔室和第二腔室。排气组件包括控制器及连接控制器的第一排气机和第二排气机，两个排气机分别连通第一腔室、第二腔室和箱体外部。检测组件包括连接控制器的第一检测器和第二检测器，分别设于第一腔室和第二腔室。当第一腔室或者二腔室的氢气浓度超标时，控制器控制第一排气机或者第二排气机工作，对应腔室的氢气抽出，无需同时启动第一排气机和第二排气机，从而大大地节省了工作能源。
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